Se, joka uskaltaa virittää vakavastiauto, tuskin sivuuttaa moottoria. Mitä se tarkoittaa pakko? Lääketieteessä on sellainen asia kuin pakko diureesi. Tämä tarkoittaa nopeutettua vieroitusmenetelmää. Avainsanaa tässä kiihdytetään. Juuri tämä käsite on upotettu lauseeseen ”pakotettu moottori”.
Mikä se on?
Menossa pakottamaan moottori, erilainenmenetelmät parantavat sen ominaisuuksia, joiden ansiosta moottori paljastaa kaikki kykynsä ja alkaa toimia paljon suuremmalla teholla. Usein on mahdollista nostaa laatuindikaattoreita kahdesti tai enemmän. Ja kaikki tämä menettämättä moottorin käyttöikää.
Menetelmiä, jotka lisäävät moottorin suorituskykyä, ovat:
- toimet, joilla ei ole luonteeltaan rakentavia muutoksia;
- rakentavia muutoksia aiheuttavat toimet;
- kompressorin asennus.
Työskentele ilman suunnittelumuutoksia
Yleisin tapa tehdä moottoripakko - tämä on ECU-lohkon firmware tai, kuten sitä usein kutsutaan, sirun viritys. Samanaikaisesti vakio-ohjelma korvataan "työskentelevällä", vahvistetulla. Hän lisää voimaa noin kymmenellä prosentilla.
Toinen tunnettu menetelmä on korvata tulo- ja poistoputket. Yhteinen "hämähäkki" lisää tehoa vielä viidellä prosentilla.
Katalysaattori poistetaan kokonaan, jotta moottori "hengittää täysin". On kuitenkin pidettävä mielessä, että pakokaasut ovat paljon likaisempia.
Viimeinen puhdistus ilman rakenteellisia muutoksia suoritetaan samassa osassa - äänenvaimentimessa. Täällä esitetään virtaus. Tällöin pakokaasu ei tule kosketuksiin eri osien kanssa, mikä lisää tehoa.
Tällaiset menetelmät ovat yksinkertaisimpia ja halvimpia. Mutta jos tavoitteena on, että moottori tulee todella pakotettua, se vaatii enemmän vakavaa työtä.
Viritys suunnittelumuutoksiin
Tällaiset toimet ovat kalliimpia.Ne voivat saavuttaa itse moottorin kustannukset. Esimerkiksi joitain elementtejä muutetaan kitkan vähentämiseksi. Yleensä sinun on ymmärrettävä tässä tapauksessa, että moottori rakennetaan kokonaan.
Seuraavat parannukset tehdään:
- lisää sylintereitä, laajentamalla moottorin tilavuus 1,6 litrasta 2,0: een joissakin tapauksissa;
- tee "holkki", ts. asenna enemmän kulutusta kestäviä osia;
- perustaa uusi versio kampiakselista, joka on valmistettu erittäin lujista metalleista ja kestää kovia kuormia;
- se sijoitetaan erityiseen lohkoon, jossa on insertit, jotka korvataan luotettavammilla;
- sitten männät, kiertokanget ja pienet renkaat vaihdetaan - ne saavat erikoismateriaalien lisäksi kevyemmän painon;
- lopussa on vuoro vaihtaa lohkopää ja nokka-akselit - tässä tärkein tehtävä on palotilan parempi täyttäminen, ja tätä varten vaiheet tehdään laajemmiksi.
Kompressorin asennus
Tämä menetelmä on erittäin tehokas.Jotkut jopa uskovat, että se on koko moottorin viritystyö. Huolimatta siitä, että näin ei ole, tällainen tarkistus on erittäin tärkeä askel moottorin tehostamiseksi. Tämä parantaa huomattavasti tuottavuutta. Asentamalla kampiakselista johdotetut laitteet vääntömomentin suorituskykyä voidaan parantaa.
johtopäätös
Siten on selvää, että monimutkainen jahienoa työtä moottorin lisäämiseksi. Tähän sisältyy käytännössä kaikkien yksikön osien ja jopa laiteohjelmiston osallistuminen. Siksi ennen kuin päätät tällaisesta vaiheesta, sinun on tutkittava ja ymmärrettävä yksityiskohtaisesti kaikki, mitä aiot tehdä moottorissa.
