Grincement de caoutchouc en tournant le volant - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Pour changer le sens de la marche en voitureLa direction est fournie. Il se compose d'un volant et d'un arbre, inclus dans le mécanisme relié au trapèze. La dernière partie de la plupart des wagons consiste en un rail et en partant vers les roues de maillons longs et courts à charnières.

Variétés

Pour faciliter la rotation du volant sur les voitures modernes, un amplificateur est installé. Il peut être de différents types:

1) hydraulique.

2) électrique.

3) électro-hydraulique.

L'amplificateur hydraulique est alimenté par la force d'un fluide spécial pompé par la pompe.

Le second mécanisme est alimenté par un moteur électrique.Et le troisième type contient des éléments d'un amplificateur hydraulique et électrique. Chacun de ces types a une structure complexe, présente des avantages propres et nécessite des opérations de maintenance et d'exploitation différentes.

Symptômes d'échec du contrôle

Avec une usure accrue des pièces de directionlorsque le volant est tourné, un craquement se fait entendre, divers types de chocs indésirables apparaissent, qui s'intensifient avec le temps. Ils impliquent un travail inapproprié ou un déni complet du travail. Les signes d’un dysfonctionnement de cette commande incluent le fait de frapper sur l’appareil à gouverner, le rail, la panne ou les tiges. Il y a un craquement lorsque vous tournez le volant et un bruit extérieur en mouvement.

En conséquence, la machine n’écoute pas bien, perdstabilité sur la route. En conduisant, la voiture peut prendre du côté. Avant de procéder à l'élimination d'un dysfonctionnement du contrôle, vous devez comprendre pourquoi cela peut se produire. Le problème le plus courant est un fort craquement lorsque vous tournez le volant en place. La plupart des conducteurs ne connaissent pas la cause de ce dysfonctionnement et peuvent en même temps désassembler complètement et complètement le trapèze manuellement, sans avoir déterminé quelle est la capture. Par conséquent, en fonction du dispositif de direction, un grincement lors de la rotation du volant peut se produire pour diverses raisons. Il arrive que le dysfonctionnement ne soit même pas dans le trapèze de direction.

Creak en tournant sans amplificateur

Sur les voitures "Dacia" et "Renault Logan" dans la basela cueillette n'inclut pas un amplificateur. En cas de rotation du volant (y compris Logan 1.6), des fissures peuvent se produire en raison de la rupture du ressort de la suspension avant, de l'usure du roulement du support supérieur de la crémaillère télescopique ou de l'usure du coussin en caoutchouc de son support. En cas de forte usure, et surtout lorsque la production est inégale, elle commence à se fendre. À partir de là, il y a un craquement lorsque vous tournez le volant.

Sons sur une voiture avec un surpresseur hydraulique

Le système de direction assistée se compose de ceuxLes mêmes parties et les mêmes trapèzes, seulement dans le rail il y a des canaux d'huile spéciaux. À travers eux, l'huile sous pression agit sur les barres de direction, ce qui facilite la rotation des roues.

Sur les véhicules WAG, tels que Skoda,un surpresseur hydraulique est installé et des craquements peuvent survenir lors de la rotation du volant, non seulement à cause de l'usure du roulement avec un coussinet en caoutchouc du support de montant supérieur ou du ressort. Cela peut être l'usure des composants de la pompe de direction assistée et de son entraînement. On distingue les raisons suivantes pour lesquelles, pendant le fonctionnement à long terme, un craquement apparaît lorsque le volant tourne sur place (y compris "Skoda"):

- usure de la roue de la pompe de surpression hydraulique elle-même;

- blocage de la pompe de surpression hydraulique;

- usure de la ceinture;

- anthères perforées dans la crémaillère (elle commencera à couler);

- la détérioration de la poulie de l'entraînement de la pompe amplificatrice.

Un tel malheur arrive même quand on se dirigela gestion fonctionne correctement. Lors d'une forte éversion à la place des roues, la charge de la pompe de direction assistée devient importante. Surtout quand la voiture est chargée. Le son est dû à une usure accrue de la poulie ou de la courroie.

Dans ce cas, la ceinture glisse et créeun tel bruit. C'est assez facile à vérifier - il vous suffit de verser un peu d'eau sur la poulie. Le liquide va jouer le rôle d'un lubrifiant, et si le craquement disparaît, cela signifie que la matière est dans une poulie ou une courroie. Le volant en place (Volkswagen Polo) fait grincer pour les mêmes raisons que sur la Skoda, car ce sont des voitures WAG.

Problèmes de pouvoir

Contrairement à la direction avec hydrauliqueentraîné, tourner les roues rend le moteur électrique plus facile. Il est relié au boîtier de direction par un entraînement par courroie. Sur les voitures VAZ-2127, la commande avec un amplificateur électrique est installée. Il est possible de grincer en tournant le volant (y compris la Priora) pour les raisons suivantes:

- usure de la ceinture;

- usure de la poulie du moteur électrique et de l'appareil à gouverner;

- tension faible dans le réseau;

- manque de "masse" de la voiture;

- dysfonctionnement de l'unité de contrôle électrique.

