Vaikka rumpujarrut olivatkeksitty paljon aikaisemmin kuin modernit levyasemat, ne ovat edelleen merkityksellisiä valmistajille ja auton omistajille. Tämä suosio on saavutettu suunnittelun yksinkertaisuuden ansiosta. Jarrurumpu on paljon yksinkertaisempi ja vastaavasti luotettavampi ja vaatimattomampi kuin levyjarrut.
Tuotantohistoria
Ja ne keksittiin jo kaukana 1800-luvulla.Ensimmäiset nykyaikaisten jarrujen prototyypit olivat primitiivinen järjestelmä, jossa oli vain kolme osaa. Se oli varsinainen pyörään kiinnitetty jarrurumpu, sen ympärillä oleva vahva ja joustava nauha sekä vipu, joka kiristi viimeisen osan. Luonnollisesti tällaisen järjestelmän käyttöikä oli lyhytikäinen, ja siihen putosi erilaisia kiviä ja likaa.
Suunnittelua parannettiin vasta alussa20. vuosisata. Sitten insinööri Louis Renault keksi uuden jarrurummun luotettavammilla komponenteilla. Ensimmäistä kertaa se sisälsi mekanismin sisällä olevat tyynyt. Jarrulaite oli hyvin suojattu likaantumiselta, ja sen käyttöikä pidentyi siten huomattavasti.
Siitä lähtien jarrurumpu on vaihtunut useita kertojasen muotoilu ja materiaalit, mutta sen toiminta pysyi muuttumattomana. Tällainen laite vähentäisi edelleen ajoneuvon nopeutta tarvittaessa. Se toimi myös käsijarruna.
Mistä moderni rumpujarrulevy koostuu?
Etu- ja taka-rummut valmistetaanvalmistettu yksinomaan korkealaatuisesta ja lujasta valurautateräksestä. Lopullinen ulostulon osa hiotaan sisäpuolelta ja asennetaan autoon. Osa on asennettu tukiakselille tai pyörän napaan.
Lisäksi seuraavat osat sisältyvät jarrurummun suunnitteluun:
- Jarrupalat, joissa on erityinen kitkamateriaalikoostumus (kukin valmistaja pitää tuotantomenetelmänsä salassa).
- Hydraulisylinteri (niitä voi olla useita).
- Suojalevy.
- Erikoispidike.
- Kytkinjouset.
- Itsesyöttömekanismi.
- Kengän tuki.
- Tyynyjen syöttömekanismi.
Kuinka jarrurumpu toimii?
Tämän mekanismin toimintaperiaate onSeuraava. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, se aiheuttaa tietyn paineen työöljyjärjestelmään. Tämä puolestaan vaikuttaa jarrusylinterin mäntään. Kiinnitysjousen voimien voittamisen jälkeen viimeinen elementti aktivoi jarrukengän, joka eroaa sivuilta ja tarttuu tiukasti rummun pintaan. Tämän seurauksena osan pyörimisnopeus vähenee merkittävästi, ja samalla ajoneuvon nopeus pienenee.
johtopäätös
Kuten näette, jarrun koostumusRumpu on todella muuttunut paljon yli 100 vuoden olemassaolonsa aikana. Kaikki käytetyt tekniikat tarjoavat ajoneuvolle lyhyimmän jarrutusmatkan kaikilla tienpinnoilla. Tehokkuuden kannalta ne eivät ole yksi askel huonompi kuin kilpailijansa - levyjärjestelmät. Siksi rumpujarrut ovat edelleen erittäin kysyttyjä autoilijoiden keskuudessa, vaikka viime aikoina monet autoyhtiöt kieltäytyvät varustamasta autojaan tällaisilla laitteilla, mieluummin levyjarruja.
