Etujarrulevy on lämmitetty: mahdolliset syyt, vianmääritys ja takaisinkytkentä

Levyjarru keksittiin jo 1900-luvulla,kuitenkin vain viime vuosikymmeninä on käytetty aktiivisesti. Silloin näiden järjestelmien suunnittelu oli täydellinen. Jarrujen on oltava aina hyvässä kunnossa. Jopa tämä järjestelmä kuitenkin joskus epäonnistuu. Joten jonkin ajan kuluttua kuljettaja alkaa huomata, että etujarrulevyt ovat erittäin kuumia. Sopiiko se? Ei tietenkään. Ja tämän päivän artikkelissa tarkastelemme, miksi etujarrulevyt lämpenevät ja mikä on tämän ilmiön syy.

Mikä on normaali lämpötila?

Materiaalina tiedon tuottamisellekäytetyt elementit seostettu valurauta tai teräs. Saatavana on myös keraamisia jarrulevyjä, mutta korkeiden kustannusten vuoksi niitä käytetään vain kalliissa urheiluautoissa.

Vaikka sellaisia ​​elementtejä on vähitenylikuumeneminen. Keramiikat eivät muodonmuutos edes tuhannen celsiusasteen lämpötilassa. Mitä tavanomaisiin jarrulevyihin, joissa on 90% autoista, niiden työlämpötila on jopa 300 astetta. Kaikki yllä oleva aiheuttaa muodonmuutoksia ja lisääntynyttä kulumista.

vaatimuksista

Jarrulevyille on useitavaatimukset. Niiden on oltava vahvoja, kestäviä lämpöshokkia vastaan ​​ja niillä on korkea lämmönjohtavuus. Lisäksi jarrulevyillä on hyvä tarttuvuus ja suuri kitkakerroin. Pyörät voidaan asentaa tuotantoajoneuvoon vain, jos kaikki nämä parametrit täyttyvät. Muuten liikenneturvallisuus on iso kysymys. Ylikuumentuessaan tyynyt työntyvät yksinkertaisesti työpintaa pitkin suorittamatta päätoimintojaan - kitkaa ja tarttuvuutta.

Miksi tämä tapahtuu? Syyt

Autoilijat kysyvät itseltään:Miksi etujarrulevy lämpenee? Tämän ilmiön syy liittyy sen päätehtävään - estoon. Joten kun painat poljinta, tyynyt alkavat olla vuorovaikutuksessa levyn pinnan kanssa. Tällä hetkellä elementin lämmitys on huipussaan. Mitä kauemmin tyyny on kiinni levyssä, sitä korkeampi metallin lämpötila.

Lämmitys tapahtuu välittömästi.Jäähdytysaika on kuitenkin kymmenen kertaa pidempi. Tietysti paljon riippuu ajotavasta. Jos ajaa autoa aggressiivisesti, tavallisella levyllä ei ole aikaa jäähtyä (ellei se ole keraamista). Kuinka olla sellaisessa tilanteessa? Jos oikea etujarrulevy lämpenee, sinun on harkittava ajotyyliäsi uudelleen. Laske kuinka monta kertaa painat polkinta tietyn polun osan kohdalla. Mutta sattuu, että metalli lämpenee jopa rauhallisella ajotavalla. Joten seuraava syy mitä tarvitsetharkitse - tämä on itse jarrujärjestelmän toimintahäiriö. Tarkista nestetaso säiliössä. Jos se ei riitä, lisää tarvittava määrä. Muista myös, että jarrunesteen käyttöikä on enintään kaksi vuotta. Miksi se on niin? Tosiasia on, että tällainen neste on erittäin hygroskooppinen - se imee helposti kosteutta. Asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista säännöllisin väliajoin ongelmien ja ilman ruuhkien välttämiseksi.

tyynyt

Mennään nyt suoraan mekaaniseenosat. Ensimmäiseksi on syytä kiinnittää huomiota tyynyihin. Niiden pinnalla on kitkamateriaalia. Tällä tyynyllä on erityiset kulumismerkit. Kun kerros on alle kolme millimetriä, osa on vaihdettava. Muuten lämmityskerroin kasvaa - metalli hankaa metallia vasten. Pitäisikö etujarrulevyjen lämmetä? Ei tietenkään. Jos tyynyt ovat kuluneet pohjaan, ne voivat yhdessä paikassa yksinkertaisesti juuttua. Auto luistaa. Älä viivytä uusien asentamista - vaihda tyynyjen määräysten mukaisesti. Se vaihtelee 20-30 tuhatta kilometriä. Ja koska paljon riippuu ajotavasta, valmistaja on korostanut erityisiä riskejä vuorausten keskellä.

