На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по klassinen malli. Se on tärkein asia virtalähdejärjestelmässä - se antaa kaikille kuluttajille mahdollisuuden työskennellä normaalitilassa ja lataa myös akun. Kun käytät autoa, sinun on valvottava generaattorin toimintaa. Ja älä odota, kunnes kojelaudan lamppu alkaa palaa, on parempi tehdä diagnoosi ja huolto ajoissa. Jokaisella elementillä on oma resurssi, joten on hyödyllistä kirjoittaa muistikirjaan milloin ja mikä solmu on korvattu.
Generaattorin toimintaperiaate
VAZ-2109 -generaattori koostuu ankkurista, kahdesta kannesta,staattori, hihnapyörä tuulettimella. Nämä ovat tapauksen pääkohdat. Staattorissa ja roottorissa on käämiä. Ensimmäinen koostuu kolmesta osasta, koska on tarpeen saada kolmivaiheinen jännite lähtöön. Tähän on vain yksi syy - sellainen järjestelmä antaa sinun päästä eroon aallotuksista, joten laitteen hyötysuhde on parempi. Mutta tämä asettaa myös joitain vaatimuksia, jotka kuvataan alla.
Toimintaperiaate perustuu siihen, mitä sisällä onstaattorin käämitys, roottori liikkuu. Siinä on kela, joka saa virtansa ajoneuvon sähköjärjestelmästä. Näin ollen roottorin ympärille muodostuu vakio magneettikenttä, joka myös liikkuu. Ja nämä ovat tärkeimmät ehdot generaattorisarjan toiminnalle. Ainoa asia, joka tulisi tarjota normaalikäyttöön, on jännitteen vakauttaminen generaattorin roottorin käämityksessä.
Diodisilta
Se koostuu suurivirtaisesta puolijohteestadiodit, joiden avulla voit muuntaa kolmivaiheisen vaihtojännitteen tasavirraksi. Tämän seurauksena tasasuuntaajayksikön lähdössä on vakiojännite, jonka arvo on 12 volttia. VAZ-2109-generaattorin diodisilta koostuu kuudesta puolijohde-elementistä. Tehonsyöttöjärjestelmän toiminnan parantamiseksi on tarpeen valita nykyiset puolijohteet korjauksia suoritettaessa.
Diodit asennetaan levylle, jokatäynnä epoksihartsia. Jos päätät suorittaa korjaukset itse, muista tehdä korkealaatuinen eristys, jotta johtimet eivät kosketa generaattorin koteloa. Jäähdytys johtuu siitä, että runko on valmistettu alumiinista, ja tämä metalli antaa täydellisesti lämpöä. Lisäksi generaattori puhaltaa roottorin edessä sijaitsevan siipipyörän tuottaman ilmavirran. Tämän vuoksi VAZ-2109-generaattorin diodisilta pystyy laskemaan lämpötilaa moottorin käydessä.
Jännitesäädin
Tämä on ehkä järjestelmän tärkein elementti.generaattori yhdeksällä. Se vakauttaa roottorin käämityksen syöttöjännitteen. Asia on, että lähtöjännitteen arvo riippuu suoraan siitä, kuinka paljon syötetään virityskäämiin. Jos päästä eroon säätimestä, jännite vaihtelee laajalla alueella - 10-30 volttia moottorin kierrosnopeudesta riippuen. Muista, että mitä suurempi magneettikentän nopeus tai voimakkuus on, sitä suurempi jännite on generaattorin ulostulossa.
Yhdeksännen sarjan autoissa jännitteen säädinvalmistettu yhdessä yksikössä harjakokoonpanolla. Tämä on melko kohtuullista, koska kaikki osoittautuu pienikokoiseksi. Roottorin käämitys saa virtansa sen avulla. On syytä huomata, että virityskäämityksen virtalähde sisältää myös hehkulampun, joka on asennettu kojelautaan. Se ilmoittaa generaattorin toimintahäiriöistä - esimerkiksi siitä, että lähtöjännite on riittämätön tai jännitesäädin, harjakokoonpano on epäonnistunut.
Roottorin ja staattorin käämit
Ensinnäkin on syytä puhua siitä, mitä se edustaastaattorin käämitys. Siitä poistetaan jännite ajoneuvon sisäisen verkon virran saamiseksi ja akun lataamiseksi. VAZ-2109-autossa generaattori on hyvin samanlainen kuin AC-induktiomoottori. Jos kuitenkin teet pieniä muutoksia suunnitteluun, generaattoria voidaan käyttää sähkökäyttöisenä. Roottorissa on kolme käämiä, joista jokaisella on alku ja loppu. Päät on kytketty yhteen pisteeseen. Tätä yhteyttä kutsutaan "tähdeksi".
