Nimen "Borsky Bridge" alleaika tarkoittaa monimutkaista sillan ylittämistä Volgan yli Nižni Novgorodin alueella, jonka eri osat otettiin käyttöön eri aikoina. Itse asiassa nämä ovat kaksi siltaa lähellä. Nämä ovat rautatie- ja yhdistetyt sillat. Volgan ylittävä rautatiesilta rakennettiin 30-luvun ensimmäisellä puoliskolla yhdeksi ensimmäisten Neuvostoliiton viiden vuoden suunnitelmien merkittävimmistä rakennushankkeista. Viime vuosisadan 60-luvulla sen kantokyky ei enää täyttänyt tarvetta. Ja yhdensuuntaisesti sen kanssa, pystytettiin yhdistetty silta. Se on kaksitasoinen rakenne, jonka alareunassa on junat, ja yläosa on suunniteltu maantiekuljetuksiin.
Borsky-silta tänään
Pääasiallinen ongelma Volgan yliNizhny Novgorodin alueella on se, että hän käytti loppuun teknistä resurssiaan. Suuri rakentava virhe on se, että Borsky-sillalla on vain kaksi kaistaa autoliikenteelle. Ehkä se oli varsin hyväksyttävä kuudennenkymmenennelle, mutta suunnittelijan on yksinkertaisesti pakko katsoa hieman pidemmälle. Tänään silta ei pysty selviytymään liikennevirrasta. Hänen autonsa taso on jatkuvasti hätätilanteessa, sen aukkojen kautta monissa paikoissa voit jättää autosta poistumatta vesipinnan. Jotta varmistettaisiin liikkuminen Borsky-sillan läpi Nižni Novgorodissa, on tarpeen rakentaa säännöllisesti väliaikaisia ponttonilauttoja Volgan yli. Ja kuten tiedätte, mikään ei ole pysyvämpää kuin tilapäinen. Tiukka liikennetilanne ei voinut pohjimmiltaan muuttaa edes vuonna 2007 toteutettua erittäin kalliita uudistuksia.
Uusi Borsky-silta
Nykyinen tilanne vaati radikaaliamuutokset. Kestävä liikennevirtaus Volgan kautta molempiin suuntiin ei voinut varmistaa edes Borsky-sillan rasittavaa toimintaa. Vuosi 2013 oli käännekohta. Molemmilla Volgan rannoilla aloitettiin valmistelut uuden sillan rakentamiseksi. Lähestymistapoja tuleviin siltoihin ja kuljetusyhteyksiin on jo rakenteilla. Tämä on täysin kelvollinen toimintasarja, koska silta ei ole kovin järkevää varmistamatta viereistä tieinfrastruktuuria.
