Japanilainen skootteri "Honda Dio 27" luotiin vuonna 1988vuosi. Kahdenkymmenenkahdeksan vuoden jatkuvan tuotannon aikana miniajoneuvon kuusi sukupolvea on vaihdettu. Mopo "Honda Dio 27" ei vaadi ajokorttia, koska sen moottorin työtilavuus on alle viisikymmentä kuutiosenttimetriä. Mutta skootterin ajoparametrit eivät ole huonompia kuin kevyen moottoripyörän ominaisuudet. Muuten mopo toistaa myös isoveljensä, pienen luokan pyörän, tietoja. Valaistuslaitteet "Dio-27" ovat tehokkaita, halogeeneilla ja kolmella toimintatavalla: kaukovalot, lähivalot ja suuntavalot. Pienoisskootterin hallinta on tehty melko "aikuisen" skenaarion mukaan. Jarrujärjestelmä on luotettava, jousitukset rakenteellisesti täydellisiä, tasapainonsa ansiosta mopon ajo on pehmeää ja hiljaista.
Tuotannon alkaminen
Malli "Honda Dio 27" on edustajaDio-sarjan skootterien toinen sukupolvi ja tärkein perusversio myöhempiä muutoksia varten. Kuitenkin ennen sitä neljän vuoden ajan, vuosina 1988-1992, valmistettiin AF-18 / 25-mopoja, joista tuli alku koko projektille kompaktin ajoneuvon luomiseksi metropolin ahtaissa olosuhteissa. Ja vaikka Honda-konsernin suunnittelijoiden tavoitteena oli taloudellinen skootteri kaupunkiin, kävi ilmi, että sillä oli täysin mahdollista matkustaa, ajaa pitkiä matkoja sekä moottoritiellä että maanteillä.
Ensimmäinen skootteri Honda Dio 18 vieriytyi kokoonpanolinjalta sisääntammikuuta 1988. Mallista tuli heti suosittu, ja se oli hyvin ansaittua, sillä hieman futuristinen muotoilu yhdistettynä hyvään ajokykyyn houkutteli ostajia. Mopo näytti modernilta, ulkoasu oli mukava, eikä moottori koskaan pettänyt. Kysyntä oli korkea, ja valmistaja joutui lisäämään debutantin tuotantoa. Eurooppalaiset jälleenmyyjät alkoivat tilata suuria määriä Dio-18:aa, ja skootterit lähetettiin suoraan kokoonpanolinjalta Aasiaan ja sieltä Länsi-Eurooppaan.
Alussa oli jopa vaikeuksia.viennin kanssa, sillä Japanin markkinoilla tarvittiin myös edullisia mopoja jokapäiväiseen ajoon. Tuotanto oli tarpeen suunnata uudelleen kuluttajille Rising Sunin maassa, ja mallin tuotannon lisääntyessä oli jo mahdollista aloittaa vienti Euroopan maihin. Sen jälkeen kun osa tuotannosta oli sijoitettu Taiwaniin, mopojen tuotanto lisääntyi jyrkästi ja pula niistä hävisi vähitellen.
Kokeilut tuotannon aikana
Ensimmäisessä mallissa he testasivat tuotannon aikanaerilaisia jarruja. Aluksi mopoon asennettiin rumpumekanismit, sitten pyörät varustettiin levyjarruilla, jotka näyttivät nykyaikaisemmilta. Samaan aikaan luotiin versio Dio-SP:stä, joka valmistettiin pieninä sarjoina. Nämä mopot erosivat perus-AF-18:sta uhmakkaasti kirkkailla yhdistetyillä väreillä ja olennaisesti erilaisella kojelaudan suunnittelulla. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto lopetettiin vuonna 1992.
AF-27 Super Dio
"Honda Dio 27", jonka kuva on julkaistusivu, aloitettiin massatuotantona vanhentuneen AF-18:n jälkeen ja sen pohjalta. Tarkkaan ottaen AF-27-malli oli syvällinen uudelleenmuotoilu edelliseen skootteriin, säilyttäen suunnittelun ja kaikki moottorin ominaisuudet. AF-18E-moottoria ei päivitetty. Moottori kokonaisuudessaan täytti täysin uuden "kahdeskymmenesseitsemännen" mallin vaatimukset tehon ja muiden parametrien suhteen.
Suurin ero "Honda Dio 27": n välillä edellisestämallit olivat ylimitoitettuja. Skootterin uusista kehityksestä ohjauspyörän alle ilmestyi pieni tavaratila, samoin kuin uusittu kojetaulu, sitä laajennettiin merkittävästi ja lisättiin useita ohjausvaloja.
Honda Dio 27:n tuotannon aikana moposta luotiin lisäksi kolme muunnelmaa, jotka valmistettiin myöhemmin rinnakkain perusversion kanssa:
- AF-27 SR - etulevyllä, takarumpujarrulla ja parannetulla moottorilla ilman iskutilavuuden muutosta, mutta suuremmalla teholla.
