Cet article examinera la conception de la voiture VAZ-2110: le système de freinage, les principaux composants et mécanismes. Vous en apprendrez davantage sur le circuit d'entraînement général, la conception de tous les éléments.
Appareil général
Le système de freinage du VAZ-2110 est agencé comme cecila façon dont les coussinets sont mis en mouvement par la pression dans les tubes. Il y a deux circuits, un régulateur de pression spécial, un surpresseur de vide et un capteur de niveau de liquide dans le réservoir. En cas de défaillance d'un circuit, le second restera opérationnel. Bien sûr, les performances de freinage chuteront considérablement. Il convient également de noter que des disques de frein ventilés sont installés sur les roues avant de la "douzaine".
En outre, la conception prévoit la présenceindicateur d'usure des plaquettes. Les roues arrière sont équipées de freins à tambour, entraînés par un cylindre à deux pistons. Il existe également un mécanisme qui ajuste automatiquement l'écart entre le tambour et les plaquettes de frein. Le cœur du système est un maître cylindre monté sur un surpresseur à vide. Dans la partie supérieure de la GTZ, il y a un vase d'expansion avec un couvercle avec un capteur de niveau intégré.
Maître cylindre de frein
Le système de freinage VAZ-2110 se compose de plusieursnœuds, mais le principal est le cylindre, à l'aide duquel la pression dans les tubes augmente. Dans les cylindres, les pistons se déplacent en séquence. Celui qui est le plus proche du servofrein crée une pression dans les freins avant droit et arrière gauche. Le deuxième piston entraîne les étriers de frein avant gauche et arrière droit. Veuillez noter que les poignets qui correspondent aux pistons sont les mêmes. Ils ont un diamètre de 20,64 mm. Mais il y a un joint torique basse pression. Il est situé sur le piston le plus proche du surpresseur à vide. De plus, il y a une rainure dessus.
Surpresseur de vide
Le schéma du système de freinage VAZ-2110 fournitla présence d'un amplificateur à vide. Il augmente la force appliquée sur la pédale. Le surpresseur de vide est situé entre la pédale et le cylindre. La fixation se fait avec deux goujons. La conception n'implique pas de démontage, par conséquent, en cas de panne, l'appareil doit être immédiatement remplacé par un neuf.
Pour vérifier le surpresseur, vous avez besoinarrêtez le moteur et appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. Ensuite, appuyez à fond sur la pédale, démarrez le moteur et faites attention à ce qui se passe. Si la pédale s'est déplacée vers l'avant, l'amplificateur à vide est alors pleinement opérationnel. Bien sûr, dans le cas où il n'y a pas de petits défauts visibles. Il convient également de noter que l'appareil ne fonctionnera pas ou que son efficacité diminuera considérablement si l'étanchéité du tuyau le reliant au collecteur d'échappement est cassée. En présence d'un tel défaut sur le VAZ-2110, le système de freinage fonctionnera faiblement.
Régulateur de pression
Un régulateur est prévu pour les freins arrièrepression. Il est fixé avec un support à la carrosserie de la voiture du côté arrière gauche. De plus, l'un des boulons fixe le support fourchu de l'entraînement du régulateur. Les trous sont ovales. Cela permet au support de se déplacer autour du régulateur. Cela modifie la force agissant sur le piston du mécanisme.
Avec une charge croissante à l'arrièreune certaine force est exercée sur le levier. Ce faisant, il est transféré au piston. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide dans le système tente de pousser le piston vers l'extérieur. Mais cela est entravé par l'effort qui agit à partir du levier. Ensuite, le système de freinage est équilibré. Aucune force de freinage n'est appliquée sur l'essieu arrière. Cela empêche les roues arrière de se bloquer. Le schéma du système de freinage VAZ-2110 montre comment le fluide se déplace à travers les tubes.
Lorsqu'il y a une augmentation de la charge à l'arrièrel'essieu, les roues et la route ont une adhérence maximale. Le régulateur fournit plus de pression aux cylindres de roue arrière. À mesure que la charge sur les roues arrière diminue, la pression diminue. Il y a un petit trou sur le corps, qui est fermé avec un bouchon. Si vous trouvez une fuite de liquide à partir de là, il y a une fuite dans les joints toriques.
