Pickup Nissan Navara on SUT-luokan auto, jokakäännettynä "urheiluautoksi". Auto on monipuolinen apulainen, joka pystyy kuljettamaan matkustajia (ja rahtia) paikasta "A" pisteeseen "B", ja sitä voidaan käyttää myös ajoneuvona maastossa. Onneksi ladattava neliveto ja korkea istuma-asento mahdollistavat sen.
Ensimmäinen sukupolvi
Nissan Navara aito mallidebytoi kansainvälisissä autonäyttelyissä vuonna 1997. Hän korvasi kokoonpanolinjalla veteraani "eläkkeellä" Pickup Datsun Hardbody Trucksin, jonka sukutaulu juontaa juurensa 1930-luvulle. Joillakin alueilla auto tunnetaan myös nimillä Frontier ja NP300.
Verrattuna Datsun Hardbody -autoonSe erottui joistakin teknisistä parannuksista (vaikka pohja kokonaisuutena pysyi samana) ja radikaalisti uudelleen suunnitellulla suunnittelulla. Jos sen edeltäjä oli enemmän kaupallinen mini-auto erillisellä korilla, niin Navara on jo modernisti muotoiltu ja yksikori kaksi- ja neliovinen perheavustaja. Noukkimen mitat: leveys - 1,85 m; pituus - 5,22 m; korkeus - 1,77 m; maavara - 239 mm.
Ensimmäisen sukupolven Nissan Navara D22 Euroopassavarustettiin kuudella moottorityypillä (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E), joiden tilavuus oli 2,4-3,3 litraa. Yleisin oli muunnos 3,2 litran 75 kilowatin tehoyksiköllä. Yhdysvaltain markkinoilla Navara varustettiin 2,4 litran KA24E I4 -moottorilla. Helmikuussa 2003 ilmestyi 3,3-litrainen VG33E V6. Pohjois-Amerikassa vuonna 2001 malli uudistettiin.
Toinen sukupolvi
Vuonna 2004 Nissan Navara oli merkittävästisuunniteltu uudelleen. Suunnittelussa näkyy selkeästi sukupolvien jatkuvuus, mutta mitat ovat kasvaneet merkittävästi: rungon pituus on ylittänyt 5,5 metriä. Päivitetty kuorma-auto perustuu uuteen Nissan F-Alpha -alustaan ja siinä on täysin laatikkotikkaat. Akseliväli on 3,2 m, kantavuus lähes 3 tonnia.
Nissan Navaran vakiomoottori on A4.0L VQ-perhe V6 (VQ40DE), se tuottaa 261 hv. kanssa. (195 kW) ja 381 Nm vääntömomentti. Saatavilla on myös 152 hv:n QR25DE-nelisylinterinen moottori. kanssa. (113 kW) ja 232 Nm. Vakiona kuusivaihteinen manuaalinen ohjaus voidaan korvata 5-vaihteisella "automaatilla". Normaalitilanteessa veto menee takapyörien taakse, mutta tarvittaessa etupyörät kytketään 50/50% suhteella. Luistonestovaihtoehdot ja mäkilaskuavustin ovat saatavilla.
Navara D40
Nissan Navara sisäisellä koodilla D40 oliesiteltiin maaliskuussa 2005 Geneven autonäyttelyssä. Se näyttää Pathfinder-maastoautolta, mutta on pickup-versio. Molemmilla ajoneuvoilla on yhteinen tekninen perusta ja ne käyttävät vaihdettavia osia. "Navarassa" on runkorakenne, itsenäinen etujousitus tukivarrella ja jäykkä taka-akseli lehtijousilla.
Moottori on 2,5 litran dieselCommon rail muuttuvalla turbiinigeometrialla. Moottori tarjoaa autolle 174 litran tehon. kanssa. (128 kW) vääntömomentilla 403 Nm. Hieman myöhemmin voimalaitosta muutettiin polttoainetalouden hyväksi, kun taas teho laski hieman - 171 litraan. kanssa. Maailmanmarkkinoilla on myös modifikaatio 4-litraisella V6-bensiinimoottorilla (269 hv).
restyling
Vuoden 2007 loppuun mennessä Navara-malli meni ohinykyaikaistaminen. Saatavilla oli kaksi uutta värivaihtoehtoa, kevytmetallivanteet suunniteltiin uudelleen muodikkaampia varten. Sivuvilkut on siirretty lokasuojista ulkopeileihin. Sisustuksessa on käytetty parempia materiaaleja ja kankaita. Bluetooth handsfree-sarja on nyt saatavilla kaikkiin versioihin. Trimmausvaihtoehdot ovat lisääntyneet neljään vaihtoehtoon:
- XE (peruspaketti).
- SE (mukavuus).
- LE (luksus).
- White Elements (erikoisversio).
Viimeinen vaihtoehto näyttää mielenkiintoisimmalta,suunniteltu hiihdon ystäville. Muutos sisältää varusteet suksien kiinnitykseen ja kuljettamiseen, talvirenkaat eksklusiivisilla mustilla 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, säilytyslaatikon urheiluvälineille. Ohjaamo on varustettu lämmitetyillä istuimilla, jotka on verhoiltu mustalla nahalla. Lisämaksusta oli mahdollista asentaa executive-paketti, jossa oli DVD-navigointijärjestelmä, MP3-CD-radio ja äänentunnistusjärjestelmä.
