Moottori veneelle "Neptune-23", tekninenjonka ominaisuuksia tarkastelemme jäljempänä, viittaa Moskovan koneenrakennustehtaan viime vuosisadan 60-luvulta vuoteen 2008 tuottamiin moottoreihin. Sarja koostui neljästä muunnoksesta: "Neptune", "M", 23 ja 25. Niillä on samanlaiset parametrit, ne eroavat voimayksikön ja sytytysjärjestelmien asetuksissa. Useimpien mallien iskutilavuus on 346,6 kuutiosenttimetriä. 25. mallin koko on 410 kuutiometriä. cm.
kuvaus
Veneen yksiköt "Neptune-23", ominaisuudetjotka ovat parempia kuin muut vastaavat mallit - nämä ovat klassisia kotimaisia moottoreita. Kyseistä mallia pidetään yhtenä luotettavimmista ja hiljaisimmista muutoksista. Seuraavaksi tutkimme yksityiskohtaisemmin tämän asennuksen ominaisuuksia ja ominaisuuksia.
Itse asiassa tehoyksikkö onkaasuttimen moottori pari sylinteriä ja vesijäähdytys. Viimeisimmät muutokset tuotettiin Tšernyševin Moskovan konepajateollisuudessa.
Sormukset ja männät ovat samat kuin pyörässäIZH-Jupiter. Tarkasteltavan yksikön pyörimiskapasiteetti on 5 tuhatta kierrosta minuutissa ja suurin teho 23 hevosvoimaa. Sylinterien työtilavuus on 350 kuutiosenttimetriä, vakiopotkurin halkaisija on 28 senttimetriä ja nousu 230 mm. 44 kilogramman massa moottori kuluttaa enintään 8,7 kg / h. Polttoaine on seos A-76-bensiiniä ja sopivaa öljyä.
piirteet
Ominaisuuksiin kuuluu seuraavat "Neptune-23": n tekniset ominaisuudet:
- Kontaktisytytys läsnä TLM-tyyppisten ulkoisten muuntajien kanssa.
- Yhtenäinen polttoainepumppu, jossa on Whirlwind- ja Hello-mallit.
- Varustettu kolmikanavaisella puhalluspiirillä mäntäsylinterille.
- Jaettu peruutusvipu helpottaa vaihteiston huoltoa.
Kyseistä moottoria pidetään hiljaisimpanakotimaiset analogit. Tämä saavutetaan jousitelineen kumi-iskunvaimentimilla, jotka eliminoivat suoran kosketuksen moottorin metallirungon ja veneen välillä. Täten saadaan aikaan ylimääräinen äänieristys.
Moottori "Neptune-23": laite
Kyseinen yksikkö on varustettu kaksitahtisellanestejäähdytteinen kaasuttimen lohko. Se on suunniteltu toimimaan vähintään 130 kiloa painavien kelluvien laitteiden kanssa, joiden peräpeilin korkeus on enintään 405 mm. Säiliön vähimmäissyvyyden tulisi olla vähintään 80 senttimetriä. Peräpeili ja itse moottori on suojattu vahingossa tapahtuvalta rikkoutumiselta erityisellä kallistuslaitteella. Potkurissa "Neptune-23" on käännettävä järjestelmä, joka tarjoaa veneen eteen- ja taaksepäin liikkumisen sekä tyhjäkäynnin.
Moottorin kannettavassa polttoainesäiliössä onpikalukitus, voidaan sijoittaa astian eri osiin. Voimalaitos jäähdytetään vesipumpulla. Yksikön suunnittelussa on mahdollista asentaa kaukosäädin, kaasuvipu ja veneen ohjaus. Valot ja sivuvalot saavat virtansa pistokkeesta, jossa on magneto-kelat. Kuuden pisteen kumivaimennin helpottaa käsittelyä ja vähentää tärinää.
"Neptune-23": tekniset ominaisuudet
Alla ovat kyseisen moottorin teknisen suunnitelman parametrit:
- Tyyppi - kaasuttimen kaksitahtimoottori.
- Sylinteriparin työtilavuus on 346 kuutiometriä. cm.
- Sylinterin halkaisija on 61,7 mm.
- Männän liike - 58 mm.
- Tehoraja on 23 hevosvoimaa.
- Pakkaus - 6,5.
- Suurimmat kierrokset - 5500 kierrosta minuutissa.
