Récemment, les scooters gagnent de plus en pluspopularité car ils constituent une alternative moins chère et plus pratique aux motos qui ne sont pas facilement disponibles pour le consommateur moyen. Il est particulièrement intéressant de noter un maxi scooter. Contrairement aux modèles conventionnels, ceux-ci ont une taille plus grande, de meilleures performances et, à l'extérieur, ne sont pas si différents des motos. C'est pourquoi cette version connaît un succès mondial et de nombreux fabricants commencent à sortir leurs homologues et à améliorer les véhicules précédents afin de pouvoir promouvoir leurs produits auprès du grand public. Cet article se concentrera sur l'un des maxi-scooters les plus populaires aujourd'hui appelé "Yamaha T-Max 500", sorti pour la première fois il y a plus de quinze ans, mais qui continue d'être amélioré et mis à jour. Pourquoi est-il si bon? Quelles sont ses caractéristiques techniques? Découvrez le maxi scooter Yamaha T-Max 500 dans toute sa splendeur.
Introduction
Yamaha T-Max 500 est l'un des tout premiersmaxi scooters sur le marché. La société japonaise a annoncé qu'elle allait lancer un modèle inhabituel en 2000, mais seulement un an plus tard, il a été mis en production et mis sur le marché. Et même alors, ce scooter a commencé à gagner des fans. Les gens ont apprécié la combinaison inhabituelle - un véhicule qui se situe entre un scooter et une moto à part entière. Depuis, de nombreux constructeurs ont commencé à produire des maxi-scooters, certains d'entre eux ne sont même pas timides et copient directement ce qu'ils ont créé dans la société Yamaha. Mais nous pouvons affirmer avec confiance que ce sont les produits de cette entreprise qui se sont révélés les plus impressionnants. Quinze ans se sont écoulés et le Yamaha T-Max 500 est toujours en production. Plusieurs générations de ce scooter ont changé et les dernières versions sont incroyablement attrayantes.
Maxi scooters au Japon et dans le monde
Les scooters japonais sont parmi les pluspopulaire et populaire dans le monde entier, et Yamaha est le leader dans leur production. Cependant, il convient de noter que les maxiscooters sont relativement nouveaux par rapport aux motos. Plus précisément, leurs débuts ont eu lieu en 1994. C'est alors que le premier modèle "Yamaha T" est apparu, à partir duquel le scooter mentionné dans cet article s'est développé plus tard. En quoi était-il différent des autres? Le fait est que la lettre dans le nom - "T" - est une abréviation pour twin, c'est-à-dire "double". Cela indique tout d'abord que ce scooter, contrairement aux classiques, utilise un moteur à deux cylindres, et deuxièmement, cette lettre démontre que ce modèle a un double objectif, c'est-à-dire qu'il peut être utilisé à la fois comme scooter et comme moto. ... Depuis, une grande variété de scooters japonais et de modèles d'autres fabricants est apparue, combinant les deux fonctions, mais c'est celle-ci qui est devenue emblématique de l'histoire.
Spécifications: moteur
Puisque nous parlons du moteur avec lequelce scooter, il vaut la peine de regarder de plus près ce cœur du Yamaha T-Max 500. Tout d'abord, il faut savoir que ce moteur est un quatre temps, refroidi par liquide, et également équipé de quatre soupapes pour chacun des deux cylindres. Son volume est de 499 centimètres cubes et sa puissance est de 44 chevaux. A noter également un bon couple de 45 Nm. Ce sont des paramètres de base, mais si nous parlons de caractéristiques plus spécifiques, sachez que ce moteur dispose d'un système d'alimentation en carburant par injection et que son embrayage est automatique à disques multiples. Et, bien sûr, il convient de noter que le volume du réservoir de carburant de ce modèle est de quinze litres. Cependant, le moteur n'est pas tout ce que possède le scooter Yamaha T-Max 500.
