TagAZ "Hardy": avis des propriétaires

L'industrie automobile se développe largement en Russie.industrie. Il y a plusieurs années, la liste des marques nationales a été complétée par un nouveau fabricant - TagAZ. Cette usine produit non seulement des voitures particulières, mais également des véhicules utilitaires légers. Parmi ces derniers, il convient de noter TagAZ "Hardy". Les critiques des propriétaires, les spécifications et autres informations utiles seront discutées dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristiques

De quel genre de voiture s'agit-il?TagAZ "Hardy" est un camion compact fabriqué à l'usine automobile de Taganrog depuis 2012. La voiture est conçue pour être la plus abordable de sa catégorie. TagAZ "Hardy" n'a pas de concurrents dans sa gamme de prix. La machine est conçue pour les petits transports urbains, est compacte en taille et en maniabilité.

La machine TagAZ "Hardy" est produite en plusieurs versions:

• Camion à plateau.
• Rideau coulissant et fourgon isolé.
• Réfrigérateur.

Conception de voitures

TagAZ "Hardy" a une conception de cabine simple. Extérieurement, le design est très similaire aux minibus japonais des années 90 (en particulier, le Toyota Noach).

La cabine du camion est très étroite.Le pare-chocs, quelle que soit la configuration, n'est pas peint dans la couleur de la carrosserie. Il a cependant des antibrouillards ronds. L'optique de la tête est située très haut. La grille du radiateur est également noire et sort légèrement de l'optique du capot.

La voiture TagAZ "Hardy" a uneailes avec de petits répétitions de tours. Les poignées de porte et les rétroviseurs sont également non peints. Roues - estampées, 14 pouces. Derrière, il y a des "pentes" simples, ce qui indique une fois de plus que la voiture appartient à la classe légère. La voiture a une garde au sol élevée de 17,5 centimètres.

De derrière, je me souviens immédiatement du chinois "Fav" 1031,qui a le même châssis étroit et la même cabine large. Cela n'est pas surprenant, car la moitié des nœuds ont été empruntés à des camions de l'Empire du Milieu. Par exemple, vous pouvez prendre TagAZ "Master" - le même "Dong-Feng", uniquement dans la version russe.

Intérieur de voiture

À l'intérieur de TagAZ "Hardy" est un "chinois" typique. Même les boiseries sont réalisées de la même manière que sur les Fotons, les Bawas et autres camions asiatiques.

La conception du panneau est simple et austère.Du moins, c'est ainsi que les avis des propriétaires caractérisent TagAZ "Hardy". La console centrale a deux petits déflecteurs, quelques boutons, un magnétophone radio et une unité de commande de poêle. Une boîte à gants compacte est située aux pieds du passager. Le volant est à trois branches, en plastique dur. Il y a deux "palettes de commutation" sur la colonne. Le volant n'est pas équipé d'un airbag. Il n'y a qu'une ceinture avec un prétensionneur. Entre les sièges conducteur et passager, il y a à peine assez de place pour l'étage de changement de vitesse et le levier de frein à main (c'est normal ici, sur une transmission par câble). Tableau de bord - avec des échelles blanches. Le compte-tours est manquant, ce qui est très étrange pour un camion. Les cartes de porte sont garnies de similicuir. Il n'y a pas de vitres électriques - la fenêtre est ouverte avec des "pagaies" ordinaires.

Les critiques des propriétaires disent qu'à l'intérieuril n'y a pas assez d'espace. De plus, il n'y a pas de boîte à gants pratique, où rentrerait la documentation au format A-4 (comme sur "GAZelles"). Mais dans ce domaine d'activité, vous devez souvent vous munir de documents d'accompagnement et de factures. Il y a aussi des problèmes de réglage du siège.

Spécifications du véhicule

Idem que dans le cas des "GAZelles" (avant la comparution"Entreprises"), sous le capot, il n'y a qu'une unité à essence. Son volume de travail est de 1,3 litre, sa puissance est de 78 chevaux. Le couple à 4 mille tours est de 102 Nm. Jumelé avec ce moteur est une transmission manuelle à 5 vitesses. C'est le seul moteur de la gamme disponible pour TagAZ Hardy. Ses caractéristiques techniques sont plutôt faibles. Par conséquent, dans les données du passeport, la capacité de charge maximale peut atteindre 990 kilogrammes dans la version embarquée.

