Le booster électrique est l'un des composantséléments de la direction de la voiture. Grâce à lui, un effort supplémentaire est créé dans le système pour faire tourner la roue. En d'autres termes, le servomoteur électrique permet de "serrer" le volant dans le bon sens. En fait, ce mécanisme remplit les mêmes fonctions que le surpresseur hydraulique. Seul ce dernier est plus désuet dans sa conception et moins fiable, c'est pourquoi il n'est pratiquement pas utilisé sur les voitures modernes. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons le fonctionnement de la direction assistée électrique Kalina et ses composants.
Cet article suppose les appareils suivants:
- moteur électrique;
- transmission mécanique;
- systèmes de contrôle.
Principe de fonctionnement
Il est à noter que la direction assistée électrique"Kalina" ne fonctionne pas toujours. Il n'entre en vigueur que lorsque le volant est tourné, c'est-à-dire lorsque le volant tourne. Dans ce cas, le moteur de ce servomoteur électrique délivre le couple requis, en fonction du couple sur le boîtier de direction. Toutes ces forces sont mesurées par un capteur spécial qui transmet des informations à l'ECU de l'amplificateur. L'unité de commande, à son tour, calcule la puissance requise pour le moteur. Son implication dépend de l'angle de rotation.
Il y a un autre capteur sur le commutateur de colonne de direction.Il mesure l'angle de braquage de la roue. Comme le capteur de couple, il envoie les données reçues à l'ECU de l'amplificateur et décide de la puissance à créer pour le moteur électrique pour que la roue tourne au bon moment.
Mais ce n'est pas tout. La direction assistée électrique Kalina a un troisième capteur à sa disposition, qui mesure le régime moteur pour obtenir une rétroaction dans l'ECU. Il est nécessaire pour que l'unité de commande reçoive des informations correctes sur la vitesse de rotation du moteur et si la rotation est trop rapide.
Comment le rack est-il interconnecté avec le moteur de l'amplificateur?
Une fois que l'unité de contrôle a traité tousinformation, il envoie un signal au moteur. Ce dernier, à son tour, transmet sa force à la crémaillère à travers l'engrenage à vis sans fin et l'engrenage d'entraînement. Le rail lui-même peut être déplacé de deux manières: depuis le moteur de l'amplificateur, qui est contrôlé par l'unité, et directement depuis le volant, qui est entraîné par le conducteur.
Ainsi, la direction assistée électrique "Kalina", encontrairement à l'hydraulique, il prend en compte un certain nombre de facteurs, après quoi l'électronique "décide" comment et quand faire fonctionner le moteur de l'amplificateur. De plus, les données dépendent non seulement des lectures des trois capteurs, mais également de la vitesse du véhicule.
Direction assistée électrique "Lada Kalina": prix
Aujourd'hui, un tel appareil peutacheter pour 12-13 mille roubles. Dans le même temps, un circuit de direction assistée électrique spécial est attaché à chaque mécanisme. "Kalina" et ses pièces détachées coûtent toujours plusieurs fois moins cher que les analogues importés, vous ne devriez donc pas être surpris qu'un booster électrique pour Toyota coûtera plusieurs fois plus cher.