Cadre de scooter
Comme mentionné précédemment, ce modèle sortpendant longtemps, vous ne devriez donc pas être surpris que chacun d'eux ait un cadre légèrement différent. Les nouveaux scooters prennent un look plus moderne, leur cadre change donc en conséquence. Cet article décrira la dernière génération de ces scooters, lancée relativement récemment - en 2012. Ainsi, la suspension avant de ce modèle est réalisée sous la forme d'une fourche télescopique, et l'arrière est un bras pendulaire. La roue avant a deux disques de frein d'un diamètre de 267 millimètres et la roue arrière a exactement le même disque. La taille du pneu avant est de 120 par 70, tandis que l'arrière a des paramètres légèrement différents - 160 par 60. Et, bien sûr, il convient de noter que les nouveaux scooters sont différents des représentants de la génération précédente, et la différence est encore plus perceptible. si vous comparez la dernière génération avec la première.
Dimensions
En parlant de ce à quoi ressemble un scooter"Yamaha T-Max 500", les caractéristiques techniques de ce modèle incluent également ses dimensions hors tout. Ce scooter mesure environ 2,2 mètres de long, 77 centimètres de large et 1,4 mètre de haut. L'empattement mesure un mètre et demi de long et la hauteur, mesurée non pas dans son ensemble, mais par le siège, est de 80 centimètres. En plus des paramètres de base, il existe également une garde au sol minimale, qui pour ce scooter est de 12 centimètres et demi. En termes de poids, par rapport aux générations précédentes, le nouveau modèle est plus léger - il pèse désormais 208 kilogrammes, ce qui est un très bon indicateur pour un tel véhicule. Dans le même temps, tous les appareils du scooter sont restés en place, c'est-à-dire que la perte de masse ne s'est pas produite en raison de l'abandon d'éléments importants.
Deux options
Vous devez absolument faire attention au fait queLe Yamaha T-Max 500 est disponible en deux versions - régulière et spéciale. Quelle est la différence entre eux? En fait, la différence est assez petite et subtile, mais elle est toujours là. Les fabricants ont désigné une version spéciale conçue pour les longs voyages - en d'autres termes, une version touristique. Cette modification de tourisme présente certaines différences, telles qu'un carénage moins massif, des optiques modifiées, un pare-brise plus impressionnant, ainsi que des réglages de suspension supplémentaires pour rendre votre conduite plus confortable sur la route. Ainsi, vous pouvez effectuer indépendamment le réglage "Yamaha T-Max 500", sans avoir besoin de fonds supplémentaires. Mais si vous le souhaitez, vous pouvez obtenir un modèle ordinaire et le régler vous-même, ce qui sera discuté plus tard.
Système de freinage amélioré
Le scooter Yamaha T-Max 500 en a également unune fonctionnalité que vous pouvez obtenir pour un petit coût supplémentaire. Le fait est que le fabricant permet à l'acheteur de choisir le système de freinage, et si vous êtes prêt à payer un peu plus, vous pouvez vous procurer le système ABS, qui est beaucoup plus fiable et efficace, à commande électrique et le plus avancé à ce jour. Mais, comme c'est le cas avec la version touring, personne ne vous oblige à faire un tel choix, vous pouvez donc rester sur les freins standard. Dans le cas du scooter Yamaha T-Max 500, les avis concernant le système de freinage de base sont bons, de sorte que le choix en faveur de l'ABS ne peut être fait qu'avec un fort désir - cela n'est certainement pas nécessaire. Cependant, les avis des utilisateurs seront examinés plus en détail un peu plus tard.
Haute compétitivité
Beaucoup de gens peuvent se demander: pourquoi acheter un tel maxi scooter si vous pouvez acheter une moto de tourisme et profiter de voyager dessus? Mais en réalité, la pratique montre qu'un très grand nombre de personnes ont déjà fait un choix en faveur de ce modèle pour diverses raisons. Et s'il vous semble qu'un scooter ne peut pas être aussi confortable qu'une moto, vous devez faire attention au fait que ce modèle possède absolument tous les accessoires nécessaires que l'on peut trouver lors de tout circuit de dernière génération, y compris les chauffants. poignées et sièges pour ceux qui aiment voyager la nuit ou pendant la saison froide. Comme mentionné précédemment, ces dernières années, les maxi-scooters ne sont pas très inférieurs aux motos à part entière.
