Датчик положения такой детали, как коленчатый akselia, voidaan perustellusti kutsua pääelementiksi autossa, joka toimii tasaisesti moottorin kanssa. Tämän tyyppisten anturien päätavoite on hallita polttoaineen ruiskutusta, synkronoida polttoainevarat ja koko sytytysjärjestelmä. Siksi, jos tällaisen osan toiminnassa tapahtuu jonkinlainen toimintahäiriö, kone ei yksinkertaisesti voi “aktivoitua” eikä moottori käynnisty. Lisäksi asennon tunnistin säätelee liikkuessaan polttoaineen jakautumista, ilmoittaa kuljettajalle kampiakselin nopeudesta jatkaen itse moottorin toiminnan synkronointia. Tällaisia antureita on erityyppisiä, ne kaikki toimivat eri periaatteilla, jotka ensinnäkin riippuvat koneen mallista ja teknisistä ominaisuuksista.
Yleisin on induktiivinen (taimagneettinen) kampiakselin asentoanturi. Se toimii, koska sen ympärille muodostuu magneettikenttä (siksi mekanismin nimi), joka on vuorovaikutuksessa synkronointihampaan kanssa. Monet kuljettajat käyttävät tämän tyyppistä anturia myös mittarina nopeudesta, jolla auto liikkuu. Se on helppo käyttää, erittäin kestävä ja siihen eivät vaikuta ulkoiset tekijät. Toinen anturityyppi on Hall-efekti, jonka toiminta perustuu myös hampaiden vuorovaikutukseen magneettikentän kanssa. Tätä anturia käytetään usein sytytysjakajan osoittimena. Kehittyneempi ja suhteellisen uuden tyyppinen anturi on optinen, joka perustuu valonvuon muuntamiseen jännitepulssiksi.
Paikannusanturi, riippumatta siitä, onko se asennettusivupiiriin pitkällä johdolla. Sillä on yleensä sama kokoonpano kuin millä tahansa muulla auton anturilla. Siksi kenelläkään ei pitäisi olla ongelmia sen asentamisessa. On kuitenkin syytä huomata, että kampiakselianturia kiinnitettäessä on jätettävä 1 - 1,5 millimetrin kokoinen rako sen ja hammaspyörän väliin, koska muuten tämä mekanismi ei pysty tuottamaan tarvittavaa magneettikenttää, joten sijaintianturi ei toimi.
Повредиться датчик положения коленвала может в Jos amatööri suoritti korjauksen (ja vahingossa käsiteltiin auton yksityiskohtia). Vaurion syynä voi myös olla vieraiden esineiden tunkeutuminen hampaan ja itse anturin väliseen rakoon, mikä johtaa sen toiminnan pysähtymiseen. Tilanteen korjaaminen on mahdollista vain korvaamalla tämä laite uudella. Siksi on suositeltavaa, että anturista on aina varmuuskopio, joka voidaan asentaa milloin tahansa.
Määrittääkseen etukäteentoimiiko auton sijaintianturi kunnolla, sinun on vain kytkettävä siihen ohmimittari ja mitattava vastus. Jos sen indikaattorit vaihtelevat välillä 800 ja 900 ohmia, mekanismi on normaali. Muuten tällainen anturi ei yksinkertaisesti voi toimia, ja kukin kuljettaja näkee välittömästi hälytyksen. Anturin toimintavirhe näytetään pääsääntöisesti koodinumerona 35 tai 19 järjestelmän ohjauspuskurissa.
