Boeing 757-200 -lentokone on eniten757. sarjan ilma-alusten yleinen muunnos. Kokoonpanosta riippuen se pystyy kuljettamaan samanaikaisesti 200 - 228 matkustajaa. Nykyään monet lentoyhtiöt käyttävät alusta aktiivisesti keskipitkillä reiteillä, ja sitä pidetään perustellusti yhtenä tämän amerikkalaisen valmistajan menestyneimmistä hankkeista sen olemassaolon historiassa.
Lyhyt historia
Viime vuosisadan 70-luvulla tapahtuimaailmankuulu energiakriisi, joka johti polttoaineiden hintojen voimakkaaseen nousuun. Tältä osin lentokoneiden taloudesta on tullut ensisijainen tavoite kehitettäessä uutta mallia. Suunnittelun alku tuli tunnetuksi vuonna 1977. Sitten harkittiin 136 matkustajalle tarkoitetun lentokoneen vaihtoehtoa. Myöhemmin kapasiteetti nousi ensin 160: een ja sitten 189 paikkaan. Mallin ensimmäiset asiakkaat olivat British Airways ja Eastern Airlines. Boeing 757-200 -prototyyppi nousi taivaalle 19. helmikuuta 1982. Asiantuntijalausunnot todistivat koneen erinomaisista tiedoista tehokkuuden, turvallisuuden ja lentoominaisuuksien suhteen. Tässä suhteessa ei ole yllättävää, että uutuus läpäisi nopeasti testit ja sai asiaankuuluvat sertifikaatit, minkä jälkeen sen massatuotanto alkoi. Vuoraus valmistettiin vuoteen 2004 asti.
Tärkeimmät ominaisuudet
Malli on varustettu kahdella turbojettillamoottoreita. Samanaikaisesti suunnittelijat koko sen olemassaolon historian ajan asentavat voimayksiköitä, joita ovat valmistaneet Rolls-Royce ja Pratt Whitney. Ei vähäistä merkitystä ei ole EFIS: n digitaalisen avioniikkakompleksin käytölle, joka sisältää kuusi monitoimista värimonitoria, jotka on suunniteltu näyttämään kaikki tarvittavat lentotiedot. Boeing 757-200: n pituus on 38 metriä ja rungon enimmäisleveys on 3,76 metriä. Aluksen risteilynopeus on 935 km / h, ja sen toimintakatto on 12800 metriä. Polttoainevarannon vuoksi matkustajakone pystyy kattamaan jopa 7240 kilometrin etäisyydet. Lentokoneen lentoonlähtömassa on 115,6 tonnia, ja laskeutumiseen ja lentoonlähtöön vaaditaan vähintään 2230 metrin pituiset nauhat.
ohjelma
Vakio Boeing 757-200 -malliinmatkustamon ulkoasu mahdollistaa sen jakamisen ensimmäiseen osaan, liiketoimintaan ja talouteen. Siihen asennetaan yhteensä 40 riviä, joista jokainen koostuu kuudesta istuimesta, jotka sijaitsevat oikealla ja vasemmalla kolmella kappaleella. Tämä varmistaa matkustajien erittäin mukavan järjestelyn. Wc: t sijaitsevat ensimmäisen rivin istuimien edessä, joten niitä ei voida kutsua parhaimmaksi. Toisaalta täällä istuvilla ihmisillä on mahdollisuus sijoittaa jalat kätevästi. Toinen rivi on melkein heti saniteettitilan seinän vieressä. Kokeneita matkustajia suositellaan, etteivät osta kymmenennen rivin lippuja selkävaivoista kärsiville, koska täällä olevat selkänojat eivät kallistu takana sijaitsevan hätäuloskäynnin vuoksi.
Hyviä ja huonoja paikkoja
Lentoyhtiöstä riippuen, Boeing-näyttelytila757-200 mahtuu 200 - 239 matkustajaa. Kummankin kannalta parhaat paikat voivat poiketa toisistaan. Erityisesti jotkut ihmiset arvostavat varauloskäynnin läheisyyttä, toinen - mieluummin mukavat ja mukavat tuolit ja kolmas - haluavat nähdä saniteettitilat lähellä. Jos puhumme turvallisuudesta, tässä melkein kaikkien asiantuntijoiden mielipiteet ovat yhtä mieltä siitä, että tässä suhteessa parhaat paikat sijaitsevat takana. Matkailijoiden arvioiden mukaan on parasta lentää 32 rivissä. Tosiasia, että selkänojat ovat täällä, ja wc: t ovat melko kaukana. Älä unohda bisnesluokkaa, jossa matkustajille tarjotaan monia lisäpalveluita.
Koneessa on Boeing 757-200 eikä kovinmukavat paikat. Turistien arvostelujen mukaan jostain kahdestatoista rivistä on jostain syystä aina kylmä, ja viidennessätoista ei ole ikkunaa, joten täällä on vaivaa. Kolmannenkymmenennen ja neljännenkymmenennen rivin matkustajille aiheutuu tiettyjä haittoja. Tosiasia, että niissä olevat istuimet eivät ole kallistuvia. Lisäksi lähellä on vastaavasti wc ja tekninen huone.
onnettomuudet
Mikään ei ole vakuutettu toimintahäiriöiltä ja onnettomuuksiltalentokone. Boeing 757-200 -mallin historiassa on vain kahdeksan ilmakatastrofia, mikä on hyvin pieni verrattuna muihin lentokoneisiin. Lisäksi tragedia ei useimmissa tapauksissa tapahtunut teknisen toimintahäiriön tai miehistön virheen vuoksi, vaan terroritekojen seurauksena. Esimerkiksi vuonna 2001 New Yorkin kaksoistornit tuhoutuivat sen vuoksi, että tietty lentokone törmäsi niihin.
Olipa se sitten, koko kone otetaan huomioonyksi turvallisuuden kannalta vahvimmista ja luotettavimmista lentokoneista. Siinä on modernit tukijärjestelmät, matala melutaso ja matkustajille tarjottava korkea mukavuus, huolimatta siitä, että malli on lopetettu yli kymmenen vuotta sitten. Ei jokainen nykyään rakennettu lentokone voi ylpeillä sellaisella maineella.
