Jos akun latausvalo syttyy,kuljettaja alkaa huolestua. Ja syy tähän on vakava - akun kapasiteetti ei todennäköisesti riitä ylittämään merkittävää mittarilukemaa. Ja syynä siihen, että lamppu syttyy, voi olla generaattorin, akun, vika junaverkossa. Kaikkia näitä tekijöitä tulisi harkita tarkemmin, jotta odottamattomassa tilanteessa vahingot voidaan nopeasti poistaa. Akun latauksen hallitsemiseksi kojelautaan on asennettu erityinen lamppu. Se syttyy, jos latausta ei ole.
Kuinka generaattori toimii?
Перед тем как разбираться, почему загорается akun latausvalo, sinun on ymmärrettävä generaattorin toiminnan periaate. Jokaisessa ajoneuvossa on kaksi virtalähdettä. Tämä on generaattori ja akku. Ne on kytketty rinnakkain. Siksi moottorin käydessä generaattori syöttää jännitettä akulle ja lataa sen. Ja siinä on yksi ominaisuus. Riippumatta kierrosten lukumäärästä, jännite generaattorin ulostulossa on aina sama.
Vakauttamiseksi se on asennetturelesäädin. Vanhemmissa autoissa käytettiin sähkömekaanisia malleja. Nykyaikaisissa käytetään vain puolijohteita. Kojelautaan asennettu lamppu sisältyy jännitesäätimen virtapiiriin. Se toimii itse asiassa sulakkeena. Oleellisuuden ymmärtämiseksi on tarpeen tutkia perusteellisesti jännitesäätimen-releen toimintaperiaate.
Jännitesäädin
Generaattoreissa on kaksi käämiä - roottori ja staattori.Lisäksi ensimmäinen suorittaa virityskäämityksen toimintoja. Meidän on muistettava teoria: ilman liikkuvaa magneettikenttää sähkön tuottaminen on mahdotonta. Siksi riittää, että roottorin käämiin käytetään jännitettä magneettikentän saamiseksi. No, koska roottori on sähkökoneen liikkuva osa, käy selväksi, että magneettikenttä pyörii. Ja jos akun latausvalo palaa ajoittain, se osoittaa, että generaattorissa on pieni vika.
Mutta miksi asentaa jännitesäädintarkalleen virityskäämityksen virtalähteessä? Loppujen lopuksi on välttämätöntä stabiloida se staattoripiirissä. Tämä on totta, mutta on syytä muistaa teoria: lähtöjännite riippuu magneettikentän suuruudesta. Kaikki on hyvin yksinkertaista. Riittää, että roottorin käämipiirin virransyöttö vakautetaan siten, että ulostulossa ei ole värähtelyjä. Pienien virtojen vakauttaminen on paljon helpompaa kuin suurten virtausten taso (se voi saavuttaa useita kymmeniä ampeereita).
Etsi erittelyt
Sanotaan moottorin käynnistämisen jälkeenettä akun latausvalo syttyy. VAZ on altis tälle ongelmalle, ja sillä on merkitystä kaikille malleille. Seuraavat kohdat on tarkistettava:
- Edellä kuvattu jännitteen säädin. Joissakin ajoneuvoissa se voidaan asentaa konepellin alle generaattorin sisään.
- Diodisilta. Yhden tai useamman puolijohteen vika on mahdollista.
- Laturin käyttöhihna. Se voi olla huonosti kiristetty tai se voi rikkoutua tai luistaa. Jos kuulet pillin, voit arvioida laakerivian etukannessa.
Syynä voi olla myös rikkoutunut johdotus taihuonolaatuinen kontakti. Tarkista ensin johto, joka kulkee generaattorista "+" jännitesäätimeen. Hyvin usein se hapettuu, peittyy pölykerroksella. Irrota harjapidike ja tarkista harjojen kuluminen. Jos se on liian suuri, se on vaihdettava. Huomaa, että useimmissa ajoneuvoissa jännitteen säädin ja harjat on yhdistetty yhdeksi yksiköksi. Toinen syy on sytytyslukon hajoaminen. Mutta tähän toimintahäiriöön liittyy se, että useita kojelaudan lamppuja syttyy.