Vuonna 2008 LE kaksinkertaisella ohjaamollaplatinaviimeistely on lisätty. Se sisältää lämmitetyt ja sähköisesti säädettävät nahkaistuimet, Bose-äänentoistojärjestelmän, peruutuskameralla varustetun DVD-navigointijärjestelmän, lasikattoluukun, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja erilaisia Gun Metal Grey -verhoiluosia.
Maaliskuussa 2010 Geneven autonäyttelyssäSeuraava versio "Navarasta" esitetään. Siinä on uusi säleikkö, päivitetyt ajovalot ja vähemmän terävä etupuskuri. Sisällä on käytetty uusia materiaaleja ja keskikonsolin säätimien sijoittelua on tarkistettu. Siellä oli erityinen kosketusherkkä navigointijärjestelmä, ksenon-ajovalot ja peruutuskamera.
Myös Nissanin tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet.Navara. 2,5-litrainen dieselmoottori on muunnettu tarjoamaan jopa 190 hv. kanssa. (140 kW), vääntömomentti on 450 Nm ja se kuluttaa dieselpolttoainetta keskimäärin 8,4 litraa 100 kilometriä kohden, mikä on vähemmän kuin edellisessä mallissa. Tarjolla on myös 3,0-litrainen V6-diesel 231 hv. kanssa. (170 kW) ja 550 Nm vääntömomentti, joka täyttää Euro 5 -päästöstandardin ja mahdollistaa 3 tonnin perävaunun kuljettamisen.
Kolmas sukupolvi
Vuonna 2015 japanilainen yritys aloitti tuotannonNavara NP300 perustuu päivitettyyn alustaan. Auto on kokenut suurimmat muutokset viimeisen vuosikymmenen aikana. Suunnittelu perustuu tikapuurunkoon, jossa on parannettu etuosan muodonmuutosjärjestelmä, mikä paransi merkittävästi turvallisuutta. Jousitusta on parannettu - takana perinteinen lehtijousijärjestelmä on korvattu vahvemmilla jousilla, jotka sijaitsevat viidessä takavarressa.
Suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta ajon laatutuli mukavammaksi ja hallinta - tarkempi. Riippumattomat testit ovat osoittaneet, että uudella jousituksella on paljon parempi iskunkompensointiaste, joka "nielee" tehokkaasti reikiä, kuoppia ja kiskoja tasoristeyksissä. Ajaminen hiekkatiellä ei eroa paljon asfaltilla ajamisesta. Pehmeästä ajosta huolimatta kantokyky pysyy varsin kohtuullisena:
- 880 kg lähtötason modifiointiin (DX 4 × 2);
- 930 kg - ST-X 4 × 4 -versiolle;
- 986 kg - "keskimmäiselle" ST 4 × 4;
- yli 1000 kg lippulaivassa RX 4 × 2.
Huolimatta siitä, että ohjaussuhdeKaarivalvonta on liian pitkä (noin 3,75 kierrosta ST-X:lle ja vähintään 4,25 kierrosta RX:lle kapeilla 16 tuuman renkailla), auto ajetaan kohtuullisen hyvin.
laitteet
Lisäksi hyvin viritetty alustasisustusta on paranneltu huomattavasti. Kaikki tukiasemassa olevat navarit on varustettu automaattisilla ajovaloilla, vakionopeudensäätimellä, Bluetooth-puhelinkuulokkeilla, ajotietokoneella, vaihdettavat takaistuimet, ohjauspyörä säädöillä ja säätimillä, sähkökäyttö 4 ikkunalle, 12 voltin pistorasiat, häikäisemätön sisäpeili ja kuuden kaiuttimen CD / AM / FM-äänijärjestelmä USB / AUX-tulolla.
Lisäksi ST-X-paketin omistajatarvostavat avaimetonta sisäänkäyntiä ja painikekäynnistystä, lämmitetyt etuistuimet, 8-suuntainen istuimen säätö, kaksivyöhykeilmastointi, 7 tuuman kosketusnäyttö, kattoluukku, 18 tuuman pyörät, LED-ajovalot, lämmitettävät ulkopeilit LED-vilkuilla, sumuvalot, sivuaskelia ja muita "herkkuja".
Vastuu turvallisuudesta (kaikissa versioissa):
- seitsemän turvatyynyä;
- ajonvakautusjärjestelmä (VDC) jarrun luistoa rajoittavalla tasauspyörästöllä (ABLS);
- luistonesto (TCS);
- lukkiutumattomat jarrut (ABS);
- elektroninen jarrutusvoima (EBD);
- jarruavustin (BA);
- viisi kolmipisteturvavyötä, mukaan lukien etuistuimen kuormanrajoittimet ja esikiristimet.
Arviot
Nissan Navara on osoittanut asemansa erinomaisenaperheen auttaja. Se soveltuu lasten turvalliseen kuljettamiseen kouluun ja isokokoisten tavaroiden kuljetukseen sekä luontoon matkustamiseen. Auto on melko luotettava, sopii käytettäväksi äärimmäisillä ilmastovyöhykkeillä. Korkea maavara ja plug-in-neliveto takaavat hyvän maastoajon. Omistajat panevat merkille dynaamisen suuren vääntömomentin moottorin, joka ei ole kiinni liiallisesta ahneudesta.
Yllättäen merkittävillä mitoilla sisustusei voida kutsua tilavaksi. Siitä huolimatta tavaralaatikko vie hyödyllistä tilaa matkustajilta. Jälleen suuren koon ja massan vuoksi liukkaalla radalla takaosa luistaa hieman kaarteissa. Monille kriittinen haitta on sekä itse auton että sen korjauksen/huollon korkeat kustannukset.