Comment remplacer le maître-cylindre
Nécessaire pour permettre l'accès au cylindreretirer le rembourrage du compartiment moteur. Pour cela, trois vis sont dévissées sur le VAZ-2110. Le système de freinage, dont les défauts sont discutés dans l'article, sont cachés sous cette sellerie. Il convient de noter qu'il n'est pas nécessaire de le supprimer complètement. Il suffit de le plier un peu. Après avoir accédé au cylindre, il est nécessaire de déconnecter le capteur de niveau de liquide. Ensuite, vous devez dévisser le bouchon du vase d'expansion. Pomper tout le liquide avec une poire ou une seringue. Dévissez ensuite les raccords de tuyauterie du cylindre. Éloignez-les.
Vous pouvez maintenant dévisser les deux écrous en utilisantdont la GTZ est fixée au corps de l'amplificateur à vide. Retirez le cylindre avec le vase d'expansion. Pour démonter ce dernier, il suffit de le faire levier avec un tournevis. L'installation du maître-cylindre de frein est effectuée dans l'ordre inverse. Dans ce cas, il est impératif de pomper le système. Cependant, presque toute réparation du système de freinage VAZ-2110 se termine par un pompage.
Comment retirer un surpresseur
Comme dans la section précédente, retirez le rembourrage. Vous devrez également démonter les garnitures de pare-brise. Pour garantir que l'air ne pénètre pas dans le système hydraulique, il n'est pas nécessaire de déconnecter les tubes de la GTZ. Dévissez ensuite les deux écrous qui fixent le cylindre au boîtier du servofrein. Amenez la GTZ à l'avant de la voiture - essayez de ne pas casser les tuyaux de frein.
Après cela, il est nécessaire de déconnecter le tuyau provenant decollecteur d'admission. Ensuite, vous vous rendez au salon, déconnectez les fils, puis dévissez les quatre écrous qui fixent le support de la pédale de frein. Vous pouvez maintenant retirer le servofrein avec la pédale.
Comment remplacer les plaquettes avant
Le système de freinage de la voiture est assez fiableVAZ-2110, mais les coussinets s'usent toujours avec le temps. Pour les remplacer, vous devez suspendre les roues avant. Retirez la roue, puis pliez le bord de la plaque, avec laquelle est fixé le boulon inférieur qui fixe l'étrier au moyeu. Ensuite, dévissez le boulon, utilisez un tournevis pour soulever l'étrier. Vous pouvez maintenant retirer facilement les coussinets. Notez que l'installation de nouveaux composants sera problématique, car le piston est dans un état étendu. Il doit être enfoncé avec une clé à gaz jusqu'à ce qu'il s'arrête.
S'il n'y a pas de clé appropriée, vous devez installerbloc externe. Après cela, l'étrier doit être abaissé dans sa position initiale et la lame de montage doit être installée entre le disque et le piston. Avec son aide, ce dernier est enfoncé dans l'étrier. L'assemblage de l'unité doit être effectué dans l'ordre inverse.
Remplacement des coussinets arrière
Pour déterminer l'état des plaquettes arrière, nevous devez démonter l'ensemble du mécanisme. Pour cela, une fenêtre de visualisation spéciale est prévue. Il est nécessaire d'en retirer la fiche, après quoi vous pourrez déterminer l'épaisseur des superpositions. Notez qu'une épaisseur minimale d'un millimètre et demi est autorisée. Sur une voiture VAZ-2110, le système de freinage est fabriqué selon le schéma standard, le même est utilisé sur la plupart des voitures.
Tout d'abord, vous devez raccrocher et retirer la roue arrière. Deuxièmement, desserrez le câble du frein de stationnement, dévissez les goupilles et, tout en tournant le tambour de frein, appliquez de légers coups à l'extrémité avec un petit marteau. Ensuite, vous pouvez retirer le tambour. À l'aide d'un tournevis, vous devez déconnecter le ressort supérieur, puis le guide et celui inférieur. Après cela, vous devez désengager la pointe du câble du frein de stationnement. Ensuite, la goupille fendue est retirée de l'axe du levier de frein de stationnement. Ensuite, vous pouvez installer les nouvelles électrodes dans l'ordre inverse.
Conclusion
Il n'est pas difficile de faire des réparations si vous savez commentle système de freinage VAZ-2110 est en marche. Pour tous les événements, vous avez besoin d'un ensemble d'outils standard et d'une seule clé spéciale pour 8 types de sertissage. Dans les magasins, cela s'appelle une clé pour tuyau de frein. Avec son aide, le dévissage des raccords est facilement réalisé.
