La direction d'une voiture estun ensemble d'unités et de mécanismes conçus pour assurer le mouvement d'un véhicule dans un sens ou dans l'autre. Il est difficile de surestimer l'importance de l'entretien et de la réparation du système de direction pour la sécurité à la fois du propriétaire de la voiture ou de ses passagers et de tous les autres usagers de la route. Par conséquent, un certain nombre d'exigences assez strictes sont imposées à ce système. Et la procédure de réparation ou de maintenance elle-même est assez strictement réglementée.
Les principaux types de mécanismes
Des mécanismes de direction de trois types principaux sont installés sur les voitures modernes:
- Vis sans fin. Ils sont à leur tour subdivisés en types de rouleaux à vis sans fin et de secteurs à vis sans fin.
- Dentelé (type crémaillère ou pignon).
- Vis, qui peut être un levier à vis ou un élément de crémaillère à vis.
- Les voitures à traction arrière sont le plus souvent équipées d'un mécanisme de type vis-rouleau.
Bien entendu, selon le type de système, la réparation de la direction a dans chaque cas ses propres caractéristiques, subtilités et nuances.
En quoi cela consiste
Il est habituel pour les spécialistes de subdiviser le système de direction dans son ensemble en trois composants:
- appareil à gouverner, qui a été discuté en détail ci-dessus;
- conduire, il peut être avant ou arrière;
- système d'amplification d'entraînement (non installé sur tous les modèles et classes).
De plus, le trapèze d'entraînement peut être de deux types: fileté ou fendu. Cette diversité fait de l'entretien et de la réparation de la direction d'une voiture un processus technologique complexe.
Les principales exigences du système
Les principales exigences pour diriger une voiture et liées à la sécurité sont les suivantes:
- cinématique de direction correcte, à l'exclusion des facteurs de glissement latéral ou de glissement;
- facilité et simplicité de gestion;
- garantir les valeurs requises des rapports de démultiplication;
- indicateurs élevés de résistance et de rigidité des pièces et des assemblages;
- ajustement serré des pièces et espaces minimaux dans les joints.
Tout cela nécessite une approche scrupuleuse, une attention particulière au système et sa surveillance constante.
Types de maintenance
Maintenance des mécanismes et ensembles de directionla gestion est effectuée de manière planifiée. Selon le type de service, une ou une autre quantité de travail est effectuée. Il est habituel de distinguer les types de complexes suivants de travaux de prévention et de réparation:
- service quotidien;
- TO-1;
- TO-2;
- complexe préventif saisonnier.
Ensemble quotidien de mesures
Il est tout à fait évident que la réparation du système de direction de KamAZ diffère considérablement d'un travail similaire effectué avec le système de toute voiture particulière.
- contrôle de la roue libre du volant;
- contrôle visuel de la fiabilité des fixations du bras de direction;
- vérifier la fonctionnalité des limiteurs d'angles de rotation maximum;
- vérifier la taille des espaces dans les joints de surpresseur hydraulique et dans les bielles de direction;
- contrôle général de la commande et des performances de l'amplificateur.
Il est important de noter qu'il est fortement recommandé d'effectuer le cycle complet des travaux énumérés ci-dessus avec le moteur en marche.
Premier MOT
L'ensemble des travaux d'entretien et de réparation du système de contrôle automobile dans le cas du TO-1 comprend les étapes supplémentaires suivantes:
- vérifier l'état des écrous de fixation et des goupilles fendues des fixations des bipieds de direction;
- contrôle de l'état des leviers des axes de pivotement, ainsi que des axes à billes;
- surveillance de la roue libre des joints de traction;
- vérifier le serrage de la direction assistée, réparer si des problèmes sont détectés;
- contrôle du niveau de fluide technique dans le réservoir du surpresseur hydraulique, son remplissage ou son remplacement lorsque le niveau descend en dessous du repère critique établi par le constructeur.
De plus, un contrôle approfondi est effectuéserrage des écrous de fixation, état des cales, goupilles et autres éléments de fixation. De plus, une inspection visuelle plus approfondie que d'habitude de l'état des pièces, des assemblages et des fixations du système est effectuée.
Deuxième entretien
Lors de l'exécution de TO-2, la direction du véhicule est soumise à un contrôle plus profond.
- contrôle de l'exactitude des valeurs des angles de pose des roues directrices et de leur réglage en cas de détection d'écarts;
- vérifier la fixation du boîtier du volant, de la colonne de direction, des cales de pivot, ainsi que de toutes les articulations des pièces et assemblages;
- contrôle des fixations de l'arbre d'hélice du volant, des joints de traction et des pivots, les valeurs des jeux dans le système de direction;
- diagnostic de l'état du système de direction assistée.
Travaux qui impliquent la réparation de la directionContrôles de service secondaires, évitez la plupart des dysfonctionnements potentiels, des dysfonctionnements et des problèmes de manipulation en offrant une prévention efficace.
Entretien saisonnier
L'entretien saisonnier est facultatifune mesure qui permet un contrôle efficace de l'état et des performances de la direction. Pendant le service saisonnier, en règle générale, la même quantité de travail est effectuée que pendant TO-2 et est complétée par des travaux de remplacement des lubrifiants et des fluides techniques en fonction de la saison.
Ainsi, une surveillance constante etLa mise en œuvre en temps opportun du complexe de mesures nécessaire pour l'entretien du système de contrôle du véhicule permet non seulement d'augmenter considérablement sa sécurité.
Nous avons donc compris comment réparer la direction d'une voiture.