Pannes

Outre l'usure de la poulie et de la courroie reliant le moteur électrique au mécanisme, il y a également un craquement lorsque le volant est tourné en place en raison d'une rupture du fil menant au moteur électrique.

Так как на месте поворачивать колёса тяжело, le moteur électrique est chargé et avec une batterie faible, il ne sera pas possible d'obtenir la puissance requise. Dans ce cas, l'électrolyte est ajouté à la batterie ou la batterie est complètement remplacée. En outre, une charge faible dans la batterie peut se produire en raison d'un faible courant du générateur. Par conséquent, il vaut la peine de vérifier son état de fonctionnement et de «faire sonner» les fils pour éviter toute perte inutile d’électricité.

Éliminer les bruits parasites

Pour éliminer les craquements lorsque vous tournez le volant en place,vous devez d’abord déterminer la cause des sons parasites. Sur les véhicules à direction assistée, en cas de dysfonctionnement du système, un «contrôle» est allumé au tableau de bord. Par conséquent, le conducteur doit diagnostiquer les erreurs sur sa voiture. Un logiciel spécial installé à la station-service indiquera exactement où le dysfonctionnement survient et quel capteur est hors service. Lorsque la cause est trouvée, procédez à la réparation. Si le problème vient de la suspension, les pièces endommagées et usées sont remplacées par des neuves.

Direction assistée Remplacercourroie ou poulie usée, vérifiez que la pompe fonctionne et changez l'huile au besoin. Si la pompe de direction assistée est défectueuse, elle est remplacée par une nouvelle. Dans les voitures à moteur électrique, l'intégrité des câbles du moteur électrique et du générateur est vérifiée. Ils diagnostiquent également les performances du générateur et l'état de la poulie avec une courroie. Les pièces défectueuses et usées sont remplacées par de nouvelles. Pour la direction assistée, les mêmes mesures s'appliquent que pour certains types de direction. Et comme le système est assez compliqué et déroutant, il faudra plus de temps et de patience.

Service

Pour que la direction fonctionne correctement,le conducteur doit savoir comment bien l’entretenir et le faire fonctionner. Pour ce faire, effectuez des travaux de maintenance: remplacez l'huile de la pompe de direction assistée, remplacez-la par des neuves, vérifiez l'alignement des roues et ajustez-les si les angles des vis ou des biellettes de direction sont usés. Les pièces de rechange et l'huile doivent provenir de fabricants d'origine de haute qualité. Pendant le fonctionnement, le conducteur doit surveiller l’état de la direction et la facilité d’entretien de la direction assistée hydraulique ou électrique.

Il devrait également n'y avoir aucun air dans le système hydraulique.Cela fournira une charge modérée sur la pompe de l'appareil. Vérifiez le serrage des boulons dans les articulations du trapèze de direction ou la fixation du boîtier de direction au corps, ainsi que le serrage du moteur électrique ou de la pompe. Si le rail présente un jeu important, vous pouvez le resserrer. Mais essayez de ne pas en faire trop. En conséquence, même avec un surpresseur hydraulique, vous aurez un contrôle serré et inconfortable. Rester immobile, il n'est pas recommandé de faire tourner les roues fortement. Tournez-les complètement. Il y aura donc moins de charge sur la crémaillère, la courroie de transmission avec poulies, sur la pompe de surpression hydraulique ou le moteur électrique. De plus, il n’est pas nécessaire de démarrer brusquement et de donner la vitesse du moteur pour tourner les roues de la voiture. Cela accélère considérablement l’usure des pièces de direction. En outre, la durée de vie des articulations de vitesses angulaires égales sera réduite si la voiture est à traction avant. Si un mécanisme à cardan est utilisé dans le mécanisme, il est recommandé de lubrifier les joints périodiquement. Ceci est fait par la méthode d'extrusion. Le graissage universel Litol est utilisé. Il peut être utilisé pour extruder les pivots de véhicules si une poutre indépendante est utilisée dans la structure avant.

Conclusion

Sur cette base, il faut souligner quele bon fonctionnement de la direction dépend principalement du conducteur. De la façon dont il entretient le mécanisme, surveille son état et fonctionne, sa facilité de maintenance dépend. Par conséquent, il est important de prendre soin de la direction avec soin, de vérifier son bon fonctionnement, de l’entretenir, de la guider, de suivre un carnet de maintenance et de la réparer, en utilisant uniquement des pièces de rechange de haute qualité. En suivant ces règles, le conducteur assurera le fonctionnement à long terme du volant de sa voiture, ce qui garantira une bonne maniabilité pendant la conduite et sa sécurité.