Korjaustyökalut
Jos valo syttyy nopeudellaAkkua ladattaessa vyö todennäköisesti luiskahtaa heikon jännityksen takia. Mutta jos kaikki on hyvin tässä, sinun täytyy asentaa itsesi seuraavilla työkaluilla:
- Yleismittari (mieluiten laajamittainen mittayksikkö).
- Merkkivalo 12 voltin ja 2-3 watin teholle.
- Litteät ja ristipääruuvitaltat.
- Pihdit, hiekkapaperi, veitsi.
Kun nämä työkalut ovat käsillä, voit aloittaa korjauksen, jos akun latausvalo syttyy tai generaattorissa on uusi vika.
Erittelyt ja niiden poistaminen
Oletetaan, että volttimittari on asennettu autoon.Ja se osoittaa, että latausta tapahtuu. Myös akun latausvalo palaa ajoittain tai ei pala lainkaan. Jännitteen mittaaminen suoraan akun napoista osoittaa tarkalleen 12 volttia. Kapasiteetti kuitenkin menetetään, käynnistin ei pyöri ja nauhurin käyttö vaikeutuu. Ensimmäinen vaihe on puhdistaa kaikki paksut johdot, jotka lataavat akkua. Mittaa jännite generaattorin liittimestä "30". Jos akkua on enemmän kuin akussa, irrota napa tai vaihda johto.
Jos kojelaudassa volttimittari näkyylatauksen ollessa läsnä, mutta lamppu ei pala ja akku on tyhjä, huolimatta aluksen verkon normaalista jännitteestä, suorita pari yksinkertaista vaihetta. Käynnistä enimmäismäärä kuluttajia ja katso, kuinka voltimittari käyttäytyy. Jos jännite laskee voimakkaasti, kiristä laturin hihna. Se alkaa liukastua, koska roottorin EMF toimii kuormitettuna staattoria vastaan. Ja sinun on tehtävä paljon vaivaa. Lisäksi yksi hihnapyöristä voi yksinkertaisesti kulua. Jopa uuden hihnan asentaminen ei pelasta sinua.
Sisäiset erittelyt
Edellä mainittu tilanne voi tapahtua poistuttaessapuolijohdediodin vika. Staattorin käämin rikkoutuessa havaitaan myös jännitteen pudotus kuormitettuna. Pura generaattori ja diagnosoi puolijohteet. Heillä on yksisuuntainen johtavuus. Soita staattorin käämeitä havaitaksesi oikosulun kehykseen. On syytä huomata, että katkaisu yleismittariin löytyy, mutta huono yhteys on epätodennäköistä. Tätä tarkoitusta varten on parempi käyttää megohmetriä.
Generaattorin harjat kannattaa tarkastaa.Jos akun latausvalo syttyy hitaalla nopeudella, kun valo palaa, se osoittaa myös edellä kuvattujen vikojen esiintymisen. Paljon riippuu myös harjoista. Jos ne ovat enintään 5 mm pitkiä, voit heittää ne turvallisesti. Ja jos akun latausvalo syttyy harjojen vikaantumisen vuoksi, toimintahäiriö on erittäin helppo löytää.
Muutama yleisempi erittely
Mutta useimmiten tapahtuu, että se ei syty tuleenakun latauslamppu, ja siinä on vika. Lisäksi itse lampun palamisen yhteydessä herätekäämin jännite katoaa. Vianmääritys on yksinkertaista - sinun tarvitsee vain tarkistaa itse valaisimen hehkulanka. Mutta useimmiten lamppu vilkkuu, se voi syttyä hetkeksi. Usein tämän käyttäytymisen syy on rikkoutunut kosketus kenttäkäämityksen virtalähteessä. Irrota kaikki liittimet puhdistamalla veitsellä, hiekkapaperilla tai levittämällä tunkeutuvaa voiteluainetta, kuten WD-40.
