Tous les automobilistes connaissent la situation: un matin d'hiver, le pare-brise est recouvert de givre, de croûte de glace ou d'une couche de neige. Il faut un temps précieux pour le purifier et l'amener dans un état divin. Le problème est partiellement résolu en utilisant un appareil de chauffage. Mais chauffer le pare-brise de cette manière est un processus assez long, et pas entièrement sûr: en présence de copeaux même minimes, une forte baisse de température provoque la formation d'une fissure.
Pour améliorer le confort d'utilisationde la voiture en hiver, des pare-brise avec chauffage électrique ont été développés. Ils sont apparus pour la première fois en 2000 sur les nouveaux modèles Ford; depuis 2009, la production de verre de fabrication russe avec système de chauffage intégré a été lancée. Le chauffage du pare-brise à l'électricité peut être de deux types: uniquement dans la partie inférieure (où se trouvent généralement les essuie-glaces) ou complètement sur toute la zone. La présence d'un chauffage partiel permet de réduire le temps de dégivrage de cinq minutes, ce qui pour certains automobilistes est un facteur important, tandis que d'autres préfèrent ne pas payer trop cher pour une si légère amélioration.
Le pare-brise chauffant sur toute la zone est beaucoupaugmente le confort de contrôle en hiver. En plus de la décongélation rapide (5-10 minutes), le problème de la buée est résolu: la température maintenue évapore instantanément les condensats sans surchauffer l'air de la cabine, ce qui est typique de l'automne ou du printemps: l'humidité est élevée et les verres «transpirent» souvent, et allumer le poêle revient au même que visitez un sauna - une humidité et une température élevées donnent un tel effet.
À ces fins, utilisez un film polyvinylique etles fils anti-chrome très fins, qui ne sont pas visibles pendant le fonctionnement, n'irritent pas les yeux et ne donnent pas de reflets (les données sont confirmées empiriquement). Mais de telles qualités sont inhérentes aux options de marque plutôt chères, les lunettes de classe économique dans les phares des voitures venant en sens inverse produisent de multiples étincelles, ce qui interfère avec la conduite et distrait. Par conséquent, pensez qu'il vaut mieux économiser de l'argent ou conduire la voiture dans un environnement confortable.
Le pare-brise chauffant dans la version russe diffère des homologues importés utilisant un schéma à deux circuits.
Lorsque l'option est activée, d'abord, dans les 5 minutes,dégivrage côté conducteur, après quoi le circuit côté passager est automatiquement activé. Si vous constatez que la vitre de votre quartier est propre et que le temps n'est pas encore écoulé, vous pouvez basculer le pare-brise chauffant côté passager en appuyant sur le bouton correspondant. Et tout irait bien, mais il y a aussi un point négatif: la fragilité du système. Les fils utilisés pour le chauffage sont très fins, il y a une forte probabilité de les endommager si même des copeaux mineurs se produisent. Et le chauffage ne peut être restauré qu'en remplaçant complètement le verre.
La disposition des machines a été suivie non seulement parpassionnés de voitures, mais aussi des principaux constructeurs automobiles en Russie: depuis 2011, VAZ produit la plupart des modèles de luxe avec chauffage électrique (environ 60%). Il vous suffit d'indiquer lors de la commande d'un ensemble complet que vous souhaitez disposer d'un pare-brise chauffant Priora ou Kalina. Cela augmentera sans aucun doute quelque peu le prix, mais augmentera considérablement le confort de conduite pendant la période automne-hiver.
