Toyota RAV 4 - crossover compact du japonaisconstructeur automobile. Toyota a jeté les bases de toute une classe de véhicules similaires. Le premier RAV 4 est sorti en 1994. Le sujet de cet article sera les deux premières générations - les pionniers de la classe des SUV compacts urbains. Nous comprendrons les avantages et les inconvénients de chaque génération, comparerons la contribution au développement du marché automobile et déterminerons le meilleur des deux générations de Toyota Rav 4. L'essai routier de ces voitures s'est avéré détaillé et complet - l'apparence, l'équipement technique, la fiabilité et le comportement sur la route seront évalués.
L'histoire de l'apparition de la première génération
Ce sera une révélation pour beaucoup que la première génération du Rav 4 a été construite sur la plate-forme du coupé sport Celica. C'est pourquoi cette voiture est si compacte.
En 1994, les Japonais avaient besoin d'une voitureune classe hybride d'un SUV à part entière et d'une citadine. Le premier était le Rav 4 dans une carrosserie à trois portes, que les spécialistes du marketing de la société ont immédiatement commencé à positionner comme une voiture pour les activités de plein air entre amis. Les jeunes sont devenus le principal segment des acheteurs.
Un an plus tard, l'entreprise a décidé d'élargir son audiencecette voiture et en 1995 a publié une carrosserie à cinq portes. Ainsi, le multisegment compact à trois portes est devenu un SUV urbain familial à part entière.
La première génération s'est un peu attardée sur la chaîne de montagemoins de cinq ans - en 2000, Toyota a décidé de lancer une toute nouvelle génération, qui sera discutée ci-dessous. Examinons maintenant de plus près le premier essai routier de la Toyota Rav 4.
Apparence de première génération
En raison de la base courte du coupé sport, sur lequela été construit "Rav 4", la voiture a l'air très serrée. La carrosserie à trois portes semble assez petite par rapport aux normes actuelles. De la roue avant à la roue arrière, une seule porte et une rangée de sièges s'adaptent. La partie inférieure de la carrosserie, les pare-chocs sont en plastique noir afin de protéger la voiture des influences extérieures, de la mauvaise surface de la route, du gravier, etc. Le design est à la fois extrêmement simple et attrayant. La forme arrondie fait en sorte que la voiture ressemble plus à une voiture jouet qu'à une voiture à part entière.
Une grande visibilité est fournie simplement par un énormezone de vitrage du pare-brise et des vitres latérales. Une roue de secours fait étalage sur le hayon - tout dans l'air du temps. Dans les années 90, chaque SUV qui se respecte «traînait» un pneu de secours sur la porte arrière. La grande garde au sol et le grand rayon des roues créent la sensation d'une grande voiture. Les montants arrière sont peints de la même couleur que les pare-chocs. En outre, la version trois portes a été produite à l'arrière d'un cabriolet et ressemblait plus à un buggy de plage, pas à un crossover. Depuis 1998, la voiture a reçu une version avec un toit en tissu et une forme de carrosserie légèrement plus ronde. Sous cette forme (trois portes, cinq portes, toit souple et cabriolet), il a été produit jusqu'à la deuxième génération.
La version 5 portes a l'air bienplus attrayant et plus mature. La carrosserie a été considérablement allongée, il y a plus d'espace dans la cabine et il est devenu beaucoup plus pratique pour les passagers arrière de monter dans la voiture en raison des portes supplémentaires. Cependant, selon la plate-forme, la voiture est restée une trois portes compacte, qui n'est devenue un multisegment à part entière que dans la deuxième génération.
Salon de première génération
"Toyota Rav 4" de la première génération, essai routierqui a eu lieu en premier, n'a montré aucune révélation dans le salon. Il n'y a rien de superflu à l'intérieur, tout est spartiate. L'ensemble minimal de commandes et de fonctions supplémentaires. La voiture était positionnée comme un multisegment pour jeunes bon marché et abordable, il n'est donc pas nécessaire d'attendre un équipement technique de luxe. Plastique gris ordinaire, non rugueux au toucher, panneau avant arrondi. L'ergonomie de la cabine est bonne. Maintenant, à propos du mauvais - les personnes les plus adroites ou les plus compactes pourront accéder aux sièges arrière. Les gros passagers n'ont absolument rien à faire là-bas.
Spécifications de première génération
La voiture est équipée d'une seule optionLe moteur est une unité à essence de deux litres d'une capacité de 129 chevaux. La voiture a accéléré à une centaine en 14 secondes avec une consommation d'environ 10 litres pour 100 kilomètres. La vitesse maximale est de 170 km / h. Le crossover était équipé à la fois d'une boîte de vitesses manuelle et d'une boîte automatique.
Officiellement, seule une version à quatre roues motrices était vendue sur le marché russe. La version mono-entraînement peut maintenant être achetée sur le marché secondaire - elle a commencé à être importée des États-Unis.
La deuxième génération
En 2000, Toyota a décidé de transférer soncrossover compact dans une classe supérieure. La deuxième génération "Rav 4" a été lancée en 2000. À partir de ce moment, une véritable révolution dans l'industrie automobile a commencé, qui a entraîné la création des prédécesseurs de la plupart des multisegments modernes. La deuxième génération de Toyota Rav 4 a été redessinée à deux reprises. L'essai routier était basé sur le deuxième lifting. L'empattement de la voiture a été augmenté, ce qui a permis d'en faire une version cinq portes à part entière. Cependant, la carrosserie 3 portes est toujours en production.
