Elämässämme kuulemme usein sanan kutengeneraattori. Ja kaikki ymmärtävät tämän sanan merkityksen eri tavoin. Joku ymmärtää sen jonkinlaisena tietokoneohjelmana, joku edustaa radioelektronista laitetta ja joku yleensä signaaligeneraattorina. Haluaisin keskittyä laitteeseen, joka tuottaa sähköenergiaa - tämä on auton generaattori.
Auton generaattorin toimintaperiaate onmekaanisen energian muuntamisessa sähköenergiaksi. Tämä laite toimii myös akkulaturina moottorin käydessä. Toinen hänen tärkeistä tehtävistä on varmistaa kaikkien sähköjärjestelmien vakaa toiminta ilman, että akku voi purkautua. Tämä tapahtuu yleensä alhaisella jännitteellä. Muuten akku latautuu, mikä johtaa sen nopeaan vikaantumiseen. Tarkemmin sanottuna generaattorin toimintaperiaate on yksinkertainen. Hihnakäytöllä moottori pyörittää roottoria. Lisäksi jännite syötetään kenttäkäämiin, joka muodostaa magneettisen vuon. Releensäädin säätelee virtausvoimaa, jonka aikaansaa harjojen jännitteen pienentyminen tai lisääntyminen. Lähdössä jännite vaihtelee vaadituissa rajoissa, mikä riittää akun normaaliin toimintaan. Generaattorin toimintaperiaate, osoittautuu, ei ole niin monimutkainen kuin näytti ensimmäisellä kerralla.
Generaattori laite
Kaikille mekaanikoille, paitsi työn periaatettageneraattori, sinun on tiedettävä sen laite, joka on useita erillisiä yksiköitä, jotka on koottu yhteen tapaukseen. Pääelementit ovat: kotelo, staattori, roottori, releen säädin ja tasasuuntaajasilta.
Generaattorikotelo on kevytmetalliseosmetalli, joka on staattorin käämityksen perusta. Kotelon “Windows” on suunniteltu parempaan jäähdytykseen. Edessä ja takana ovat laakerit, joihin roottori on asennettu. Staattori on kuparilangan käämi, joka on sijoitettu ytimen uriin. Kolme staattorikäämiä on kytketty toisiinsa kolmion avulla, jossa niihin on kytketty tasasuuntain silta. Tämä johtuu siitä, että autogeneraattoria pidetään kolmivaiheisena energiantuottajana. Vaihekäämit on eristettävä. Useimmiten käytetään erityistä lakkaa. Roottorissa on yksi käämi, joka sijaitsee itse akselilla. Samassa akselissa on kuparirenkaat, jotka on kytketty käämiin grafiittiharjoilla, jotka syöttävät jännitettä releensäätimestä.
Releensäädin säätelee ja ohjaajännite generaattorin ulostulossa. Se voidaan asentaa sekä koteloon että erikseen. Ensimmäisessä tapauksessa ohjaimessa on harjat yhdessä kotelossa, ja toisessa harjat asennetaan harjan pidikkeeseen. Tasasuuntaajasillan avulla voit saada vakion kolmivaiheisesta vaihtojännitteestä. Generaattorin toimintaperiaate on tehokkaampi, jos kokoonpanon aikana kaikki elementit taitetaan oikein. Kaltevuus voi aiheuttaa tukkeutumista, mikä johtaa vakaviin seurauksiin.
Suunnittelussa generaattorit voivatjaettu kahteen ryhmään: perinteinen ja kompakti muotoilu. Ensimmäinen sisältää laitteet, joissa on yksi puhallin, joka sijaitsee käyttöhihnapyörän kohdalla, ja toinen - kahdella tuulettimella, jotka sijaitsevat laitteen sisäontelossa. Näistä eroista generaattorin toimintaperiaate ei muutu. Sen asennus tehdään erityisillä kiinnikkeillä pulteilla. Generaattorin kiristinsilmukka ja kiinnitysjalat sijaitsevat kansissa.
Autogeneraattorin käytön aikanauseat toimet ovat kiellettyjä. Jos tasasuuntaaja on viallinen, älä jätä sitä kytkettynä akkuun. Laitteen toimivuutta ei ole suositeltavaa tarkistaa oikosululla tai irrottamalla se akusta moottorin käydessä. Ja ei ole toivottavaa, että elektrolyyttiä, pakkasnestettä ja muita nesteitä vuotaa generaattoriin.
