Afin de réduire le frottement entre les différentes parties de la voiture, notamment les pièces de moteur, afin de prolonger leur durabilité et d’améliorer les performances, un système de lubrification est nécessaire.
Outre les fonctions ci-dessus, il supprime également les produits d'usure, refroidit les pièces du moteur et protège l'ICE de la corrosion.
Le système de lubrification du moteur de la voiture a les caractéristiques suivantes:pièces et appareils: pressostat d'huile, filtre à huile, refroidisseur d'huile, pompe à huile, carter d'huile moteur (y compris le remplissage d'huile), soupape de surpression, canaux d'huile et collecteur.
Все вышеперечисленные элементы смазочной системы Le moteur exécute certaines fonctions et a son propre objectif. Pour stocker de l'huile, une cuvette de carter est utilisée. Avec la jauge d'épaisseur, le niveau d'huile moteur est surveillé, à l'exception du capteur de niveau d'huile et du capteur de température d'huile.
Pour pomper de l'huile dans le système,Une pompe à huile est requise. Il est activé par le vilebrequin du moteur, l'arbre à cames ou par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement supplémentaire. Les pompes à huile à engrenage sont plus courantes.
Naturellement, le système de lubrification ne peut pas se passer defiltre: il nettoie l'huile de la contamination et des produits d'usure et de calcaire. L'élément filtrant est changé à la même fréquence que l'huile. Un refroidisseur d'huile sert à refroidir l'huile moteur.
Pour contrôler le réglage de la pression d'huilecapteurs spéciaux situés dans la conduite de pétrole. Le capteur fournit un signal électrique, après quoi le voyant correspondant sur le tableau de bord s'allume.
Sur certains modèles, le capteur de pression peutindique le niveau d'huile dans le moteur et, à une pression dangereuse d'exploitation, il ne fait pas tourner le moteur de la voiture. Pour maintenir la pression d'huile à un niveau constant, le système de lubrification est équipé d'une ou deux vannes de dérivation. Et ils sont généralement installés soit dans la pompe à huile, soit dans le filtre.
Dans les moteurs modernes, le système de lubrification est le plus souvent utilisé combiné, c'est-à-dire que certaines pièces sont lubrifiées sous pression et le reste, par gravité ou par pulvérisation.
L'ensemble du processus est cyclique.Pendant que le moteur tourne, l'huile est pompée dans le système. Après cela, sous pression, l'huile pénètre dans le filtre. Après avoir éliminé les impuretés, il traversera les canaux pour atteindre les tourillons principaux de bielle et de vilebrequin, jusqu'aux supports d'arbre rapred, le support supérieur de la bielle elle-même. Le reste des pièces peut être étalé par pulvérisation ou par gravité, formant ainsi le brouillard d'huile. Puis, sous l’effet de la gravité, l’huile retourne dans le puisard et le cycle se répète à nouveau.
La maintenance du système de lubrification est destinée à éviter ses éventuels dysfonctionnements et pannes. Il peut inclure les types de travail suivants:
- vérification du niveau d'huile dans le carter moteur, vérification des fuites éventuelles;
- respect des règles lors du démarrage d'un moteur froid;
- vérifier les fixations, nettoyer les filtres et les puisards de la contamination;
- Vidange d'huile et rinçage de tout le système.
La maintenance, qui nécessite un système de lubrification, peut être effectuée par le propriétaire de la voiture et les professionnels de l'atelier.