Kun kitkamateriaali on kulunut näihin merkkeihin, tyynyt on vaihdettava. Tämän toimenpiteen jälkeen järjestelmä on pumpattava avaamalla erityinen venttiili tuelle.

levyt

Tarkista sen paksuus.Usein UAZ "Patriot" -autoissa etujarrulevyt lämpenevät banaalisen työpinnan takia. Jotkut ihmiset käyttävät uraa. Voit kuitenkin tehdä tämän vain kerran. Parempi vielä, vaihda levy uuteen heti.

Sen resurssi on suuruusluokkaa suurempi kuin tyynyjen - 150-200 tuhatta kilometriä. Monet ihmiset kuitenkin unohtavat sen ja ajavat kuluneilla levyillä epäilemättä, että jarrut pian lämpenevät.

Muut tekijät

Sattuu niin, että levy ei vastaa sitäresurssi. Ja tämä ei aina ole tehtaan avioliitto. Joten jos etujarrulevy lämpenee, se voi vääntyä korkeiden lämpötilojen pudotusten vuoksi. Kuinka tämä tapahtuu? Aktiivisen ajotavan jälkeen auto menee lätkään. Lopulta etujarrulevy lämpenee jopa 300 astetta ja jäähtyy voimakkaasti. Luonnollisesti tämä aiheuttaa työpinnan muodonmuutoksia.

Määritä levyn tila

Tarkan syyn selvittämiseksi sinun on varmistettava, että levy toimi todella suurilla kuormilla. Kuinka tehdä se? Voit määrittää työpinnan tilan visuaalisesti, värin mukaan.

Et tarvitse pyrometriä.Joten jos levyn pinta on sininen, metalli on lämmennyt 450 celsiusasteeseen. Pahempaa, jos sävy on musta. Tässä tapauksessa on kaikki syyt olettaa, että jarrut ovat lämmenneet 500 celsiusasteeseen.

Hyödyllisiä vinkkejä

Jarruelementtien ylikuumeneminen ei ole kovinkaan miellyttävä uutinen auton omistajalle.

Loppujen lopuksi ongelman poistamiseksi täydellinenosan vaihto tai ura (mikä ei myöskään ole halpa ilo). Kuinka voit estää tämän? Voit tallentaa levyjä. Tätä varten sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Vältä veden pääsyä jarrusatuloihin. Älä käytä aggressiivista ajotapaa märällä tai sateisella säällä.
• Erityistä huomiota on kiinnitettävä pesualtaaseen.Odota hetki, kunnes levyt jäähtyvät. Jos vettä pääsee kuumalle metallille, muodonmuutoksia ei voida välttää. Tällöin vain levyjen täydellinen korvaaminen säästää. Lisäksi ne muuttuvat pareittain (samoin kuin tyynyt), vaikka naapuri olisi normaalissa tilassa.
• Noudata tyynyjen vaihdon ohjeita. Älä odota, että ne kuluvat metalliin. Tämä aiheuttaa levyn muodonmuutoksia ja lisääntynyttä kuumenemista.

johtopäätös

Joten saimme selville, mistä syistä sitä lämmitetäänetujarrulevy. Noudattamalla yllä olevia vinkkejä pidät järjestelmän hyvässä toimintakunnossa. On täysin mahdollista ajaa 300 tuhatta kilometriä yhdellä levyllä. Tärkeintä on sulkea pois ylikuumeneminen ja valvoa jarrusatulan toimintamäntien käyttökelpoisuutta. Muuten, järjestelmän viat eivät myöskään kuulu. Jos letku on kulunut (kuten usein tapahtuu etupyörän holvissa), älä epäröi vaihtaa sitä. Muuten ilma pääsee sisälle eikä jarrutus ole yhtä tehokasta.