La culasse est l'une des plus importantesnœuds de la voiture, dont la qualité dépend directement des caractéristiques dynamiques de la voiture. La tête contient la chambre de combustion et le train de soupapes, qui est une partie essentielle du système de distribution de gaz.
La culasse est vissée sur le bloc,à tel point que les boulons ou goujons utilisés à cet effet ne sont utilisés qu'une seule fois, après quoi ils deviennent impropres à cette opération, puisqu'ils sont retirés.
Ainsi, un joint de culasse est installé entre eux. Il y a des moments où son remplacement est simplement nécessaire.
En général, le remplacement du joint de culasse n'est pas une procéduretrop compliqué, car quoi qu'on en dise, il est précédé de la dépose de la culasse. Bien sûr, il peut y avoir des problèmes ici, mais le joint de culasse est une pièce très importante, dont le remplacement ne se produit que dans des cas extrêmes.
En principe, les cas où cela peut devenir nécessaireremplacement du joint de culasse, un peu. Le premier est une réparation de routine du moteur dans laquelle la tête est retirée. Le fait est que les anneaux en acier, qui encadrent les bords intérieurs, sont comprimés lorsqu'ils sont fortement attirés et deviennent impropres à la réutilisation. De plus, la tête possède des canaux pour l'écoulement du lubrifiant et du liquide de refroidissement. Leurs bords deviennent hirsutes. De plus, un scellant résistant à la chaleur est appliqué sur les deux côtés du joint. Sa restauration est impossible, mais aujourd'hui toutes les pièces sont disponibles dans le magasin automobile le plus proche.
De plus, le remplacement du joint de culasse se produiten raison d'un mauvais assemblage après l'installation de la tête, car celle-ci pourrait être tirée avec une force insuffisante. Ensuite, sur sa surface, vous pouvez voir des traces de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement. La pénétration de la première substance entre le joint et les pièces d'accouplement entraîne des conséquences inévitables sous forme de fuite de fluides déversés dans le bloc moteur.
Le remplacement du joint est plus problématique.culasse en cas de burnout. C'est une autre conséquence d'une coupe ample. Comme vous le savez, la température dans la chambre de combustion lors de l'explosion d'un mélange combustible atteint 800 degrés. Par conséquent, les joints de culasse sont généralement en paronite dans un cadre en acier. Mais les anneaux en acier ne sont situés que le long du bord intérieur, de sorte que la fuite de gaz à l'extérieur de ceux-ci entraîne une forte diminution de la compression dans le cylindre, éventuellement nulle. En conséquence - une baisse de puissance.
Pendant la course d'admission, un vide est créé dans le cylindre, qui aspire l'huile du système de lubrification à travers le trou formé.
En principe, ce problème est assez rare, mais s'il se produit, il ne vaut pas la peine de retarder l'élimination, car une telle bagatelle peut complètement désactiver le moteur.
