Monet asiakkaat lentävät kotimaassaLentoyhtiöt tunnustavat Transaeron yhdeksi suurimmista toimijoista kuljetusmaailmassa. Kriisihetket vaikuttivat häneen vuonna 2014. Yhtiön johto kääntyi valtion puoleen saadakseen taloudellista tukea, mutta odotettua apua ei saatu. Velkojat ilmaisivat olevansa eri mieltä velkajärjestelyjen jatkamisesta, minkä vuoksi yhtiö joutui korkean profiilin skandaalin keskipisteeseen. Onko Transaero todella konkurssissa? Tämä kysymys huolestuttaa monia matkustajia.
Tämän yrityksen kaatuminen voi olla sen eduksi.monet kilpailevat yritykset, koska Transaeron romahdus tuo mukanaan valtavia muutoksia lentoliikennemarkkinoilla. Mutta se, että Transaero on konkurssissa, ei vaikuta parhaiten tavallisiin kansalaisiin.
Pääministeri Medvedevin lausunnosta seuraa:että suurin syy ongelmiin oli liian monen lentokoneen hankinta. Ylimääräisiä kuluja syntyi merkittävän kasvun aikana, ja tämä oli juuri virhearvio.
Transaeron kolari
Yhtiön kohtuuton talouspolitiikka johtihänet kaatumaan. Häneltä evättiin valtiontakaus. Liikenneministeriön ja elinkeinoministeriön johto ei hyväksynyt yhtiön ohjelmaa kriisitilanteen selvittämiseksi. Näiden toimien seurauksena Transaero jäi ilman tukea. Toivo ulospääsystä tilanteesta liittyi vain markkinatalouden parantumiseen, mutta tämä ei valitettavasti tapahtunut.
Markkinoiden uudelleensuuntautumisen hetki
Gazprombankin johtavat analyytikot yrittivätennustaa kotimaan lentoliikennemarkkinoiden tulevaisuudennäkymiä ja kehityspolkuja. Heidän analyysistään seuraa, että Transaeron virallisen lähdön jälkeen suuret venäläiset yritykset jakavat onnistuneesti vapautuneen osan markkinaraosta keskenään.
Aeroflotilla voi olla merkittäviämatkustajatulva. Valtionyhtiön osuus koko matkustajaliikenteestä on 37 %, kilpailijan purkautuessa luku saattaa nousta 50 prosenttiin. Toinen yhtä suuri lentoliikenteen harjoittaja, joka hyötyy tästä tilanteesta, on S7. Tämä yhtiö pystyy lisäämään matkustajaliikennettä jopa 12 %. Viimeinen kolmesta johtavasta toimijasta on UTair, jonka markkinavolyymi on 10 %.
Kokonaismatkustajaliikenteen peräti 5 % alenemisesta johtuen lentoreittejä oli ylijäämäinen. Transaeron toiminnan lopettamisen jälkeen markkinoille tulee vakautta.
Mahdolliset seuraukset kansalaisille
Markkinoiden konkurssin jälkeenTransaeron tavallisten asiakkaiden pitäisi odottaa tariffien nousua kaikkiin suuntiin, millä on positiivinen vaikutus monien lentoyhtiöiden kannattavuuteen. Kaikkea tätä odotetaan lähitulevaisuudessa.
Transaeron johtaja Vitaly Saveljev yhdessähaastattelussa todettiin, että kohtuuhintaisia lentolippuja ei enää pitäisi odottaa. Tämän monopolin johtaja selvensi, että lippujen hinnan alentamiselle ei ole ilmeisiä edellytyksiä. Markkinoilla on vain yksi yritys, joka myy lippuja alennettuun hintaan - Pobeda. Kuten Transaeron johtaja selitti, jos monet lentoyhtiöt alkavat laskea hintojaan, ne kärsivät tappioita ja konkurssin tehneen kohtalo saattaa toistaa itseään.
Asiantuntija Aleksei virallisesta lausunnostaKomarov seuraa, että Transaeron liikennöimien lentojen epätasainen uudelleenjako Aeroflot voi saada merkittävän osuuden tämän markkinasegmentin monopolista. Tämän jälkeen suurten kansainvälisten lentojen lippujen hinta saattaa nousta, mikä on iso isku jo ennestään kriisissä olevalle matkailualalle.
Yhtiö menetti lippujen myynnin
Liittovaltion lentoliikennevirasto päätti 1. joulukuuta antaa Transaeron johdolle virallisen määräyksen lopettaa lippujen myynti. Vielä kesällä yhtiö alensi hintoja monilla alueilla. Transaeron matkustajat erittäin huolissaan velkojensa nykyisestä tilanteesta. Koska yksikään rahoituslaitos ei ole tunnustanut konkurssinsa, liittovaltion lentoliikennevirasto ei voi virallisesti lopettaa lippujen myyntiä.
Transaero ei palauta lippuja,ja lennot operoi toinen merkittävä toimija - Aeroflot. Päätös yrityslippujen myynnin rajoittamisesta on tehty, ja se toteutetaan Liikenne- ja selvityskeskuksen kautta. Päätös on voimassa, kunnes Aeroflot muuttaa yhtiön johtoa. Tällä hetkellä matkustajat näkevät taululla tiedon, että Transaeron lento on peruttu. Lentojen peruuntuessa matkustajille on maksettava rahat takaisin.
