Les véhicules tout-terrain sont toujourssuscité un intérêt particulier. Dans une égale mesure, cela affecte l'historique de leur apparence, leur dispositif technique, les résultats des tests et toutes sortes de rallyes avec leur participation. De plus, le nombre de voitures classées comme «jeep», c'est-à-dire capacité transnationale, en constante augmentation. Dans de nombreux cas, il existe des clichés et des croyances bien établis concernant ces voitures, et ils ne correspondent souvent pas à la véritable idée de ce qu'est une voiture à traction intégrale.
On pense que ces voitures sont apparues pour la première fois dans l'armée. Cependant, ce n'est pas
Les voitures elles-mêmes avec un tel lecteur intéressésles véhicules militaires et ultérieurs neufs à quatre roues motrices ont été fabriqués selon leurs ordres. À cet égard, l'un des fabricants célèbres était la société américaine "Mormon-Herrington", célèbre pour la conversion de camions ordinaires en quatre roues motrices. Des tentatives ont été faites pour obtenir des véhicules tout-terrain, toujours à la demande des militaires. Ils ont lancé un appel d'offres aux États-Unis avant la Seconde Guerre mondiale, à la suite de quoi la première voiture de série à quatre roues motrices, "Bantam BRC 40", un prototype du "Willis", largement connu plus tard, est apparue.
Depuis lors, dans l'intervalle, de nombreuxvariétés de SUV, comme ces voitures ont commencé à être appelées, mais dans la plupart des cas, elles ne sont qu'indirectement liées aux vraies jeeps. La version classique d'une voiture appartenant à cette classe a:
- rétrogradation;
-une transmission intégrale permanente;
-blocage central et différentiel transversal.
C'est devenu assez rare maintenant.Elle a été remplacée par une variété de modifications et d'imitations, y compris l'utilisation de l'électronique. Le résultat logique de l'approche décrite pour la conception d'une voiture à traction intégrale était un nombre important de voitures debout sur le bord de la route et incapables de se déplacer sur une route à peine cahoteuse, bien qu'elles soient toutes considérées comme des véhicules tout-terrain. .
Il convient de noter ici que le réelLes véhicules à traction intégrale nécessitent un contrôle très précis, pourrait-on dire, des bijoux, en particulier dans les virages et dans les manœuvres. Cela est dû au fait qu'une telle voiture peut se comporter à la fois en traction avant, avec son sous-virage inhérent, et en propulsion arrière, avec survirage lors des manœuvres. Le plus souvent, cela est possible sur une route sinueuse lors de la conduite à grande vitesse, ce qui est causé par les caractéristiques de conception d'une transmission intégrale, et donc la conduite d'un tel véhicule nécessite une formation professionnelle élevée de la part du conducteur.
Pour en revenir à l'histoire de la marche triomphale des véhicules tout-terrain à travers le monde, ça vaut le coup
Voiture à quatre roues motrices parmi les plus populaireset les types de voitures demandés constituent une part importante du parc disponible de ces voitures, et leur nombre ne cesse de croître. Les avantages d'un tel véhicule et les possibilités offertes à son propriétaire couvrent largement les coûts et certains inconvénients liés au fonctionnement d'un tel véhicule.
