Le disque de frein avant est chauffé: causes possibles, dépannage et retour

Les freins à disque ont été inventés au XXe siècle,cependant, ce n'est que ces dernières décennies qu'ils ont été activement utilisés. C'est alors que la conception de ces systèmes a été perfectionnée. Les freins sont quelque chose qui doit toujours être en bon état. Cependant, même ce système échoue parfois. Ainsi, après un certain temps, le conducteur commence à remarquer que les disques de frein avant sont très chauds. Est-ce normal? Bien sûr que non. Et dans l'article d'aujourd'hui, nous verrons pourquoi les disques de frein avant chauffent et quelle est la raison de ce phénomène.

Quelle est la température normale?

Comme matériau de création de donnéeséléments utilisés en fonte alliée ou en acier. Il existe également des disques de frein en céramique, mais en raison de leur coût élevé, ils ne sont utilisés que sur les voitures de sport coûteuses.

Bien que ces éléments soient les moinssurchauffe. La céramique ne se déforme pas même à des températures de mille degrés Celsius. Quant aux disques de frein conventionnels, qui sont utilisés dans 90% des voitures, leur température de fonctionnement peut atteindre 300 degrés Celsius. Tout ce qui est plus élevé entraîne une déformation et une usure accrue.

Exigences

Les disques de frein sont soumis à plusieursexigences. Ils doivent être solides, résistants aux chocs thermiques et avoir une conductivité thermique élevée. De plus, les disques de frein ont une bonne adhérence et un coefficient de frottement élevé. Ce n'est que si tous ces paramètres sont remplis que les roues peuvent être installées sur un véhicule de série. Sinon, la sécurité routière sera une grande question. En cas de surchauffe, les tampons glisseront simplement le long de la surface de travail, sans remplir leurs fonctions principales - friction et adhérence.

Pourquoi ça arrive? Les causes

Les automobilistes se demandent: Pourquoi le disque de frein avant chauffe-t-il? La raison de ce phénomène est associée à sa fonction principale - l'inhibition. Ainsi, lorsque vous appuyez sur la pédale, les pads commencent à interagir avec la surface du disque. A ce moment, le chauffage de l'élément est à son apogée. Plus le tampon est en contact avec le disque, plus la température du métal est élevée.

Le chauffage se produit instantanément. Cependant, le temps de refroidissement est dix fois plus long. Bien sûr, cela dépend beaucoup du style de conduite. Si vous conduisez la voiture de manière agressive, même un disque normal n'aura pas le temps de refroidir (à moins qu'il ne soit en céramique). Comment être dans une telle situation? Si votre disque de frein avant droit est chaud, vous devez reconsidérer votre style de conduite. Comptez le nombre de fois que vous appuyez sur la pédale sur une certaine distance. Mais il arrive que le métal chauffe même avec un style de conduite calme. Alors, la prochaine raison dont vous avez besoinconsidérez - il s'agit d'un dysfonctionnement du système de freinage lui-même. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir. S'il est insuffisant, ajoutez le montant requis. Rappelez-vous également que la durée de vie du liquide de frein n'est pas supérieure à deux ans. Pourquoi en est-il ainsi? Le fait est qu'un tel liquide est très hygroscopique - il absorbe facilement l'humidité. Pour éviter les problèmes et la congestion de l'air, les experts recommandent de le changer périodiquement.

Pads

Passons maintenant directement à la mécaniqueles pièces. La première chose à surveiller est les coussinets. Il y a un matériau de friction sur leur surface. Ce tampon a des marques d'usure spéciales. Lorsque la couche est inférieure à trois millimètres, la pièce doit être remplacée. Sinon, le coefficient de chauffage augmentera - le métal frottera contre le métal. Les disques de frein avant doivent-ils chauffer? Bien sûr que non. Si les coussinets sont usés au sol, à un moment donné, ils peuvent simplement se coincer. La voiture dérapera. Ne tardez pas à en installer de nouveaux - changez les électrodes conformément aux réglementations. Cela va de 20 à 30 mille kilomètres. Et comme beaucoup dépend du style de conduite, le constructeur a mis en évidence des risques particuliers au milieu des garnitures.

Lorsque le matériau de friction est usé jusqu'à ces marques, les plaquettes doivent être remplacées. Après cette opération, il est nécessaire de pomper le système en ouvrant une vanne spéciale sur le support.

Des disques

Vérifiez son épaisseur. Souvent, sur les voitures UAZ "Patriot", les disques de frein avant chauffent à cause de la surface de travail banale. Certaines personnes utilisent un groove. Cependant, vous ne pouvez le faire qu'une seule fois. Mieux encore, remplacez le disque par un nouveau.

Sa ressource est d'un ordre de grandeur supérieur à celle des plots - 150 à 200 000 kilomètres. Cependant, beaucoup l'oublient et conduisent avec des disques usés, sans se douter que les freins vont bientôt se réchauffer.

Autres facteurs

Il se trouve que le disque n'est pas à la hauteur de saRessource. Et ce n'est pas toujours un mariage d'usine. Ainsi, si le disque de frein avant chauffe, il peut être déformé en raison de changements de température élevés. Comment cela peut-il arriver? Après un style de conduite actif, la voiture entre dans une flaque d'eau. Finalement le disque de frein avant chauffe jusqu'à 300 degrés et refroidit rapidement. Naturellement, cela provoque une déformation de la surface de travail.

Déterminez l'état du disque

Pour connaître la cause exacte, vous devez vous assurer que le disque fonctionnait réellement sous des charges élevées. Comment faire? Vous pouvez déterminer visuellement l'état de la surface de travail, par couleur.

Vous n'aurez pas besoin d'un pyromètre. Ainsi, si la surface du disque est bleue, le métal a chauffé jusqu'à 450 degrés Celsius. C'est pire si la nuance est noire. Dans ce cas, il y a toutes les raisons de supposer que les freins ont chauffé jusqu'à 500 degrés Celsius.

Conseils utiles

Le fait de surchauffer les éléments de freinage est loin d'être la plus agréable des nouvelles pour le propriétaire de la voiture.

Après tout, pour éliminer le problème, unremplacement ou rainure d'une pièce (ce qui n'est pas non plus un plaisir bon marché). Comment peut-on éviter cela? Vous pouvez enregistrer des disques, pour cela, vous devez suivre quelques règles simples:

• Évitez tout contact de l'eau avec les étriers. N'utilisez pas un style de conduite agressif par temps humide ou pluvieux.
• Une attention particulière doit être portée au lavage. Attendez un moment que vos disques refroidissent. Si de l'eau entre en contact avec le métal chaud, la déformation ne peut être évitée. Dans ce cas, seul un remplacement complet des disques économisera. De plus, ils changent par paires (ainsi que les plots), même si le voisin est dans un état normal.
• Suivez la procédure de remplacement des électrodes. N'attendez pas qu'ils s'usent en métal. Cela provoquera une déformation et un échauffement accru du disque.

Conclusion

Donc, nous avons découvert pour quelles raisons il est chauffédisque de frein avant. En suivant les conseils ci-dessus, vous maintiendrez votre système en bon état de fonctionnement. Il est tout à fait possible de parcourir 300 000 kilomètres sur un seul disque. L'essentiel est d'exclure la surchauffe et de surveiller l'état de fonctionnement des pistons de travail de l'étrier. En passant, les pannes du système sont également exclues. Si la durite est effilochée (comme c'est souvent le cas dans les passages de roue avant), n'hésitez pas à la remplacer. Sinon, de l'air pénétrera à l'intérieur et le freinage ne sera pas aussi efficace.