Величина электрического напряжения, Autigeneraattorin tuottama ei ole vakio ja riippuu kampiakselin kierrosten määrästä. Sen vakauttamiseksi on suunniteltu erityinen säädin. Puhumme hänestä tässä artikkelissa VAZ-2110-auton esimerkissä.
Mihin jännitesäädin on?
Säätimen tehtävänä on ylläpitää jännitettäkoneen verkko on määritellyissä rajoissa riippumatta generaattorin akselin pyörimisnopeudesta, kuormasta ja myös ilman lämpötilasta. Lisäksi se tarjoaa auton akun vakaan latauksen.
Kytkentäkaavio ja toimintaperiaate
Useimpien autojen jännitesäädin on kytketty ajoneuvoverkkoon alla olevan kaavan mukaisesti.
Jännitesäätimen (PH) toimintaperiaate on seuraavasama kuin rele. Toisin sanoen se avaa ja sulkee sähköpiirin. Siksi laitetta kutsutaan myös releen säätimeksi. Se laukeaa, kun generaattorista syötetyn jännitteen asetusarvo muuttuu.
Ensimmäisillä säätimillä oli sähkömagneettinendesign. Nämä olivat todellisia releitä. Nykyaikaiset laitteet valmistetaan puolijohteiden perusteella. Ne ovat kooltaan pieniä, ja lisäksi ne toimivat paljon tarkemmin ja tehokkaammin. Jotkut niistä on jopa varustettu erityisillä hälytyksillä, joiden avulla kuljettaja voi seurata niiden suorituskykyä.
Jännitteen säädin VAZ-2110
RN "kymmenillä" on myös puolijohdesuunnittelu. Se on integroitu generaattoriin tarvittavan jännitteen ylläpitämiseksi suoraan laitteen ulostulossa.
Kymmenen varastossa oleva säädin on saatavana tuotenumerolla 1702.3702. Sitä voidaan käyttää myös kaikkien Samar-mallien generaattoreissa.
VAZ-2110: n uusista muutoksista, säädinjännite voidaan merkitä 1702.3702-01. Tämä on uuden sukupolven releitä, jotka on valmistettu MOSFET-tekniikalla, mikä mahdollistaa merkittävän pienentämisen lähtötehohäviöissä. Lisäksi näille laitteille on ominaista lisääntynyt luotettavuus ja kestävyys ylikuumenemista vastaan.
RN VAZ-2110: n tekniset ominaisuudet
VAZ-2110-generaattorin jännitteen säätöreleellä on seuraavat ominaisuudet.
Säädä jännite akulla 25 ° C: n lämpötilassanoinC ja kuormaa 3A, B asti | 14,4 ± 2 |
Säädä jännite akulla 25 ° C: n lämpötilassanoinC ja kuormita yli 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Käyttölämpötila, noinC | -45 ... + 100 |
Lähtöpiirin suurin virta-arvo: vakio / sovittu valmistajan kanssa, A | 5/8 |
Sallittu pitkäaikainen altistuminen suurjännitteelle, V | 18 |
Sallittu korkeille jännitteille enintään 5 minuutin ajan, V | 25 |
PH-toimintahäiriön merkit
VAZ-2110-autoissa jännitteen säädin rikkoutuu melko harvoin, mutta jos näin tapahtuu, sen toimintahäiriö voi olla merkki:
- Ohjauspaneelin taustavalon vika.
- Liiallinen akun latausjännite.
- Riittämätön akun latausjännite.
VAZ-2110-jännitesäätimen releen rikkoutuessakojetaulun virtalähteen turvallisuudesta vastaavat sulakkeet voivat palaa. Jos taustavalot eivät syty, kun sytytysvirta kytketään päälle, on mahdollista, että RN on syyllinen.
Sama voidaan olettaa, kun voltin mittarin neula, joka näyttää akun lataustason, poikkeaa tavanomaisesta asennostaan, eli se osoittaa suurempaa tai matalampaa jännitettä.
