Vakionopeusnivel (CV-liitos) onlaite, joka tarjoaa vääntömomentin siirron voimansiirrosta ajoneuvon etuakselille. Se valmistuu pareittain yhdellä ajoneuvon akselista. Mikä on ulkoinen CV-liitos ja miten se toimii - saat selville tämän päivän artikkelista.
tapaaminen
Ulompi CV-nivel (VAZ 2115 mukaan lukien) onosa itsenäistä jousitusta. Ne pyörät, jotka eivät välitä vääntömomenttia, ts. ei johtava, ei varustettu näillä saranoilla. Yksi tämän mekanismin pääpiirteistä on sen kyky aikaansaada jopa 70 asteen kallistuskulma, mikä mahdollistaa sen käytön vetoakselin rakenteessa.
Missä se sijaitsee?
Yleensä nykyaikaisinautot on varustettu etuakselin saranoilla, koska niiden alavaunu on pääosin etuveto. Nelipyöräisten SHRUS-koneiden ulompi on varustettu molemmilla akseleilla, koska kaikki 4 pyörää tarjoavat auton ajamisen ja liikkumisen. Vastaavasti takavetolaitteessa tämä laite sijaitsee taka-akselilla. Kahdessa viimeksi mainitussa tapauksessa vakionopeusnivel voidaan kuitenkin sijoittaa vain, jos ajoneuvossa on riippumaton jousitus ja että tällä pyörällä on synkronoimattomuus liikkua pystysuorassa ja vaakatasossa.
Kun nivelkulma on pieni, vaihdevoimansiirron ponnistelut käsittelevät helposti epätasaisen nopeuden voimanottoa. Kun tämä kulma-arvo kasvaa, akseli alkaa pyöriä epätasaisesti, mikä vaikeuttaa vääntömomentin siirtoa. Seurauksena on, että auto menettää voimansa ja muuttuu vähemmän dynaamiseksi. Jotta tämä ei tapahdu, CV-liitos (ulkoinen ja sisäinen) on asennettu koneeseen.
Mitä eroa on sisä- ja ulkosaranalla?
Useimmiten etuvetoisten autojen tarkastuspisteessäkäytetään kahden tyyppisiä CV-liitoksia - ulkoisia ja sisäisiä. Tämä tehdään akselin liikkumisvapauden lisäämiseksi. Ja jos niiden toimintaperiaate ja tarkoitus - voimien siirtäminen voimansiirrosta vetäviin pyöriin - eivät muutu, suunnittelussa voidaan havaita kaksi pääeroa.
- Ulompi CV-liitos asennetaan suoraan itse pyörään ja on varustettu kuulanivelellä vetoakselin päässä.
- Sisempi on liitetty voimansiirtokoteloon ja se on viimeistelty kolmijalalla samassa paikassa.
Käyttöikä
CV-liitos on kuitenkin ulkoinen, kuten sisäinenkin,on kaikkein "sitkein" osa kaikesta jousituksesta. Yksinkertaisen ja samalla luotettavan suunnittelunsa ansiosta niiden käyttöikä voi olla 100, 150 ja joissakin tapauksissa jopa 200 tuhatta kilometriä. Ei pidä kuitenkaan unohtaa, että tämän mekanismin "elinvoimaisuus" riippuu suoraan porojen kunnosta ja oikea-aikaisesta korvaamisesta.
Ulompi CV-liitos - hinta
Tämän laitteen hinta Venäjän markkinoillakeskimäärin 500-300 tuhatta ruplaa. Hinta voi muuttua ylös tai alas riippuen siitä, missä autossa tätä tai sitä CV-liitosta käytetään.