En raison de la petite cylindrée, le moteur diffèrehaute efficacité. Dans le cycle urbain, le commercial TagAZ "Hardy" consomme jusqu'à 9 litres de carburant. Le moteur est conforme à la norme environnementale Euro-4. Dans le même temps, la 92e essence "digère" parfaitement. La voiture n'est pas dynamique, cependant, elle peut rouler à une vitesse de 100 à 110 kilomètres à l'heure. Mais la vitesse la plus confortable pour cette voiture est estimée à 80 kilomètres à l'heure. Il convient également de comprendre qu'elle a un centre de gravité élevé en raison de l'énorme garde au sol. La voiture roule dans les virages, surtout à pleine charge.

TagAZ et transport

En raison de ses dimensions compactes, "Hardy" est devenuvéhicule compétitif pour le transport intra-urbain. La longueur de la voiture est de 4,4 mètres, la largeur - 1,7 mètre, la hauteur - pas plus de deux (selon la carrosserie). La garde au sol élevée permet d'accéder à n'importe quel point de déchargement, y compris les montées brusques et les bordures hautes. La voiture est capable de rouler là où même une GAZelle de trois mètres ne tournera pas. Ceci, comme l'ont noté de nombreux propriétaires dans leurs critiques, est le principal avantage du véhicule utilitaire Hardy.

Des problèmes

De nombreux propriétaires ne se plaignent pas de la faiblesseCaractéristiques. TagAZ "Hardy" a une faible qualité de construction. Ainsi, un an après l'opération, la peinture sur le réservoir d'essence se décolle (il faut le traiter soi-même avec de l'anti-gravier), il y a des problèmes avec la direction. Le tableau de bord n'est pas informatif, parfois le compteur de vitesse et le compteur kilométrique "pépin". Mais le MOT doit être effectué strictement selon le kilométrage spécifié. Un problème similaire était sur le premier "Next", où le compteur kilométrique a été remis à zéro à 60 mille.

Malgré le fait que la voiture est produite en Russie,les propriétaires se plaignent du manque de pièces de rechange. La voiture a été abandonnée en 2014, il sera donc très difficile de trouver quelque chose de nouveau, contrairement aux GAZelles. Entre autres problèmes, il y a un électricien faible chez TagAZ "Hardy". La bobine d'allumage fonctionne mal, les feux de croisement disparaissent.

Coût et configuration

Comme la voiture a déjà été abandonnée, elle ne peut être trouvée que sur le marché secondaire. Le coût de la camionnette "la plus fraîche" produite en 2014 est de 360 ​​à 380 000 roubles.

Dans la configuration de base, la machine TagAZ "Hardy"équipé d'une direction assistée électrique (ici la commande est à crémaillère), d'un système ABS, de feux antibrouillard arrière et avant. La différence de niveaux de finition dépend du type de carrosserie. "Hardy" peut être équipé de quatre types de carrosseries (nous les avons listées au début de l'article), y compris le châssis.

Question d'achat

Maintenant, la question principale demeure - est-ce souhaitableachat d'un cargo TagAZ "Hardy" pour des activités commerciales? De nombreux transporteurs répondent par la négative à cette question. La première raison pour laquelle TagAZ "Hardy" n'est pas rentable est le manque de pièces de rechange.

La machine a été arrêtée il y a 3 ans, et suril n'y a rien de démontable en raison de la faible prévalence du modèle. En outre, la voiture est très problématique à entretenir. De nombreux services refusent de réparer une telle voiture (encore une fois, en raison de l'illiquidité). En termes de confort, TagAZ "Hardy" laisse beaucoup à désirer.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce que TagAZ "Hardy" aavis, spécifications, conception et prix. La voiture s'est "noyée" parmi les concurrents. Les petites dimensions ne suffisent pas pour être meilleur que GAZelle. Encore une fois, n'oubliez pas les «chinois». La partie orientale de la Fédération de Russie conduit des voitures japonaises. Dans cette catégorie, "Hyundai Porter" est considéré comme la meilleure option. La voiture a une bonne qualité de construction et une marge de sécurité suffisante. Compte tenu de ces circonstances, TagAZ a décidé de retirer le "Hardy" de la production en série.