Apparence de deuxième génération
Crossover «Toyota Rav 4» 2e génération, essai routierqui est devenu la base de cet article ne ressemblait plus à une voiture jouet. L'avant de la voiture a changé au-delà de la reconnaissance. Les phares allongés, couplés à une calandre, sont fabriqués dans le même style. Les bords de l'optique se poursuivent en lignes sur le capot. Les ailes au-dessus des passages de roues sont légèrement gonflées, ce qui donne de la musculature au crossover. En hommage à la première génération, les pare-chocs et les moulures latérales sont en plastique pour protéger la carrosserie elle-même.
Tous les deux ans de production, la voiture attendrestylage. En 2004, les pare-chocs ont été peints dans la couleur de la carrosserie, l'optique et l'arrière ont été légèrement modifiés. Sous cette forme, la voiture a été produite jusqu'à l'apparition de la troisième génération, sortie en 2005.
Salon
L'intérieur de la voiture est devenu beaucoup plus confortable etplus spacieux. L'ergonomie du panneau est restée la même - les créateurs ont décidé de ne rien changer radicalement afin d'attirer les propriétaires de la première génération à l'achat. Dans la version à trois portes, il est devenu beaucoup plus pratique de s'installer dans la rangée de sièges arrière. Le coffre a augmenté de volume, sans parler de la version cinq portes à part entière.
Spécifications de deuxième génération
La voiture a légèrement élargi la gamme de moteurs pourtrois pieces. Le premier et le plus faible est le moteur à essence de 1,8 litre de 125 chevaux. Vient ensuite un moteur à essence d'un volume de 2 litres et d'une capacité de 150 chevaux, qui a été alloué pour l'essai routier "Toyota Rav 4". Le diesel est une nouveauté pour ce modèle. Un moteur avec la même cylindrée que la version essence, à peine plus faible - sa puissance n'est que de 116 chevaux.
Chaque moteur était vendu soit avec une mécaniqueune boîte de vitesses, ou avec une automatique. Les concessionnaires officiels n'offraient à leurs clients que des multisegments à quatre roues motrices, comme c'était le cas pour la première génération. Il n'y avait qu'un seul ensemble complet - celui de base.
Essai comparatif "Toyota Rav 4" de deux générations
La deuxième génération est devenue la continuation idéologique de la première. Cela n'a aucun sens de choisir le meilleur modèle parmi eux. Les deux voitures ont été testées et comparées à plusieurs reprises.
Essai routier sur la route
Commençons par la première génération et son comportement surroute. En raison de son empattement court, la voiture n'est pas complètement stable sur les surfaces asphaltées. La voiture se sent beaucoup mieux hors route ou sur les routes rurales. Sur l'autoroute de la ville, la vitesse d'affichage ne fonctionnera pas non plus - les acheteurs se voient proposer un seul type de moteur et celui-ci n'est pas le plus puissant.
La deuxième génération a beaucoup plus à voir avec cela.c'est mieux. En raison de la base allongée, la voiture est stable et réactive à la fois sur l'asphalte et hors route. La carrosserie à cinq portes peut difficilement être qualifiée de compacte, mais elle reste pratique pour une utilisation urbaine et des embouteillages constants. La nouvelle génération est devenue plus familiale que "le croisement des jeunes pour les activités de plein air", comme l'ont dit les Japonais eux-mêmes. Pour cette raison, la base de fans du modèle s'est également élargie.
Impression générale de l'essai routier
La deuxième génération donne l'impression d'être plusune voiture plus ancienne que la première version du Toyota Rav 4. Essai routier hors route - la première génération gagne dans cette catégorie, car elle est nettement plus légère et son design est plus conçu pour conquérir les terrains accidentés. Mais nous ne sommes pas unis par un tout-terrain. Pourtant, le nouveau crossover "Rav 4" est une voiture familiale urbaine. Et à cet égard, la deuxième génération est la tête et les épaules au-dessus de la première. Grand, spacieux, confortable - à tous égards, il surpasse l'ancêtre de la classe. Et cette situation est tout à fait logique, car ce serait stupide et étrange si les Japonais restaient au même niveau pendant 5 ans de production croisée et ne tiraient pas de conclusions et de développements pour les futurs modèles.
Après quelque temps
Cela vaut la peine de parler de la fiabilité des deux ici.générations. Un essai routier "Toyota Rav 4" a montré que, même en dépit de la longue durée de vie (environ 20 ans pour la première génération et au moins 10 ans pour la seconde), les voitures sont parfaitement conservées. Le corps de la première version semble encore mieux conservé que celui du modèle plus jeune. On peut dire la même chose de la partie technique des deux voitures. Moteur, boîte de vitesses, suspension - tous ces composants ne causent aucune plainte. Au début des années 2000, les japonais assemblaient leurs voitures pendant des siècles, donc "Rav 4" est toujours en demande sur le marché secondaire.
Au fait, sur le marché des voitures d'occasion.Les voitures de deuxième génération sont toujours populaires parmi les voleurs de voitures, car elles sont très demandées sur le marché secondaire. Bien sûr, cette demande diminue d'année en année, mais le fait demeure.
Verdict
Un essai routier "Toyota Rav 4" de deux générations a montréque ce modèle est devenu un véritable emblématique de l'industrie automobile. 10 à 15 ans après la sortie de ces voitures, il est difficile de donner une évaluation sobre de la voiture à acheter. Comme ils sont à peu près les mêmes dans toutes les qualités et paramètres, il vaut la peine de choisir un modèle plus récent et le mieux conservé. Le grand essai routier "Toyota Rav 4" a confirmé la fiabilité et la stabilité légendaires des multisegments japonais, ce qui justifie leur popularité excessive.