- Polttoaineenkulutus on noin 8,5 kg / tunti.
- Bensiinisäiliön tilavuus - 20 litraa.
- Kuivapaino - 44 kg.
- Sytytys - MH-1 kahdella kipinällä.
- Kaasuttimen tyyppi - K-65D.
- Ruuvin halkaisija on 23 cm.
- Potkurin nousu - 28 cm.
puutteet
Kaikista eduista huolimatta venemoottorilla "Neptune-23" on useita haittoja. Heidän joukossa:
- Kuopan ja kuormalavan välillä on rako. Tämä aiheuttaa kynttilöiden tulvan suurella aallolla Vaihtoehtoisesti voit sulkea tämän aukon kotitekoisella kumityynyllä.
- Jäähdytysyksikön messinkiholkissa ontäysin sileä sylinterimäinen pinta, joka vaikuttaa juoksupyörän pyörimiseen, kun sitä kiristetään liikaa. Tässä tapauksessa jäähdytysjärjestelmä epäonnistuu. Haittapuoli voidaan poistaa tekemällä kolme kierteitettyä reikää kumin kiinnittämiseksi holkkiin.
- Moottori "Neptune-23" on varustettu alemmalla tapillakampiakseli tiivisteillä, jotka ovat huonosti suojattu vedeltä ja pakokaasuilta. Tämä johtaa yksittäisten komponenttien syöpymiseen ja käynnistymisen heikkenemiseen. Ongelma on mahdollista poistaa asentamalla väliseinät peräpuuhun tai suojakierteiseen holkkiin.
muutoksia
Uusin näiden moottoreiden sarjatuotantotehtiin kahdessa muunnoksessa: vakiomallisella ja elektronisella sytytystyypillä. Toinen vaihtoehto on jonkin verran kalliimpi, mutta sillä on useita etuja. Ensinnäkin kosketusvapaa sytytys ei ole herkkä kosketuksille. Toiseksi tällaiset mallit ovat käytännöllisempiä ja luotettavampia. Venemoottori "Neptune-23" on käyttäjien palautteen perusteella huomattavasti parempi kuin kilpailijansa "Whirlwind". Lisäksi yksikköä ei ole vaikea muokata ja lajitella.
toimintahäiriöt
Tämän moottorin yleisimpiä vikoja pidetään toimintahäiriöinä, jotka johtuvat yksikön pitkäaikaisesta käytöstä vähärasvaisessa seoksessa tai ylikuumenemisesta jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi.
On syytä huomata, että köyhien toimintaseos johtaa polttoaineen palamisnopeuden vähenemiseen, minkä seurauksena paisuntajännitteelle suoritetaan jälkipoltto. Tämä aiheuttaa männänelementtien lämpötilan nousun. Lakkikerrostumien laskeutumisen seurauksena kaasujen läpimurto kampikammioon kasvaa, ja tämä on täynnä männän kruunun ja renkaiden palamista.
Lisäksi lämpötilan nousu paheneerenkaiden liikkuvuus, lämmön poisto. Tämän seurauksena näiden elementtien materiaali pehmenee, ne rullataan, tehoyksikön teho pienenee. Koska sylinterien polttoaineen saannissa on eroja, ne eivät toimi synkronisesti.
Jäähdytyshäiriö
Perämoottorien "Neptune-23" korjausvaaditaan, jos moottorin jäähdytys on heikentynyt. Kaksimoottorisen yksikön läsnä ollessa tehon laskua ei usein tunneta, mutta tappamisen jälkeen yksikkö ei käynnisty. Tämä johtuu sylinterien puristusasteen erosta.
Jos vaurioituneissa sylintereissä tapahtuu salama,pakokaasut pääsevät kampikammioon sisäänmenoputkeen tai kaasuttimeen asti. Tämä aiheuttaa voimansiirron toimintahäiriön. Useiden yritysten jälkeen tilanne toistuu uudelleen, vaikka aluksi kampikammion pakokaasu lähtee. Jos poistat sytytystulpan ongelmasylinteristä, PLM "Neptune-23" toimii työelementissä. Ja jos oikosuljet suurjännitekaapelin maahan, virtalähde voi toimia yhdellä sylinterillä pitkään.
