Mitä Transaerolla tapahtuu?Tämä kysymys on edelleen ajankohtainen venäläisille, jotka haluavat matkustaa lentäen. Ja se on todella tärkeää, koska valtava määrä ihmisiä käytti yllä mainitun lentoyhtiön palveluja. Sen lentojen maantiede on laaja: Intia, Egypti, Turkki, Tunisia ja niin edelleen, niin edelleen, niin edelleen. Mitä tapahtuu Transaeron kanssa, joka oli suurin toimija kotimaan kuljetusmarkkinoilla? Yhtiön vastuulla oli yli 100 lentokonetta, ja voitto vuonna 2014 oli upea summa - 114 miljardia ruplaa. Miksi "kukoistava" lentoyhtiö joutui yhtäkkiä konkurssiin? Mitä Transaerolla tapahtuu tänään? Tarkastellaan näitä asioita tarkemmin.
Yrityksen omistajat
Lentoliikenteen harjoittaja "Transaero" perustettiin vuoden 2005 lopussaJoulukuu 1990. Sen omistivat Neuvostoliiton radiotekniikan ministerin poika Alexander Pleshakov ja valtioiden välisen ilmailukomitean johtaja Tatyana Anodina.
Lentoyhtiön viimeisiin päiviin asti sen toimitusjohtaja oli Alexander Pleshakov, ja kaupallisen rakenteen hallitusta johti hänen vaimonsa Olga Pleshakova.
Syyt romahtaa
Tilanne siitä, mitä tapahtuu"Transaeroa" voidaan kuvata yksinkertaisesti banaliteettiin saakka. Yritys meni konkurssiin. Taloudellinen fiasko ei kuitenkaan koskaan tapahdu tyhjästä. Sen syy on lyhytnäköinen ja irrationaalinen johtamistyyli. Lentoliikenteen harjoittajan omistajat ovat epätasapainossa tulojen ja kulujen tasoa niin paljon, että asiantuntijat yrittävät edelleen selvittää, mitä Transaerolle todella tapahtui.
Kriisin alku
Sillä välin lentoliikenteen harjoittajalla oli pitkään taloudellisia ongelmia. Jopa vuosina 2007–2009 velan määrä kasvoi 10: stä 32 miljardiin ruplaan.
Totta, vuoteen 2014 mennessä tilannetta hallitsivat useatkohdistaa. Johdon halu tulla osakemarkkinoille edisti taloudellisen tilanteen epävakautta. Ajatuksen toteuttaminen käytännössä osoittautui kuitenkin melko ongelmalliseksi, ja asiantuntijat epäilivät välittömästi, että lentoliikenteen harjoittajan tilinpäätös oli "läpinäkymätön". Lisäksi yrityksen kustannukset olivat kohtuuttoman korkeat. Mutta nämä eivät ole kaikki sudenkuopat siitä, mitä Transaerolle todella tapahtui. Omistajien teeskennetty optimismi herätti hämmennystä: asiat menevät hyvin. Olga Pleshakova totesi henkilökohtaisesti, että Transaero ei tarvitse lisäomaisuutta, joten arvopapereita ei tarvitse asettaa. Tavalla tai toisella, mutta tilintarkastusyritykset, jotka olivat mukana tarkastamassa lentoliikenteen harjoittajan taloudellisia asiakirjoja, allekirjoittivat raportit valtavasti.
Kriisi on pahenemassa
Vuoden 2014 loppuun mennessä analyytikot ovat jo vihdoin ennustaneet Transaeron kanssa tapahtuvan laajuuden. Hänen taloudellinen tilanne muuttui vakavaksi.
Velkojen kokonaismäärä velkojillesaavutti tähtitieteelliset luvut - 250 miljardia ruplaa, ja tankkausrakenteiden ja lentoliikenteen harjoittajien taloudelliset saatavat olivat 20 miljardia.
Noin 150 miljardia ruplaa on velkaaLeasingvelat, ja yli 30 lentokonetta omistaa luottolaitos: VTB, Vnesheconombank, Sberbank. Lisäksi Transaerolla oli velkasitoumuksia pankkirakenteille - niiden osuus oli noin 80 miljardia. Luotonantajien joukossa oli joukko rahoituslaitoksia: Moscow Credit Bank, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa Bank, FC Otkritie Bank, Promsvyazbank, MTS Bank. Vaikuttaa siltä, että valtion pitäisi ymmärtää tilanne, koska se näkee, mitä Transaero-yrityksen kanssa tapahtuu, ja pystyy varmasti auttamaan finanssikriisin ratkaisemisessa. Viranomaisilla ei kuitenkaan ollut kiire puuttua lentoliikennemarkkinoiden suurimman osanottajan asioihin. Miksi?
Ihmisen tekijä
Kuten korostettiin, taloudellinen pilaantuminenTransaero on yrityksen johdon käsityö, joka on monien vuosien ajan yrittänyt kaikin tavoin lisätä jälkeläisensä arvostusta ja merkitystä esittäen sitä "parhaista parhaissa".
Todellisuudessa hän ei kuitenkaan ollut, jaUsein PR-tekniikoiden käyttö oli välttämätöntä. Huolimatta siitä, että Transaerolla oli valtava velka velkojille, yhtiön omistajat jatkoivat alennuslippujen myyntiä. Samalla lentoliikenteen harjoittajan kumppanit vastustivat kaikin mahdollisin tavoin velkasitoumusten täyttämistä. Lentäjät ja lentoemännät olivat hyvin tietoisia Transaeron lentoyhtiön kanssa tapahtuvasta tapahtumasta, mutta sen johto yritti rakentaa mallin, joka olisi toinen argumentti sen puolesta, että sen aivopojan poisto markkinoilta johtaisi romahdukseen koko teollisuudelle.
