Kolmipyörä on moottoripyörä tai miniauto? Tämä on ensimmäinen kysymys, joka syntyy, kun tarkastellaan kolmipyöräisiä moottoripyöriä. Tämä inhimillisen ajattelun ihme voidaan turvallisesti kutsua väliyhteyksksi.
Kolmipyöräiset moottoripyörät jostain syystä uskovatKiinalainen keksintö. Todennäköisesti, analogisesti rikashawilla. Ensimmäinen kolmipyöräinen ihme oli kuitenkin japanilainen. Kiinan suunnittelijat paransivat Japanin kehitystä ja ottivat sen käyttöön. Kiina ei kuitenkaan ole uusi asia. Mutta Kiina on Kiina, ja mestaruus on kaiken kaikkiaan nousevan auringon maa. Esiteltiin Geneven moottoripyörän kolmipyöräisissä moottoripyörissä (Kiina), "Honda" ja "Toyota" tekivät todellisen tuntemuksen. "Toyota" -yrityksen kehittäjät ovat 40 vuoden ajan harjoittaneet tekniikoita, joilla pyritään vähentämään polttoaineenkulutusta ja vähentämään haitallisia päästöjä ilmakehään. Kymmenen vuotta he käyttivät kolmipyöräisen Toyota i-Roadin luomista, ja minun on sanottava, ei turhaan. Ensimmäisen kerran Genevessä ilmestynyt puoli-polkupyörä välittömästi houkutteli kaikkien huomion.
Tähän asti valmistaja ei ole kokonaisuudessaanilmoitti jälkeläistensa tekniset ominaisuudet. Tiedetään vain, että kolmipyöräinen pituus on 2350 cm ja korkeus 1450 cm. Voimayksikkö koostuu kahdesta moottorista, joiden kokonaisteho on 2 kW.
Kolmipyöräisten moottoripyörien mittojen ansiostapysäköintiin liittyviä ongelmia ei esiinny. Lisäksi sivupyörät tarjoavat heille erinomaisen vakauden. I-Roadin teknisistä innovaatioista voit huomata kallistuskompanssin, joka on kytketty etupyöriin. Se, joka määrittää pyörän optimaalisen kulman kulmassa.
Vastaavasti japanilaiseen keksintöön kiinalaisetesittivät versionsa kolmipyörästä. Ja vaikka ensi silmäyksellä Kiinan moottoripyörät näyttävät hybridiversiona kolmipyöräisistä skoottereista Honda ja WWII, niiden suunnittelussa ja toiminnallisessa suunnitelmassa on jotain omaa, erityisesti yksilöllistä.
Kolmipyöräiset moottoripyörät Kiinasta on varustettu150-cc yksisylinterinen moottori ilmanjäähdytyksellä. Parissa hän asetti perinteisen variaattorin. Kolmipyörimäärien vähennysventtiilillä on kuitenkin puhtaasti omia kehityskulkuja kiinalaisille suunnittelijoille sekä takajarrulle, joka on valmistettu polkimella lattialla.
Jos kiinalaisten kolmipyöräisten moottorien ulkoasu on edelleenaiheuttaa ironisia hymyjä, tämän tekniikan vetovoimat herättävät kunnioitusta. Meidän on annettava luottoa: kiina loi erittäin kevyt kolmipyörä. Mutta etualue on hieman liian suuri hänelle. Tämän vuoksi ilmanvastus ei anna sen kiihdyttää yli 85 km / h. Silti tällaisten mittasuhteiden tekniikalle tämä on melko vakaa nopeus.
No, nyt, kuten he sanovat, noin kivuliastaa. Onneksi kiinalaisessa versiossa olevat kolmipyöräiset moottoripyörät ovat riittämättömiä puutteista, joita vanhempien autojen perheenjäsenet ovat niin tunnettuja. Kaikki muovielementit on säädetty huolellisesti. Ei ole kauheita aukkoja ja ulkonemia. Kaikki nivelet ovat sileitä. Mikään ei vaahdota. Moottori huokaisee hieman, mutta täällä, valitettavasti, et voi peittää huppua. Mutta tärkein asia, joka voi olla houkutteleva Venäjän nuorille, on rajoittamaton tuningmahdollisuus. Tällöin valmistaja on myös rohkaiseva ja tarjoaa paljon virityskomponentteja alkaen 200-kuutioisesta moottorista ja päättyy urheiluvaihdemoottoreihin.
