Sähköautot ovat saavuttaneet suosiota valtavastivauhti. Tähän on useita syitä. Yksi merkittävimmistä on alhaiset käyttökustannukset. Loppujen lopuksi sähköautoa ei tarvitse tankata, öljyä ja muita teknisiä nesteitä vaihtaa siinä.
Valitettavasti tällaiset ajoneuvot ovat melkokallis (ota ainakin Tesla). Mutta he löysivät ulospääsyn: vuonna 2010 Nissan -yritys julkaisi budjetti -auton Nissan Leaf. Palautetta Nissan Leafin omistajilta, teknisiä tietoja ja paljon muuta, harkitsemme tässä katsauksessa.
suunnittelu
Auto kuuluu luokkaankompaktit viistoperät. Tätä autoa ei voida kutsua miehen omaksi - se on puhtaasti naisten auto. "Hymyilevä" siluetti on tunnistettavissa kaukaa. Edessä autossa on suuri virtaviivainen puskuri ja valtavat ajovalot, jotka sijaitsevat konepellin tasolla. Jäähdytinsäleikköä sinänsä ei ole - sen sijaan vain suuri sininen Nissan -tunnus. Sen alla on latausliitin. Kuten omistajien arviot huomauttavat, Nissan Leaf muistuttaa voimakkaasti "Tiidan" ulkonäköä. Tämä ei ole yllättävää - koneella on yhteinen alusta sen kanssa. Jo peruskonfiguraatiossa on 16 tuuman kevytmetallivanteet. Ne näyttävät melko harmonisilta.
salonki
Sisustus on erittäin futuristinen.Yöllä kaikki instrumentit ja painikkeet on valaistu sinisillä LED -valoilla. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomionne, on klassisen vaihteenvalitsimen puuttuminen. Sen sijaan ajotilan valitsin on asennettu tänne. Lukija voi nähdä miltä Nissan-Leaf-salonki näyttää alla olevassa kuvassa. Keskikonsolissa on digitaalinen multimedianäyttö, jossa on integroitu navigointi. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, hienot ompeleet ja joukko painikkeita, jotka ovat jo peruskokoonpanossa.
Kojelauta ansaitsee erityistä huomiota.Se on täysin digitaalinen ja jaettu kahteen osaan. Ylempi näyttää tietoja nykyisestä ajonopeudesta, ajasta ja lämpötilasta. Täällä on myös säästökuvake. Se näyttää kaasupolkimen painamisen voimakkuuden. Pääpaneelin alaosassa on ajotietokone. Se näyttää akun jäljellä olevan varauksen, ajotilan ja kantaman. Muuten, kun painat "Zero Amish" -painiketta, multimedia -näytössä näkyy lähimpien sähköasemien kartta. Moottori käynnistetään painikkeesta. Koska tässä ei kuulu moottorin ääntä, äänimerkki ilmaisee sähkömoottorin käynnistymisen.
Mitä omistajien arviot kertovat autosta?Nissan Leaf? Omistajat huomauttavat useita negatiivisia kohtia matkustamosta. Se on halpaa ja kovaa muovia, ja siinä on myös keinonahkainen viimeistely. Mitä tulee Nissan Leaf -auton äänieristykseen, omistajien arviot huomaavat täydellisen äänettömyyden. Salongissa voit puhua kuiskaten.
Nissan Leafin sähköauto on suunniteltu viidelle istuimelle,kuljettaja mukaan lukien. Kuitenkin vain kaksi henkilöä voi istua mukavasti takana. Tämän auton runko on hyvin kapea. Toinen istuinrivi on hieman tavallista korkeampi. Tämä tapahtui sähköparistojen asennuksen vuoksi. Ne sijaitsevat tässä matkustamon osassa. Selkänojat voidaan taittaa alas, mutta tasaista lattiaa ei saada. Nissan-Leafin tavaratilan tilavuus on 410 litraa. Runko on erittäin syvä, kuten omistajien arviot osoittavat. Nissan Leafissa on mukava ajoistuin. Istuimessa on erilaisia säätöjä, joiden avulla se voidaan räätälöidä yksilöllisten anatomisten ominaisuuksien mukaan. Näkyvyys on korkealla suuren lasitusalueen ansiosta.
Tekniset tiedot
Autolla ajaasähköinen synkronimoottori 80 kilowattia. Hevosvoimiksi käännettynä saadaan 108 "hevosta". Vääntömomentti on 280 Nm. Kuten omistajien arviot huomauttavat, Nissan Leafilla on hyvä dynamiikka. Sähkömoottorissa vääntömomentti saavutetaan ensimmäisistä sekunneista lähtien. Se ei ole sidottu kierroslukuun kuin polttomoottori. Lisäksi ei ole vaihteistoa, joka hidastaisi kiihtyvyysdynamiikkaa. Yhdessä tämä antaa hyvän tuloksen - 10 sekuntia 100 kilometriin. Tällaiset ominaisuudet voidaan saavuttaa vain kahden litran moottorilla. Täällä auto ei tarvitse hyvän pidon lisäksi tankkausta. Se on täysin sähköinen.
Juoksupyörä
Auto on rakennettu Nissan V -alustalle jaon etuvetoinen. Edessä on riippumaton jousitus, jossa on MacPherson -tuet. Takana on monilinkki. Tästä rakenteesta huolimatta jousitus on hieman jäykkä. Kuten omistajien arvostelut huomauttavat, tämä johtuu osittain lyhyestä akselivälistä ja matalan profiilin renkaista.
kustannukset
Virallisesti tätä autoa ei myydä SuomessaVenäjä. Valmistaja keskittyy kotimarkkinoille (Japaniin) ja Yhdysvaltoihin. Jälkimarkkinoilla tämä auto voidaan ostaa 400-600 tuhatta ruplaa. Nämä ovat vuosien 2011-2014 malleja, joiden kilometrimäärä on noin 80-100 tuhatta kilometriä. Uudempia muutoksia (2016), joiden kilometrimäärä on jopa 20 000, on saatavana hintaan 800-900 tuhatta ruplaa.
On myös mahdollista asentaa sähköauto tilauksesta Japanista.
Settiin
Nissan -Leafia valmistetaan kahdessa varustetasossa - perus- ja SL. Ensimmäinen on käytännössä "nukke", mutta SL -versiossa arvostelut viittaavat hyvään varustelutasoon. Siellä on:
- Kaikkien ovien sähköikkunat.
- Vakionopeussäädin.
- Lämmitetyt lasit ja peilit.
- Puhelinyhteys "Bluetooth" -järjestelmän kanssa.
- Sähköinen istuinosa.
- Ilmastointi.
Näiden versioiden moottori, jousitus ja sisustus ovat täysin samat.
johtopäätös
Ottaen huomioon "Nissan-Leaf" -arvosteluluettelon,Voimme tehdä seuraavan johtopäätöksen: auto sopii erinomaisesti metropoliin, mutta ei sovellu edes pitkän matkan ajamiseen. Auto on kirjaimellisesti sidottu huoltoasemalle. Ja odottaminen kahdeksan tuntia, kun lataat kotitalouden pistorasiasta, on erittäin ongelmallista. Auto ei eroa erittäin mukavasta sisätilasta. Mutta sen tehtävänä on kuljettaa sinut kaupungin pisteestä toiseen minimaalisilla kuluilla, se tekee erinomaista työtä.
