L'amplitude de la tension électriquegénéré par un générateur de voiture n'est pas constant et dépend du nombre de tours du vilebrequin. Afin de le stabiliser, un régulateur spécial est conçu. Nous parlerons de lui dans cet article en utilisant l'exemple de la voiture VAZ-2110.
À quoi sert un régulateur de tension?
Le régulateur sert à maintenir la tension dansréseau de machines dans les limites spécifiées, indépendamment de la vitesse de rotation de l'arbre du générateur, de la charge et de la température de l'air. De plus, il assure une charge stable de la batterie de la voiture.
Schéma de raccordement et principe de fonctionnement
Le régulateur de tension de la plupart des voitures est connecté au réseau de bord selon le schéma ci-dessous.
Le principe de fonctionnement du régulateur de tension (PH) est le suivantle même que le relais. En d'autres termes, il ouvre et ferme le circuit électrique. C'est pourquoi l'appareil est également appelé relais-régulateur. Il est déclenché lorsque la valeur de consigne de la tension fournie par le générateur change.
Les premiers régulateurs avaient un électromagnétiqueconception. C'étaient de vrais relais. Les appareils modernes sont fabriqués à base de semi-conducteurs. Ils sont de petite taille et fonctionnent de manière beaucoup plus précise et efficace. Certains d'entre eux sont même équipés d'alarmes spéciales qui permettent au conducteur de surveiller leurs performances.
Régulateur de tension VAZ-2110
RN "dizaines" a également une conception semi-conductrice. Il est intégré au générateur pour maintenir la tension requise directement à la sortie de l'appareil.
Le régulateur Tens d'origine est fabriqué sous le numéro de catalogue 1702.3702. Il peut également être utilisé dans les générateurs de tous les modèles Samar.
Sur les nouvelles modifications du VAZ-2110, le régulateurLa tension peut être marquée 1702.3702-01. Il s'agit d'une nouvelle génération de relais, fabriqués à l'aide de la technologie MOSFET, qui réduit considérablement les pertes de puissance de sortie. De plus, ces appareils se caractérisent par une fiabilité et une résistance accrues à la surchauffe.
Caractéristiques techniques du RN VAZ-2110
Le relais régulateur de tension du générateur VAZ-2110 présente les caractéristiques suivantes.
Tension de régulation avec batterie à une température de 25oC et charge jusqu'à 3A, B | 14,4 ± 2 |
Tension de régulation avec batterie à une température de 25oC et charge plus de 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Plage de température de fonctionnement, oAvec | -45 ... + 100 |
Valeur de courant maximale du circuit de sortie: standard / convenu avec le fabricant, A | 5/8 |
Exposition à long terme autorisée à la haute tension, V | 18 |
Exposition admissible à une haute tension jusqu'à 5 min., V | 25 |
Symptômes de dysfonctionnement du pH
Dans les voitures VAZ-2110, le régulateur de tension tombe en panne assez rarement, mais si cela se produit, les signes de son dysfonctionnement peuvent être:
- Panne du rétroéclairage du panneau de commande.
- Tension de charge excessive de la batterie.
- Tension de charge de la batterie insuffisante.
En cas de panne du relais régulateur de tension VAZ-2110les fusibles responsables de la sécurité du circuit d'alimentation du tableau de bord peuvent griller. Si les lampes de rétroéclairage ne s'allument pas lorsque le contact est mis, il est possible que ce soit le RN qui soit à blâmer.
La même chose peut être supposée lorsque l'aiguille du voltmètre, indiquant le niveau de charge de la batterie, s'écarte de sa position habituelle, c'est-à-dire qu'elle affiche une tension plus élevée ou plus basse.
Comment vérifier le PH sur un VAZ-2110 sans le retirer
Ayant trouvé au moins un des signes énumérés,ne soyez pas paresseux pour vérifier le régulateur de tension de votre VAZ-2110. Cette procédure ne prendra pas plus de 10 minutes. Cela nécessitera un voltmètre ou un multimètre allumé dans son mode, ainsi qu'un assistant. La procédure de vérification est la suivante:
- Nous démarrons le moteur de la voiture et le réchauffons à la température de fonctionnement.
- Sans éteindre le moteur, nous connectons une sonde de voltmètre à la borne «B +» du générateur, et l'autre à la «masse» de l'appareil.
- Nous demandons à l'assistant d'allumer les feux de croisement et d'appuyer sur la pédale d'accélérateur, en maintenant la vitesse au niveau de 2000-2500 mille tr / min.
- Nous mesurons la tension avec l'appareil.
Sur le VAZ-2110, le régulateur de tension doit produire 13,2-14,7 V. C'est la norme. Si les lectures du voltmètre diffèrent de celles données, les mesures de diagnostic doivent être poursuivies.
Vérification du régulateur de tension retiré
Pour s'assurer que c'est le PH, et non le générateur lui-même, qui est en panne, il faut le vérifier séparément. Pour ce faire, il devra être déconnecté de l'appareil principal. La procédure est la suivante:
- Nous retirons la borne négative de la batterie.
- On retrouve l'endroit où le LV est attaché au générateur. On dévisse les 2 vis de sa fixation.
- Débranchez le fil jaune du régulateur au générateur.
- Nous démontons le PH.
Pour diagnostiquer l'appareil, vous aurez besoin d'une alimentation avec la capacité d'ajuster la tension de sortie, d'une ampoule 12 V avec une cartouche et une paire de fils. L'algorithme de vérification est le suivant:
- Nous collectons le "contrôle" de la lampe et des fils et le connectons aux brosses du régulateur.
- Nous réglons la tension de l'alimentation à 12 V.
- Nous fournissons le «plus» de l'alimentation à la borne «D +» du régulateur et le «moins» à sa «masse».
- Nous regardons la lampe: elle devrait être allumée.
- Nous augmentons la tension de l'alimentation à 15-16 V. Avec un régulateur de travail, la lampe doit s'éteindre. Si cela ne se produit pas, le PH doit être remplacé.
Remplacement du pH
Le processus de remplacement du régulateur de tension spécialla complexité ne diffère pas. Tout ce que vous avez à faire est d'acheter un nouvel appareil, de le tester comme décrit ci-dessus et de l'installer sur le générateur en vissant deux vis. Et n'oubliez pas de connecter le fil jaune!
Régulateur de tension à trois niveaux VAZ-2110
Maintenant, revenons un peu en arrière. Après avoir découvert un dysfonctionnement du PH et décidé de le remplacer, ne vous précipitez pas pour acheter un appareil en stock. Il existe une bonne alternative: un régulateur à trois niveaux. En quoi est-ce différent de l'habituel? Il vous permet d'ajuster la valeur de la tension de sortie en fonction de la température de l'air, optimisant ainsi la charge sur la batterie.
La commutation de mode est effectuée avec un interrupteur à bascule dans les plages suivantes:
- 13,6 V (minimum) - pour un fonctionnement à des températures supérieures à +20oDE;
- 14,2 V (normal) - à partir de 0oDe à +20oDE;
- 14,7 V (maximum) - pour un fonctionnement à des températures inférieures à 0oC.
Régulateur de tension à trois niveaux VAZ-2110se compose de deux parties: le PH lui-même et le porte-balais. Ce dernier est installé directement sur le générateur et est relié au premier au moyen d'un fil. Le régulateur, équipé d'un interrupteur à bascule, est fixé à la carrosserie de la voiture dans le compartiment moteur dans un endroit pratique. Vous pouvez installer le PH vous-même en suivant les instructions qui l'accompagnent.
