En soi, l'essence (carburant diesel) du réservoir de la voiturele moteur ne pourra pas entrer, pour cela, vous avez besoin d'un mécanisme de pompage - une pompe à carburant. Et s'il tombe en panne, il n'est pas difficile de prévoir les conséquences - la voiture s'arrêtera. Il peut y avoir de nombreuses raisons possibles à cela, et comme elles sont typiques de presque toutes les marques de voitures, il est préférable d'en parler en utilisant un exemple spécifique. Disons que la pompe à essence VAZ-2110 ne fonctionne pas.
Types de pompes à carburant
La production en série de "dix" a commencé en 1995année, c'est-à-dire pendant la période où les voitures nationales étaient encore équipées de systèmes de carburateur. Pour le pompage du carburant, des pompes à essence de type mécanique (pompes) y ont été installées. Une telle pompe fonctionne directement à partir du moteur de la voiture.
Aucun carburateur n'est nécessaire pour un fonctionnement correcthaute pression, la pompe a donc une conception relativement simple, similaire aux systèmes de pompage d'eau. Il s'installe directement sous le capot de la voiture, ce qui facilite certainement son entretien ou son remplacement.
Avec l'avènement des injecteurs, lela conception de la pompe à essence, elle est devenue électrique. Le principe de son fonctionnement a également changé. Si, pour le fonctionnement d'une pompe mécanique, il est nécessaire que le démarreur commence à faire tourner le vilebrequin, la pompe à carburant est d'abord alimentée dans le système d'injection, qui, à l'aide d'un moteur électrique intégré, crée la pression requise dans la conduite, et seulement après cela, le moteur démarre.
Ce type de pompe à carburant est installé directement dans le réservoir de carburant.
Ainsi, il existe deux types de pompes à carburant: mécaniques et électriques.
La pompe à essence ne fonctionne pas: signes de panne
Quelle que soit la conception du moteur, si la pompe à essence tombe en panne, les symptômes de sa panne pour les deux types apparaissent les mêmes et se manifestent comme suit:
- Si les bougies d'allumage sont en bon état de fonctionnement, l'étincelle est bonne, le moteur tourne, mais il n'y a pas de flash dans les cylindres.
- Il y a des éclairs occasionnels dans les cylindres du moteur, mais le moteur ne démarre pas.
- Le moteur démarre, mais en même temps la vitesse «flotte».
- Le moteur démarre, le régime de ralenti est correct, mais lorsque vous essayez de l'augmenter ou de commencer à bouger, le moteur cale.
- Pendant la conduite, la voiture se contracte, en essayant d'augmenter le régime, des creux dans le moteur se font sentir, la dynamique de la voiture diminue (ne tire pas).
Il est à noter que des symptômes similaires peuventse manifestent par d'autres pannes, par exemple avec un filtre fin fortement contaminé, un capteur de débit massique d'air (capteur de débit d'air) défectueux ou des buses obstruées. Par conséquent, la pompe à carburant ne peut pas être tenue pour responsable de ces symptômes.
Dans les voitures à injection, lorsque le contact est mis, un bourdonnement se fait entendre sous le siège arrière, cela met en marche le moteur électrique qui pompe le carburant, s'il n'y a pas de son, la pompe à essence ne fonctionne pas.
La pompe à carburant mécanique est tombée en panne: quelles en sont les raisons?
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles la pompe à essence VAZ-2110 ne fonctionne pas:
- La panne la plus courante est l'endommagement du diaphragme, car c'est elle qui pompe l'essence, ce qui signifie qu'elle fait la majeure partie du travail et qu'elle est donc la plus susceptible de s'user.
- Panne des soupapes de la pompe à carburant.
- Saleté de la crépine interne de la pompe à carburant.
- Panne de l'entraînement de la pompe.
La pompe à carburant électrique ne fonctionne pas, causes possibles de la panne
Dans un moteur à injection, la pompe à carburant fonctionnedu réseau électrique de bord de la voiture, par conséquent, sa défaillance n'est pas toujours associée à une panne du mécanisme de pompage lui-même. La cause d'un dysfonctionnement peut également être: un fusible défectueux, un relais ou une oxydation, la brûlure des contacts sur les fils alimentant le moteur électrique.