Valtavat tappiot yhtiölle
Viimeisen 2015 aikana lentoyhtiön tappioiden kokokasvoi valtavaan määrään - noin 18,9 miljardia ruplaa. Mutta nettotulos oli 13,1 miljardia ruplaa. Näistä luvuista seuraa, että yhtiö meni negatiiviselle alueelle koko toimintavuoden osalta. Monet Transaeron työntekijät joutuivat vaille arvostettuja työpaikkoja. Tämä johtuu siitä, että nykyinen henkilöliikenneohjelma ei ole tuonut yhtiölle muuta kuin kustannuksia. Nykyiset Transaeron työntekijät ovat huolissaan yrityksensä tulevaisuudesta, koska monet pankit ovat alkaneet vaatia aktiivisesti velkojen takaisinmaksua. Hänellä on suuri määrä velkojia, joista monilla hän on velkaa huomattavia summia. Transaeron velan kokonaismäärä leasingin kanssa on 250 miljardia ruplaa. Oikeudenkäynnit velkojien kanssa ja tätä yhtiötä koskevat oikeudenkäynnit jatkuvat. Monet luottolaitokset pyrkivät saamaan varansa oikeudenkäyntien kautta. Lentoyhtiön tärkeimpien velkojien luetteloon kuuluvat Sberbank, VTB, Gazprombank ja IFC.
Transaeron osakkeita
Syyskuussa 2015 hallitus saidirektiivi, jossa vaadittiin Aeroflotin hankkimaan 75 %:n omistusosuus Transaerosta, yhden tällaisen yksikön hinta ei ylittänyt yhtä ruplaa. Mutta jostain syystä Aeroflot kieltäytyi tarjouksesta.
Seuraavassa kuussa Transaeron osakkeet nousivat17 %. Alustavien tietojen mukaan S7:n osakkeenomistajat aikovat ostaa 19 % koko osakekannasta. Yhden arvopaperin keskihinta oli 11 ruplaa. Saatuaan tämän kaupan päätökseen S7 aikoo lähettää vetoomuksen Monopolien vastaiselle palvelulle vahvistaakseen sen.
Yhtiön kohtalo tänään
Velkaantuneen lentoyhtiön nykyinen kohtalo"Transaero" päätettiin valtionpäämiehen tasolla. Toimitusjohtaja tunnisti selkeästi yhtiön taloudellisiin vaikeuksiin syyllistyneet. Tämän tilanteen ytimessä ovat kysymykset, jotka liittyvät yrityksen talous- ja rahoituspolitiikan harjoittamiseen. Taloudessa syntyneet kriisiilmiöt vaikuttivat ratkaisevasti tilanteen kehittymiseen.
Tärkeimmät ensisijaiset tehtävättämän yrityksen osalta: matkustajien kuljetuksen saattaminen päätökseen lähitulevaisuudessa, nykyisen henkilökunnan - lentäjien, navigaattoreiden, lentoemäntien ja muun lentoyhtiön palveluksessa olevan henkilöstön - työllisyysongelmien ratkaiseminen. Pian monet näkevät taululla merkinnän: "Transaero: lento peruttu." Kaikki liikennöivät reitit ja kotimaan lennot jaetaan Aeroflotin ja S7-ryhmän kesken.
Erityinen työvoimavaihto entisten Transaeron työntekijöiden tueksi
Vastaavaa vaihtoa ollaan luomassa jäljellä olevien tukemiseksiilman henkilöstötyötä. Aiemmin kerrottiin, että Aeroflot on valmis palkkaamaan 3 100 työntekijää. Nyt kerrotaan, että he ovat valmiita ottamaan vastaan vain 2,8 tuhatta lentoemäntä. Transaeron työntekijät jatkavat ammatillista toimintaansa.
Tämä lentoyhtiö vaatii joitakin lentojakansainvälisesti tärkeä. Valtionpäämies ehdotti, että Aeroflotille myönnettäisiin oikeus valtion tukeen useimpien Transaeron velvoitteiden päätoteuttajaksi. Aeroflot ilmoitti aiemmin olevansa päähaastaja tietylle markkinaosuudelle ilman, että se olisi luottanut rahallisiin takuisiin. Mutta tämä ilmoitus ei estänyt häntä vaatimasta Transaerolta korvausta 5 miljardin ruplan velasta. oikeudellisesti.
Hyvästi, konkurssiin mennyt Transaero!
Koko menettely yhtiön saneeraus- ja siirtymätoimenpiteistäAeroflotin hallinnassa kestää hieman yli kuusi kuukautta. Kaikki tämä saattaa edellyttää nykyisen kotimaan lentoliikenteen mallin tarkistamista. Valtionpäämiehen hallinto yhdessä nykyisen hallituksen kanssa seuraa tiiviisti kaikkien sopimusten noudattamista niiden yhdistämisprosessin aikana. Tämä tunnettu tuotemerkki katoaa ja jättää terveen Aeroflotin kaikki sisäiset resurssit. Tämä päätös on varsin järkevä, koska näiden kahden yrityksen symbolit ja kohdeyleisö ovat lähes samat. Joten miksi et jättäisi vahvinta niistä? Tämä on varsin loogista ja järkevää. Voimme vain arvailla, kuinka monta vastaavaa tapausta kriisi lisää.