Kylmäaineen syöttövirheen sattuessa ensinkierrosten määrä pienenee, yksikön toiminnan ääni muuttuu tylsäksi. Kun kaasu vapautuu voimakkaasti, moottori sammuu. Vaurioita ei yleensä tapahdu, mutta jos jätät huomiotta ongelman tai viivästytät sitä, männät voivat tarttua, kuten palaneen maun haju osoittaa. Lämpötila äänenvaimentimessa ja pään tiivisteen alueella nousee 100 asteeseen tai yli.
elpyminen
Seurauksena veneen moottoreiden "Neptune" korjausedellä mainituista ongelmista edellyttää osien vaihtamista tai palauttamista. Tämä edellyttää, ettei vakavia vaurioita tapahdu (kiertokangen tai männän rikkoutuminen). Kun olet jäähdyttänyt tehoyksikön ja vaihtanut tarvittavat jäähdytysjärjestelmän osat, poista alumiinirungon ja sylinterin peilin välisen reaktion seurauksena muodostuneet sauvat. Jos tätä ei tehdä, puristus heikkenee merkittävästi ja myös teho pienenee, ja aloitus on vaikeaa. Ensinnäkin, kun moottori pysähtyy ylikuumenemisen takia, tarkista sylinterit huolellisesti työurien tukkeutumisen ja tartunnan muodostumisen varalta.
Tällaiset viat poistetaan suolaliuoksen avullahappo- ja hienorakeiset nahat tai kaavin. Kerros männänrenkaiden alueella voi aiheuttaa niiden vierimisen, mikä vaikuttaa elementtien liikkuvuuden mekaaniseen häiriöön. Tämän välttämiseksi sinun on purettava renkaat huolellisesti ja suoristettava työurat. On huomattava, että männän ja sylinteriryhmän kriittisen kulumisen myötä moottorin käynnistämisessä on vaikeuksia ja sen teho heikkenee.
purkaminen
Sinun on ostettava ennen moottorin purkamistavaraosat, jotka sopivat "Neptune-23": lle. Lisäksi sinun on tarkistettava voimayksikön kunto ja varmistettava, että yksikön ongelmat liittyvät moottorin elementtien kulumiseen. Purkamisen jälkeen on suositeltavaa tutkia kaikkien osien toiminta. Täydellistä purkamista ei ehkä tarvita.
Kulumisasteen arvioimiseksi moottori irrotetaankuollut puu, pura kaasutin, magneto, lohkopää, putket ja pakosuojat. Ensinnäkin "Neptune-23" -sytytys tarkistetaan seuraamalla kelojen tiiviyttä kampikammioon. Tämä prosessi suoritetaan kiertämällä kampiakselia, kunnes kelat peittävät kokonaan imuaukon. Kun yrität puristaa elementtiä sormellasi, painejousien voiman tulisi tuntea.
Mitä muuta tarkastetaan purkamisen jälkeen?
Sinun tulisi kiinnittää huomiota Neptune-23 "-moottorin sellaisiin elementteihin, joiden tekniset ominaisuudet on esitetty yllä:
- Ylemmän ja alemman mansetin kunto.
- Sylinteripeilin eheys ja renkaiden liikkuvuus.
- Sylinterin kuluminen määritetään reikämittarilla. Ohjaus alkaa osan yläosasta.
- Mittaa vuorauksen ja männän reunan väliset aukot. Käytä tätä varten kapeaa anturia, joka on työnnetty poistoaukkojen läpi.
- Tarkista kampiakselin päälaakereiden ja niiden istuimien kulumisaste.
Täydellinen purkaminen
Tällainen manipulointi suhteessa moottoriin"Neptune-23", jonka hinta on 40 tuhatta ruplaa (käytetty malli), suositellaan suoritettavaksi ohjeiden mukaisesti. Kampikammioiden purkaminen suoritetaan erityisellä laitteella, joka on teräs- tai duralumiinilevy, jonka halkaisija on 8 millimetriä ja jossa on reikä M8-10-pultille. Se lepää kampiakselin päätä vasten. Levyssä tulisi olla pistorasiat, jotka ovat identtisiä magneto-aukkojen kiinnitysreikien kanssa, samoin kuin samanlaiset pistorasiat voimayksikön kiinnittämiseksi kuolleeseen puuta. Männän tappi poistetaan kuumentamalla se 70-80 asteeseen ja käyttämällä erityistä laitetta. Vaihda asennettaessa kaikki elementit, joiden kuluminen ylittää sallitut normit.