Une autre raison commune pourquoi pasl'injecteur VAZ de la pompe à carburant fonctionne, il se peut qu'un filtre à mailles soit installé à son entrée. Bien qu'il soit destiné au nettoyage initial et grossier du carburant, son maillage a une structure plutôt dense. Et comme la pompe est dans le réservoir, elle touche pratiquement son fond et les sédiments s'y accumulent, ce qui la contamine.
Eh bien, le pire est une panne du moteur, qui est responsable de la circulation de l'essence à l'intérieur de la pompe, ou de la défaillance de ses éléments structurels.
Méthodes de contrôle de la pompe à carburant
Découvrez si la pompe à essence mécanique fonctionne ou non,très simple, pour cela il suffit de déconnecter l'extrémité du tuyau reliant la pompe au carburateur, et, en l'abaissant dans une bouteille vide, appuyer plusieurs fois sur le levier d'amorçage manuel situé sur la pompe. Dans ce cas, l'essence doit s'écouler du tuyau dans un flux pulsé. Cela vous permettra de savoir si les éléments internes de la pompe fonctionnent correctement ou non.
Pour comprendre pourquoi la pompe à essence ne fonctionne pasmoteur à injection, vous devez d'abord "sonner" son circuit électrique. Il est préférable de commencer le contrôle à partir du point final, c'est-à-dire à partir de la pompe elle-même. Une lampe témoin est connectée à ses bornes, et si elle s'allume avec un tour de clé dans la serrure de contact, alors tout est en ordre avec l'électricien, la panne doit être recherchée dans la pompe elle-même, sinon, dans le fusible, le relais ou dans le câblage.
Pour vérifier la pompe à carburant elle-même, vous devez savoir quelle pression elle crée dans la rampe d'alimentation:
- Au repos, sa valeur doit être comprise entre 0,23 et 0,25 kPa.
- Lors du démarrage du moteur - 0,3 kPa.
- Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur - 0,28-0,3 kPa.
- Lors du pincement du tuyau de retour qui renvoie l'excès d'essence dans le réservoir, la pression doit monter à 0,4 kPa.
Si, dans l'un des modes, la pression ne correspond pas à la norme, la pompe à essence ne fonctionne pas comme elle le devrait - ses éléments sont très usés et doivent être réparés ou remplacés.
Dépannage
Pour réparer une pompe à carburant mécanique,vous devrez acheter un kit de réparation comprenant une membrane et des valves - vous pouvez changer ces pièces vous-même. De plus, il ne sera pas difficile de remplacer le poussoir par un ressort. Si la panne est plus grave, le point de réanimation disparaît, il sera moins cher et plus facile d'installer une nouvelle pompe à carburant.
La pompe à carburant électrique a un non séparablele cas, et essayer de le réparer sans certaines compétences n'en vaut pas la peine, il vaut mieux confier ce travail à des spécialistes. La seule chose que vous pouvez faire vous-même est de remplacer le maillage du filtre grossier interne. Mais ici, vous devez savoir qu'il existe différents types de mailles, vous devez donc retirer le filtre du réservoir pour obtenir un échantillon.
Prévention des pannes de la pompe à carburant
Pour prolonger la durée de vie de la pompe à carburant, vous avez besoin de:
- Surveillez la qualité du carburant rempli dans la voiture.
- Éliminez complètement même la possibilité que de l'eau pénètre dans le réservoir.
- Lors de l'entretien de routine, assurez-vous de changer les filtres à carburant.
- En cas de dommage mécanique au réservoir de carburant, démonter la pompe à carburant et vérifier son état.
- Nettoyez périodiquement le réservoir de carburant de toute accumulation possible de sédiments, constitués des plus petites particules solides contenues dans l'essence.
Le respect de ces règles simples aura un effet bénéfique non seulement sur le système d'alimentation en carburant, mais également sur le moteur lui-même.