Indicateurs de vitesse
Une attention particulière doit être portée àla vitesse est capable de développer ce scooter. Les gens sont habitués au fait qu'un tel véhicule est une sorte de jouet, capable de ne pas parcourir plus de soixante kilomètres à l'heure. Bien sûr, il existe des scooters que même les adolescents peuvent conduire, mais ce modèle particulier, comme de nombreux scooters modernes hautement spécialisés, peut démontrer des performances incroyables. Par exemple, ce scooter est capable d'accélérer jusqu'à 187 kilomètres à l'heure, ce qui est très bien. Naturellement, cela ne peut pas être comparé aux motos de dernière génération, qui peuvent accélérer à plus de 300 kilomètres à l'heure, mais il faut comprendre qu'un maxi scooter ne se donne pas pour tâche de dépasser une moto dans une course de vitesse. Et dans la course aux ventes, ce véhicule s'enrichit chaque année.
Tuning
En ce qui concerne le réglage, de nombreux utilisateursCe scooter est signalé que, si on le souhaite, il peut être très bien "pompé", et vous pouvez commencer avec le moteur et les freins et finir même avec le corps lui-même. Naturellement, beaucoup se concentrent sur le pompage de la suspension, car ce modèle a quelques difficultés avec cela. Et ce n'est même pas une question de qualité de performance, car ici, c'est au plus haut niveau. Vous en apprendrez plus sur les inconvénients de la suspension plus tard lors de l'examen des critiques de ce scooter. Il est maintenant temps de déterminer combien il en coûtera pour acheter un tel scooter de dernière génération. Après tout, tout le monde n'est pas prêt à dépenser une somme forfaitaire pour acheter un scooter, alors que vous pouvez en ajouter un peu et acheter une moto.
Coût
Si vous recherchez des scooters d'occasion, alors,il est probable que vous puissiez trouver de meilleures offres. Cependant, si nous considérons spécifiquement les nouveaux modèles achetés immédiatement après leur production, les prix ici peuvent varier en fonction de la configuration que vous choisissez pour votre scooter. La version la plus basique coûte environ 830 mille roubles russes, mais pour autant que vous vous en souveniez, vous pouvez l'équiper d'un système de freinage moderne, des accessoires chauffants - ou même choisir la version touristique du modèle. Tout cela peut augmenter progressivement la valeur jusqu'à ce qu'elle atteigne son niveau maximum. Un maxi scooter entièrement équipé de ce modèle coûtera cent mille roubles de plus, vous devrez donc être intelligent dans le choix des composants que vous souhaitez voir dans votre véhicule.
Rétroaction positive
Tout d'abord, il convient de considérer le positifles critiques de ceux qui possèdent ce scooter ou qui ont eu l'occasion de passer autant de temps au volant pour se forger une opinion claire et éclairée. Ainsi, la plupart des gens célèbrent le design exceptionnel de ce véhicule - en particulier par rapport à la façon dont ce scooter a commencé en 2001. Les gens aiment aussi la vitesse de ce modèle, et en plus, le bruit du moteur à forte accélération. Presque tout le monde note la haute qualité de fabrication et la fiabilité d'utilisation. Certains soulignent en particulier le fait que le maxi scooter, avec sa grande taille, ne nécessite pas une énorme quantité de carburant, et est également extrêmement facile à utiliser. Dans le même temps, une protection impressionnante contre le vent est également enregistrée dans les avantages - bien sûr, en particulier dans le cas d'un modèle touristique.
Avis négatifs
Commentaires spécifiquement négatifs pour ce scooterpratiquement pas - la plupart des gens soulignent simplement certaines de ses lacunes dans leurs critiques positives. Et cela peut être facilement compris par le fait qu'ils ne mettent en évidence que deux lacunes, les deux se répétant d'un examen à l'autre. Le premier est la suspension, cet inconvénient a déjà été évoqué dans l'article. Le fait est que la suspension de ce scooter a été développée pour l'Europe et, par conséquent, pour les routes européennes, telles que l'autoroute allemande. Par conséquent, la suspension est extrêmement sensible ici, et si vous conduisez sur des routes inégales, vous ressentirez chaque bosse que vous conduirez. Le deuxième inconvénient est le coût élevé de réparation et d'entretien. En effet, ce scooter lui-même n'est pas si bon marché, mais en même temps le réparer est un cauchemar. Par conséquent, il est beaucoup plus facile de ne pas le casser, c'est-à-dire de conduire prudemment et sagement.
