Maintenir une visibilité optimale dans la cabinela voiture est l'une des conditions fondamentales d'une conduite sûre. Le pare-brise est le plus responsable à cet égard, mais il est aussi le plus exposé aux dommages mineurs et à la pollution. Les petites rayures, éclats, coupures et fissures affectent non seulement le coefficient de visibilité, mais également la structure interne du produit. Par conséquent, le meulage du verre devient une mesure obligatoire, qui est effectuée régulièrement à intervalles réguliers.
Détection des défauts de verre
Pendant le processus de détection des défauts, il est possible d'évaluer combienl'usure de la surface est grave et tirer une conclusion appropriée sur les mesures à prendre. Parfois, après une telle évaluation, les verres sont démontés et de nouveaux sont installés à leur place. Le plus souvent, la vérification vous permet de déterminer le degré de dommage - cela permettra de sélectionner plus précisément le moyen de meulage. La profondeur du défaut sert de critère d'évaluation. La première catégorie concerne les dommages mineurs avec des rayures d'environ 50 microns de profondeur. Vient ensuite la deuxième catégorie - ce sont des coupes et des petits éclats jusqu'à 200 microns. Le meulage le plus important du verre de voiture est effectué lors de la réparation des dommages, dont la profondeur est d'environ 300 microns. Dans ce cas, un outil de meulage grossier est nécessaire ainsi qu'une pâte appropriée. À l'inverse, pour les petites fissures et coupures, utilisez des abrasifs fins. Cependant, le choix des pâtes doit être discuté séparément.
Choisir une pâte à polir
Pour la planification des automobilistes ordinairespour restaurer la surface vitrée de votre garage, il est recommandé d'acheter des pâtes pour le traitement manuel. Premièrement, le meulage du verre avec un outil à main a un effet moins dur et moins dur sur la surface, ce qui permet d'exclure l'application de nouvelles coupes. Deuxièmement, en termes d'effet, ils ne sont pas très inférieurs aux formulations professionnelles, s'ils sont utilisés correctement. La plupart des pâtes à polir à la main sont à base d'oxyde de chrome, ce qui les rend adaptées aux surfaces délicates - non seulement pour le verre automobile, mais aussi pour le polissage des bijoux, des écrans mobiles, etc.
Ce groupe de pâtes a également ses propres différences. Ainsi, pour éliminer les rayures évidentes et les abrasions graves, des formulations à base rugueuse doivent être achetées. Ce ne sont pas des pâtes entièrement à gros grains, mais vous devez également être plus prudent avec elles, car avec une exposition intense, aucun polissage ne sera fourni, mais une coupe littéralement abrasive. Le verre de meulage qui ne présente pas de dommages profonds peut être effectué avec des composés mous. Ils donnent un meilleur effet nettoyant, éliminant les éraflures mates. Il existe également une catégorie de pâtes à main décoratives qui ne luttent pas tant contre les dommages que pour donner au verre un éclat de bijoux.
Préparation au ponçage
Actions de nettoyage et de restauration avec le corpset les vitres de voiture ne sont effectuées qu'après un lavage minutieux. La machine doit être lavée, séchée puis soufflée. Il sera nécessaire de souffler les petites particules de poussière qui pourraient rester sur la surface du verre. Ensuite, vous devez préparer une pellicule plastique dans un volume suffisant pour couvrir complètement la voiture.
Le film doit couvrir tout le corps, puisfaire des coupes dans les vitres et dans la zone du pare-brise. Ceci permet de garantir que l'abrasif n'atteint pas la zone non ciblée. Les bords du film découpé sont soigneusement collés avec du ruban de masquage.
En fonction de la technique qui sera utiliséemeuler le pare-brise, préparer l'outil approprié. Habituellement, une meuleuse spéciale avec un moteur électrique ou un bloc-batterie est utilisé pour l'opération, ainsi qu'un cercle de feutre en forme de buse. Parallèlement à cela, il est nécessaire de diluer la pâte abrasive avec de l'eau, comme indiqué dans les instructions de la composition spécifique.
Technique d'opération
Tout d'abord, la pâte doit être appliquée à problématiquezones. Cela se fait sans la participation d'un broyeur - le composé est appliqué manuellement sur la roue en feutre et frotté sur la surface de la cible. Le broyage est effectué dans de petites zones circulaires d'un diamètre d'environ 30 cm. Lorsqu'il s'agit de plusieurs zones endommagées, l'attention doit être portée sur elles. Dans tous les cas, il est impossible de s'attarder longtemps au même endroit, sinon une bosse se formera. Surtout, le meulage du verre doit corriger les imperfections physiques de la structure, et pour cela, un impact doux sera suffisant. Si la sécheresse et les contraintes de température sont observées aux points de traitement, alors un peu d'eau doit être ajouté à la surface du verre. À la fin des travaux, toute la composition est lavée et le verre peut être traité avec un lavage autochtone spécial comme nettoyage supplémentaire.
En quoi le polissage est-il différent du polissage du verre?
Le polissage du verre peut également être facultatifprocédure après resurfaçage. Il s'agit essentiellement d'une opération de lissage plus précise, car elle utilise des matériaux fins dans le processus. Une meule de polissage, des matériaux de grattage à la main et des mélanges abrasifs sont également impliqués. Tout comme le ponçage d'un pare-brise de voiture, le polissage peut corriger des imperfections mineures. Mais sa tâche principale est précisément d'assurer un aspect attrayant de la surface avec un brillant et l'absence d'abrasion mate.
Conclusion
Sous réserve des règles de broyage, vous pouvezpour minimiser les imperfections de la surface du verre et augmenter ses propriétés décoratives initiales. Cependant, il ne faut pas compter sur cette opération comme une mesure fréquente et régulière de restauration du verre. En soi, l'effet des abrasifs contribue à l'usure rapide du matériau, il est donc souhaitable d'éviter l'apparition de défauts. Le broyage du verre est généralement effectué après qu'un grand nombre de petites rayures et fissures se sont formées. Qu'est-ce qui peut conduire à cette condition? Les facteurs les plus courants rencontrés par les automobilistes expérimentés comprennent l'exposition aux essuie-glaces, le brossage et le frottement, les taches de réactif, etc.