Poistu kriisistä
Edellä mainittu lentoliikenteen harjoittaja vuoden 2014 lopussasaa valtion takauksilla lainaa VTB Pankilta 9 miljardia ruplaa. Virkamiehet selvittivät kuitenkin pitkään, mitä Transaerolle todella tapahtui, ja päättivät olla enää puuttumatta asiaan.
Venäjän Arkadyn ministerikabinetin päällikön avustajaDvorkovich sanoi, että hallituksella on hyvin vaikea ymmärtää, mitä taloudellisia mullistuksia lentoyhtiössä tapahtuu, ja avoimuuden puutteen vuoksi Transaerolle aineellisen tuen antaminen on väärä toimenpide. Talouskehitysministeri Aleksei Uljukaj tuki kollegaansa korostaen, että tehottomalla johtamisella ei ole järkevää tukea taloudellisesti.
Aeroflot
Pian, todellinenvuorot. Konkurssiin joutunut yritys kiinnostui Aeroflotista. Tämä ilmailujätti, joka käytännössä tarkkaili Transaeron lentojen tapahtumia, oli valmis hankkimaan määräysvallan konkurssiin joutuneessa lentoyhtiössä. Aeroflot tarjosi symbolisen summan arvopapereista - 1 rupla, mutta kauppaa ei tapahtunut. Miksi? Ensinnäkin valtio ei enää puuttunut tilanteeseen, ja toiseksi osakkeiden omistajat eivät kyenneet "keräämään" tarvittavaa 75% plus 1 vakuus koko joukkoon.
Kolmanneksi velkojat eivät olleet tyytyväisiä suunnitelmaanSberbankin tarjoama rakenneuudistus. Hallituksella ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin päättää Transaeron taloudellisesta maksukyvyttömyydestä. Konkurssin pitäjän oli kuitenkin itse täytettävä velvoitteensa asiakkaita kohtaan, mutta muiden lentoliikenteen harjoittajien ponnistelujen kustannuksella.
Missä olosuhteissa matkustajat löysivät itsensä?
Tietysti uutinen suurimman konkurssistaMaan lentoyhtiöt eivät pitäneet sitä salassa. Tähän asti monet yrittävät selvittää, mitä Transaeron matkustajien kanssa tapahtuu. Venäjän liikenneministeriön virkamiehet kiirehtivät rauhoittamaan turisteja siitä, että muut lentoyhtiöt, kuten Aeroflot, S-7, Utair, Ural Airlines, Orenburg Airlines, täyttävät konkurssiin joutuneen yrityksen ottamat velvoitteet. Sinun tulisi kuitenkin pitää mielessä varoitus: jos lippu on ostettu lennolle, jonka päivämäärä on ennen viime vuoden 15. joulukuuta, niin se tapahtuu. Jos se ostetaan myöhemmin kuin edellä mainittu ajanjakso, matkustajalle palautetaan sen hinta. Lisäksi "Transaero" -yrityksen Internet-portaalista löydät yksityiskohtaiset ohjeet lipun palauttamiseen ja rahan saamiseen. Jos ostit sen Internetin kautta, kaikki palautustoiminnot tulee suorittaa myös verkon kautta. Jos lippu on ostettu Transaeron toimistoista, sinun on mentävä sinne.
Niille, jotka ostivat sen matkanjärjestäjältä,täytyy käydä hänen luonaan. Jos otit liput Transaeron lipputoimistoista, sinun on palautettava ne vain sinne. Lentoyhtiön työntekijät sanoivat, että lipun rahat palautetaan 14-30 päivän kuluessa hakemispäivästä.
Mitä työntekijöiden tulisi tehdä?
Ne, jotka työskentelivätkonkurssiin joutunut lentoyhtiö. Valtava määrä ihmisiä on kiinnostunut myös siitä, mitä Transaeron työntekijöiden kanssa tapahtuu. Tänään konkurssiin joutuneen lentoliikenteen harjoittajan lentäjät ja lentoemännät eivät voi saada työtä toivoen, että ennemmin tai myöhemmin heille maksetaan palkkansa. Jotkut lentäjät onnistuvat edelleen saamaan työpaikan ulkomaisilta lentoyhtiöiltä, kun taas lentoemäntien hoitajilla on edelleen taloudellisia vaikeuksia. Aeroflot ja uusi yhdistetty lentoyhtiö Rossiya auttavat ratkaisemaan tämän ongelman osittain.
johtopäätös
Asiantuntijat sanovat, että jopa tämä voimakasAeroflotin kaltainen rakenne ei kykene selviytymään Transaeron rakentamasta velkataakasta. Vakavia sosiaalisia seurauksia ei kuitenkaan ole. Viime vuoden joulukuun puoliväliin saakka melkein kaikki ostettujen lippujen rahtikuljetusvelvoitteet oli täytettävä; jotkut matkustajista saivat rahaa niistä.
Ilma-alukset taseessaTransaerosta tulee Aeroflotin omaisuutta. Osa kiinteistöstä myydään huutokaupoissa. Luotonantajat kärsivät varmasti valtavia tappioita. Asiantuntijat sanovat, että tänään jokainen lentoyhtiö, jolla on oma lentokalusto ja halu, voi toimia Transaeron aiemmin palvelemiin suuntiin.
