Kaupallinen tavaraliikenne (mukaan lukienkaivosautot) ei ole viimeinen paikka tuotannossa. Sillä on tärkeä rooli eri alkuperätuotteiden toimitusprosessissa. Kaikki työ sekä kaivos- ja jalostuslaitosten sekä yritysten jatkokehitys riippuvat sen tehokkuudesta. Monet ihmiset tietävät Valkovenäjän kaivosautojen, nimittäin BelAZ-autojen, koosta ja voimasta. Mutta äskettäin tehdas päätti asettaa ennätyksen luomalla maailman suurimman auton nimeltä BelAZ-75710. Tämän kuorma-auton sarjavalmistus aloitettiin tänä (2013) vuonna ja pohdimme tänään, mikä se todella on, uusi 75710. kippiauto.
Tekniset tiedot
Passitietojen mukaan maailman suurinBelAZ-75710 pystyy kuljettamaan irtotavaraa, joka painaa jopa 450 tonnia. Tähän päivään mennessä mikään nykyaikainen kuorma-auto ei voi ylpeillä sellaisella kantavuuden indikaattorilla. Valkovenäjät jättivät kehitystyön aikana hakemuksen Guinnessin ennätyskirjaan kuvaten uutta BELAZia suurimpana autona. Näet valokuvan tästä colossuksesta alla.
Jatka teknisiä eritelmiä:Kippiauto, jonka kokonaismassa on 810 tonnia (tyhjä, se painaa noin 360 tonnia), on varustettu valtavalla dieselmoottorilla, jonka teho on 4 tuhat 600 hevosvoimaa. Tämä on yli 10 kertaa nykyaikaisen KAMAZin voima. Siksi uutuus pystyy kuljettamaan noin kymmenen vaunua hiiltä kerrallaan, ja 4 suurta kaksoispyörää antavat koneen liikkua ei kiskoilla, vaan normaalilla likaradalla. Jokaiselle pyöräparille (yhteensä 8) on asennettu vetolaite, kun taas auton suurin nopeus on noin 64 kilometriä tunnissa. Voimansiirron osalta sen ovat kehittäneet Valkovenäjän kehittäjät ja Siemens. Seurauksena on, että kippiauto on varustettu 8-nopeuksisella sähkömekaanisella vaihdelaatikolla.
Tämän lisäksi maailman suurinBelAZ-75710 -autolla on joukko muita ominaisuuksia, mukaan lukien uudet putketon Michelin-ilmarenkaat. Uusien sähköisten avustajien joukossa ei voida mainita ROPS-järjestelmää, jonka avulla kuorma-auto voi liikkua ilman kaatumista lastin kuljetuksen aikana. Melutaso ja ympäristöpäästöjen määrä ovat nyt täysin yhdenmukaisia nykyaikaisten eurooppalaisten vaatimusten kanssa, mikä mahdollistaa maailman suurimman BelAZ-75710-auton käytön Valkovenäjän lisäksi myös kaikissa maailman maissa.
johtopäätös
Lopuksi haluan huomata, että kehitysUusi BelAZ-75710-hyötyajoneuvo oli uusi askel Valkovenäjän teollisuuden kehityksessä, ja nyt on mahdollista, että tästä mallista tulee kaivosautojen maailmanlaajuinen standardi. Tämä taso saavutettiin toteuttamalla korkean teknologian kehitys, monimutkaiset laskelmat ja testit.