Roottorin käämitys on paljonhelpompaa. Tarpeettomia hanoja ei ole, kuparilanka on kääritty irtotavarana roottoriin. Käämityksen päät on kytketty koskettimiin, jotka sijaitsevat roottorin takana. Tietysti erityistä huomiota kiinnitetään magneettipiiriin, jonka vuoksi kenttä muodostuu kelan ympärille. Pyörimisen aikana magneettikenttä indusoi tietyn potentiaalin staattorin käämeissä. Itse asiassa kaikki generaattorin työ perustuu tähän. Mutta on monia pienempiä vivahteita, joista voit puhua niin kauan kuin haluat.
Generaattorin laakerit
Kuten alussa mainittiin, autollaVAZ-2109-generaattori koostuu kahdesta kannesta. Jokaisella on laakerit. Ne ovat välttämättömiä roottorin kohdistamiseksi. Ne myös helpottavat pyörimistä. Näin ollen kitka vähenee monta kertaa, ja generaattorin resurssi kasvaa. Näitä laakereita ei voida korjata; vikatilanteessa ne on vaihdettava.
Tätä varten sinun on poistettava molemmat kannet:lyö se sopivan suuttimen (tai vanhan laakerin) avulla ulos istuimesta. Painat uuden sisään ja koot generaattorin. Laakeripesä on suljettu ja voideltu. Lisäksi sinun ei tarvitse levittää siihen litolia tai muuta voiteluainetta. Useimmiten etukanteen asennettu laakeri epäonnistuu. Syynä on se, että siihen kohdistuu suuria kuormia, koska sen sivulla on käyttöhihna.
Käyttöhihnan vaihto
Eri autoissa on eroja, eipoikkeus ja generaattori VAZ-2109. Jos polttoaineensyöttöjärjestelmään on asennettu suutin, käytetään laajaa hampailla varustettua hihnaa. Se on jonkin verran samanlainen kuin kaasunjakelujärjestelmässä. Kaasuttimen moottoreissa käytetään kiilahihnaa. Se on kapeampi, mutta hyötysuhde on silti korkea. Mutta hihnaa koskevat vaatimukset, sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa, ovat samat. Vetohihnan vaihtamiseksi tarvitset pienen vetoaisan ja avaimen 17. Löysää tällä generaattorin päällä olevaa mutteria.
Sitten sinun täytyy liikkua kärkipalkin avullageneraattorin kotelo moottorilohkoon. Näin voit löysätä hihnan kireyttä. Nyt voit poistaa sen helposti. Uusi on asennettu paikalleen, minkä jälkeen siirrät generaattorikoteloa hitaasti irti moottorista vetoaisalla. Ohjaa jännitystä, koska VAZ-2109-generaattorin käyttöikä riippuu siitä. Vyön tulisi roikkua tietyn yläosan kuormituksen alla.
Generaattorin suorituskyvyn tarkistus
Ensimmäinen merkki siitä, että auto VAZ-2109generaattori on alkanut toimia väärin, kojelaudan lamppu palaa. Siinä näkyy punainen paristo. Siksi akkua ei ladata. Ensinnäkin, tarkista jännitesäätimen käyttökelpoisuus ja siihen sopivien johtojen kunto. Voit tarkistaa säätimen, jos käytät autolaturia ja paria AA-paristoja. Ensinnäkin siihen syötetään 12 volttia, kun harjoihin liitetyn lampun pitäisi olla päällä.
Kun jännite on yli 14 volttia, lamppu palaaei pitäisi. Jos se syttyy molemmissa tapauksissa tai ei pala ollenkaan, säätimessä on toimintahäiriö. Tarkista testaajalla generaattorin ulostulossa syntyvä jännite. Käynnistä moottori ja sytytä lähivalot. Akun napojen jännitteen tulisi olla noin 12,5-13,8 volttia. Jos sitä on vähemmän, tarkista, onko vyö tiukka. Jos kaikki on normaalia, etsi vika syvemmältä - diodin tasasuuntaajasta.
Laturin vaihto
Korvaamiseksi tarvitset kaksirengasavaimet 17, yksi 13 ja 10. Irrota ensin akku ja sitten kaikki generaattoriin menevät johdot. Kierrä sitten ylämutteri kokonaan auki. Alareunassa generaattori on kiinnitetty yhdellä pitkällä pultilla. Pidä sitä kiertymästä yhdellä jakoavaimella, kierrä mutteri auki toisella. Sen jälkeen VAZ-2109-generaattori voidaan irrottaa vapaasti. Kaasutin tai suutin on sähköjärjestelmän ydin - sillä ei ole väliä ollenkaan. Uusi generaattori asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
tulokset
Vain tärkeimpien solmujen ja niiden periaatteiden tunteminentyötä, voit korjata generaattorin. Mutta joissakin tapauksissa se osoittautuu mahdottomaksi. Esimerkiksi kun laitteen runko tuhoutuu. Tässä tapauksessa VAZ-2109-generaattorin täydellinen vaihto on paljon tehokkaampaa kuin vanhan palauttaminen. Kuten kaikki muutkin elementit, ne voidaan vaihtaa, eikä aina tarvitse purkaa laitetta.
