Honda Integran historia

Ensimmäistä kertaa julkisessa mallissa "Honda Integra"debytoi vuonna 1985. Auto oli ostajien käytettävissä kahdella kehon tyylillä - coupe ja sedan. Amerikkalaisilla markkinoilla autoja myydään nimellä "Acura". Neljä vuotta myöhemmin japanilainen valmistaja esitteli päivitetyn version autosta, jonka julkaisu toteutettiin vuoteen 1993 asti. Toisen sukupolven moottori "Honda Integra" oli ensimmäinen ilmakehän moottorin historiassa, jonka tehotiheys oli 100 "hevosta" kutakin litraa kohti. On huomattava, että sarjaan kehitettiin kolme voimalaitoksen muunnosta. Kotelon osalta tarjottiin tässä yhteydessä mahdollisuus valita joko 4-vaihteinen automaattinen tai viiden nopeuden mekaanikko. Yleisesti ottaen muutosta voitaisiin kuvata luotettavaksi ja vaatimattomaksi autoksi.

Vuonna 1993 kuljetin käynnisti seuraavanKolmannen sukupolven Honda Integra. Uuden tuotteen tekniset eritelmät eivät eroa suuresti edeltäjäänsä. Auton pääpaino tehtiin ulkonäöltään, joka tuli "nopeammaksi" teräväkärkisen edessä. Kaksi vuotta myöhemmin, myynti Euroopassa, japanilaiset ovat antaneet autoja mallivalikoimassa "Acura", joka toteutettiin ulkomailla. Vuonna 1997 aloitettiin urheilukupolin sarjatuotanto. Etuliite Tyyppi R lisättiin muutoksen nimeen.

Vuonna 2001 Detroitin näyttelyn aikanaHonda esitteli päivitetyn version autosta. Ensimmäinen asia, joka oli neljännen sukupolven Honda Integran silmissä, oli alumiinin laaja käyttö kehon viimeistelyssä. Autossaan se erottui edelleen dynaamisuudestaan ​​ja aggressiivisuudestaan. Hupun alla oli kahden litran moottori, joka pystyi kehittämään 160 hevosvoimaa. Urheiluvaihtoehtoja varten valmistaja on toimittanut 220-virran.

Seuraava automaattinen päivitys kosketti urheiluaR-tyypin muutos tapahtui vuonna 2004. Uusi "Honda Integra" on tullut huomattavasti laajemmaksi. Kaikissa muissa tapauksissa tyyli pysyi samana. Muutokset tapahtuivat auton väripaletissa: sitä täydennettiin samettien sinisillä väreillä. Kehon leveyden lisääminen aiheutti tarpeen käyttää uutta ripustusta. Lisäksi suunnittelijat päättivät tarvitsevan ohjauspylvään vähäistä nostamista. Auton täydellinen dynamiikka korosti jälleen aivan uutta puskuria. Auton sisustukseen lisättiin useita tyylikkäitä elementtejä. Niistä mm. Alumiiniset pedaalit ja teräksestä valmistettu vaihdevivun nuppi. Aivan mielenkiintoinen ratkaisu oli myös suurempien mittauslaitteiden asentaminen.

Honda Integra: lla oli toinen muutosjonka nimeen on lisätty iS-merkkejä. Auto erottui edellä kuvatusta tyypistä R vain muutamilla pienillä koriste-elementeillä, joiden tulisi korostaa urheilullisuutta. Esimerkiksi ohjauspyörän verhoilu on tehty aitoa nahkaa. Tämän vaihtelun moottorin teho oli 160 hevosvoimaa. Koska valmistaja painotti tässä pääasiassa taajuusmuuttajien toimintaa, suunnittelijat korvasivat ohjauksen "täyte" ja varustettiin autolla mekaanisella vaihdelaatikolla viidellä vaiheella. 17 tuuman kokoisten pyörien avulla runko on noussut hieman.

Riippumatta siitä, Honda Integra on tullut auto, jossa oli mahdollista yhdistää dynamiikka, erinomainen käsittely ja ulkoinen aggressiivisuus.