- AF-27 ZX - modifikaatio, jossa on urheilullisuuden merkkejä, halkaisijaltaan suurempi etulevyjarru, takaspoileri integroidulla jarruvalolla ja uusi äänenvaimennin.
- AF-27 XR Baja - modifikaatio, jossa korostuuurheilullisuutta ja enduro-tyylin merkkejä, levyjarru etulevyllä, ohjaustanko Honda XR250 Baja -moottoripyörästä ja siihen liittyvä optiikka, kojetaulu ja tuulisuoja käsille.
Uusi versio
Myöhemmin skootteriin luotiin toinen muunnos"Honda Dio 27" sähkömoottorilla ja alkaliparistoilla, jotka asennettiin kaasusäiliön tilalle. Akut ladattiin kotona tavallisesta pistorasiasta. Sähkömopoa valmistettiin vain japanilaisille kuluttajille, eikä sitä viety vientiin.
suojaus
Vuonna 1993 mopoa alettiin varustaa varkaudenestolaitteellajärjestelmä, joka oli erityinen verho, joka peitti virtalukon. Sieppausten määrä laski jyrkästi, koska suojan avaaminen oli mahdotonta ilman erikoistyökalua. Verho avautui, kun kojelautaan oli valittu elektroninen digitaalinen koodi, jonka vain skootterin omistaja tiesi. Tällaisen varkaudenestolaitteen tehokkuus oli ilmeinen. Sen ainoa haittapuoli oli, että jos sähköinen koodi unohtui, virtalukkoa ei voitu avata, oli tarpeen soittaa elektroniikkaan ja sammuttaa koko järjestelmä.
"Honda Dio 27", tekniset tiedot
Kokonaispainoparametrit:
- skootterin pituus - 1675 mm;
- korkeus ohjauspyörän linjaa pitkin - 995 mm;
- leveys - 630 mm;
- kaasusäiliön tilavuus - 5 litraa;
- kantavuus - 150 kg;
- täyttämättömän mopon paino - 69 kg;
- polttoaineenkulutus jokaista 100 kilometriä kohden - 1,85 litraa;
- suurin nopeus - 60 km / h.
Moottori
Moottori "Honda Dio 27" on luotettava, ongelmatonyksikkö, jonka ansiosta moposta on tullut niin suosittu ja kysytty kaikkialla maailmassa. Pienoismoottori ei vaadi huoltoa ja vaatii vain korkealaatuista polttoainetta, johon on sekoitettu oikea määrä bensiiniä ja öljyä vakaan toiminnan takaamiseksi.
ominaisuudet:
- merkki - AF34E;
- jaksojen määrä - 2;
- jäähdytys - luonnollinen ilmakehä;
- sylinterin työtilavuus - 49,9 kuutiometriä / cm;
- männän isku - 39,3 mm;
- sylinterin halkaisija - 40 mm;
- käynnistys - sähkökäynnistin tai potkukäynnistin;
- suurin teho - 7,0 litraa. alkaen. nopeudella 6500 rpm;
- vaihteisto - kolmivaihteinen CVT-vaihteisto, kytkin ohjauspyörässä.
alusta
Skootterissa "Honda Dio 27" on sileävaihtonopeudet, liikkuu ilman nykimistä, ottaa nopeasti vauhtia ja siinä on pehmeä iskunvaimennus. Ja sen kunnollinen kantokyky mahdollistaa ajamisen yhdessä. Mallia "Honda Dio 27", jonka ominaisuudet vastaavat täysin mopon käyttötarkoitusta, voidaan käyttää monin eri tavoin - luontomatkoista pizzan toimittamiseen ympäri kaupunkia.
Skootterin alustan parametrit:
- etujousitus - teleskooppihaarukka viputyyppisellä sivuiskunvaimentimella;
- takajousitus - saranoitu heiluri, lyhyttahti, jousihydraulisella iskunvaimentimella;
- etujarru - levy yksimäntäisellä jarrusatulalla;
- takajarru - rumputyyppi;
- pyörät, koko - 3,00x10".
Asiakkaiden mielipide
Skootterin omistajat huomaavat sen rakentavanluotettavuus, vaatimattomuus käytössä, moottorin luotettavuus. "Honda Dio 27", jonka arvostelut ovat ylivoimaisesti myönteisiä, on hyvät maastohiihto-ominaisuudet ja pystyy ajamaan siellä, missä voimakas moottoripyörä juuttuu. Mutta ensinnäkin omistajien positiivinen palaute liittyy Dio-27: n ennennäkemättömään tehokkuuteen, auto kuluttaa hieman yli puolitoista litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden. Lisäksi tällainen kulutus havaitaan ajettaessa lähellä maksiminopeutta.