Kuinka tarkistaa VAZ-2110: n PH: n poistamatta sitä
Löytänyt ainakin yhden luetelluista merkeistä,älä ole laiska tarkistamaan VAZ-2110: n jännitesäädintä. Tämä toimenpide kestää enintään 10 minuuttia. Tämä edellyttää volttimittaria tai yleismittaria, joka on kytketty toimintaansa, sekä avustajan. Tarkastusmenettely on seuraava:
- Käynnistämme auton moottorin ja lämmitämme sen käyttölämpötilaan.
- Sammuttamatta moottoria kytketään toinen voltimittapää generaattorin "B +" -liittimeen ja toinen laitteen "massaan".
- Pyydämme avustajaa sytyttämään lähivalot ja painamalla kaasupoljinta pitäen nopeuden tasolla 2000-2500 tuhatta kierrosta minuutissa.
- Mitataan jännite laitteella.
VAZ-2110: ssä jännitteen säätimen tulisi tuottaa 13,2 - 14,7 V. Tämä on normi. Jos volttimittarin lukemat poikkeavat annetuista, diagnostisia toimenpiteitä on jatkettava.
Irrotetun jännitesäätimen tarkistus
Varmistaaksesi, että PH: ssä ei ole itse generaattoria, se on tarkistettava erikseen. Tätä varten se on irrotettava päälaitteesta. Menettely on seuraava:
- Poistamme negatiivisen navan akusta.
- Löydämme paikan, jossa LV on kiinnitetty generaattoriin. Kierrämme sen kiinnityksen 2 ruuvia irti.
- Irrota keltainen johdin säätimestä generaattoriin.
- Purkamme PH: n.
Laitteen diagnosointiin tarvitaan virtalähde, jolla on kyky säätää lähtöjännitettä, 12 V: n hehkulamppu patruunalla ja johdinpari. Todennusalgoritmi on seuraava:
- Keräämme "ohjauksen" lampusta ja johdoista ja liitämme sen säätimen harjoihin.
- Asetamme virtalähteen jännitteen 12 V.
- Tuomme "plus" virtalähteestä säätimen "D +" -liittimeen ja "miinus" sen "massaan".
- Katsomme lamppua: sen pitäisi olla päällä.
- Nostamme virtalähteen jännitteen arvoon 15-16 V. Toimivalla säätimellä lampun pitäisi sammua. Jos näin ei tapahdu, PH on vaihdettava.
PH-korvaaminen
Jännitteen säätimen erikoisvaihtomonimutkaisuus ei eroa. Sinun tarvitsee vain ostaa uusi laite, testata se yllä kuvatulla tavalla ja asentaa se generaattoriin kiertämällä kaksi ruuvia. Älä unohda liittää keltaista johtoa!
Kolmitasoinen jännitesäädin VAZ-2110
Palataan nyt vähän takaisin.Kun olet löytänyt PH: n toimintahäiriön ja päättänyt vaihtaa sen, älä kiirehdi ostamaan varastolaitetta. Sille on hyvä vaihtoehto - kolmitasoinen säädin. Kuinka se eroaa tavallisesta? Sen avulla voit säätää lähtöjännitteen arvoa ilman lämpötilan mukaan ja optimoida siten akun kuormituksen.
Kytkentätilat suoritetaan vaihtokytkimellä seuraavilla alueilla:
- 13,6 V (vähintään) - käytettäväksi yli +20 ° C: n lämpötiloissanoinC;
- 14,2 V (normaali) - 0: stanoinAlkaen +20noinC;
- 14,7 V (enintään) - käytettäväksi alle 0 ° C: n lämpötiloissanoinS.
Kolmitasoinen jännitesäädin VAZ-2110koostuu kahdesta osasta: itse PH ja harjanpidike. Jälkimmäinen asennetaan suoraan generaattoriin ja liitetään ensimmäiseen johdolla. Vaihtokytkimellä varustettu säädin on kiinnitetty auton runkoon moottoritilassa sopivaan paikkaan. Voit asentaa PH: n itse käyttämällä sen mukana tulevia ohjeita.
