Kaikki tietävät, että Samara sijaitsee Volgan varrella.Näin on, mutta Samarassa on toinen joki, jota kutsutaan samaksi kuin kaupunki, Samara-joki. Ja jos Volgan kautta kaupunkialueella voit ylittää vain jokikuljetuksia, niin Samaran tai Samarkan kautta, kuten paikalliset kutsuvat, viime aikoihin asti oli kaksi siltaa. Yksi niistä on ollut olemassa vuodesta 1954, toinen - eteläinen - antaa autoilijoiden liikkua vuodesta 1974. Tietenkin miljoonan pluskaupungissa kaksi siltaa, joilla on tällainen etäisyys ja autojen lukumäärä, eivät selvästikään riitä. Onneksi vuonna 2014 avattiin uusi moderni silta - Kirovsky.
Köysirata Kirovskin alueella
Uusi Kirov-silta Samarassa on kaapeli. Mikä tämä malli on?
Представьте себе подвесной мост, когда с берега köydet tai köydet heitetään rantaan, johon sillan jalankulkijaosa on kiinnitetty. Köysirata on samanlainen kuin riippusilta. Sen suunnittelussa käytetään myös teräskaapeleita - kaapeleita, mutta niitä ei kiinnitetä rannalle, vaan korkeille tuille, joita kutsutaan pylväiksi. Pylonien pojat voidaan kiinnittää yhteen pisteeseen, joka eroaa jäykistyspalkin eri kiinnityskohtiin (ajorata on niin oikein kutsuttu) sivulta katsottuna tuuletin. Jos kaapelikiinnikkeitä on paljon, kiinnityspisteet ovat hajallaan tietyltä etäisyydeltä, ja tällainen rakenne on enemmän kuin jousiinstrumentti, eräänlainen jättiläinen harppu. Kirov-sillassa, jonka kuva on artikkelissa, on tuuletinkaapelijärjestelmä.
Kaverit itse ovat teräsköydet sisäänvedenpitävä vaippa, kierretty monista teräslangoista. Ne puolestaan ovat suljettuina omiin kuoriinsa. Kaapelien rakenne on sellainen, että on mahdollista korvata käyttökelvottomiksi muutetut elementit (säikeet).
Kirov-sillan pylväät ovat monoliittisia, betonia. Ne on vahvistettu metallisella tukirakenteella kaapelin kiinnitysalueella. Pylväiden korkeus jäykistävästä palkista kaapeleiden kiinnitykseen - hiukan yli 46 metriä.
Kirov-sillan tekniset ominaisuudet
Uusi Kirovsky-silta Samarassa - auto,kaapeli-pylväs, kaksipylväs. Sen kokonaispituus on 10 kilometriä 880 metriä, ottaen huomioon kaikki vaihtoja ja ramppeja. Sillalla on vain kuusi väliä. Päävälin pituus on 571 metriä. Sillan leveys on 60 metriä, korkein kohta on 95 metriä maasta. Silta tarjoaa kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Kunkin kuuden raidan leveys on 3 metriä 75 senttimetriä. Sillan suunnittelu pystyy ohittamaan yli 60 tuhatta autoa yksikköä päivässä.
Kirov-silta kartalla
Silta sijaitsee kahdella alueella:Samaran Kirovsky-alueella ja Volga Samaran alueella. Kaupungin sivulta johtaa Kirova Avenue siltaan. Seuraava - lähtö Samarajoen vasemmalle rannalle Chernorechye -kylään, Belozerka, Nikolaevka.
Silla on helppo ylittää ohitukselleliittovaltion valtatie M5 "Ural", moottoritielle Chimkentiin. Kirov-silta johtaa ilmaisiin esikaupunkiteihin, joten Novokuybyshevskiin on mahdollista päästä nopeammin kuin Etelä-sillan kautta, vaikka tämä reitti on melkein kolme tusinaa kilometriä pidempi.
Kirov-sillan rakentamisen historia
Uuden sillan tarve Samarkan yli vuonna 2006Kirovskin piiri on kauan myöhässä. Se oli välttämätöntä paitsi kaupungin purkamiseksi liikenteestä, myös erittäin tarpeellista kesäasukkaille, joiden piti matkustaa useita kilometrejä päästäkseen toiselle puolelle. Kirov-sillan projekti valmistui vuonna 2006, rakentaminen aloitettiin vuonna 2007. Pääurakoitsijana toimi suljettu osakeyhtiö Volgaspetsstroy. CJSC ei toiminut pitkään, pian uudesta urakoitsijaksi tuli Samararatransstroy osakeyhtiö. Mutta tämä ei auttanut paljon, sillan avaamista lykättiin useita kertoja. Alun perin se oli tarkoitus siirtää se vuonna 2009, sitten sitä siirrettiin vuoteen 2010, sitten - vuoteen 2012 ... Seurauksena symbolinen nauha leikattiin vasta 10. lokakuuta 2014.
Ensimmäiset silta saapuneet kuorma-autot olivatosallistuminen sillan rakentamiseen. Ja viereisillä kaduilla autoilijat odottivat kärsivällisesti vuoroaan, jolle uusi silta katkaisi tien dachasiin kolme kertaa. Jotkut silminnäkijät sanoivat, että jos aikaisemmin he viettivät yli puolitoista tuntia tien päällä, nyt he pääsevät sinne 25 minuutissa! Se on ilahduttava vähintään kuvankauniista näkymistä, jotka avautuvat sillasta vesiniittyihin ja itse Samara-jokeen.
Kirovin sillan rakentamiskustannukset Samarassa
Koska silta on suunniteltu kehittämään infrastruktuuriaSamarkan vasemmalle rannalle ei rakennettu vain ylikulkuruutua, vaan myös ramppeja, vaihtoja ja kymmenen kilometriä tietä sillan takana Samaran alueen Volgan alueella. Rakentamisen kokonaismäärä on 12 miljardia ruplaa, joista 8 siirrettiin liittovaltion talousarviosta.
Kustannuksiin sisältyy se tosiasia, että siltojen rakentajatvähensi karppien ja steriilien määrää rakentamisen aikana. Nyt kalastus tuottaa vuosittain useita satoja tuhansia perunoita. Mutta toisaalta nämä kustannukset korvataan toistuvasti arvokkaiden kalojen ollessa joessa.
