Kaasutin VAZ 2105 - tämä laite on suunniteltu valmistamiseksi polttoaineseoksen, vaihtelemalla bensiinin ja ilman riippuen moottorin toimintaolosuhteet ja syöttää sen viimeinen sylinteri.
Se koostuu seuraavista toiminnallisista osista:
- polttoaine- ja ilmakanavat suihkulla;
- kellua neulan sulkuventtiilillä;
- spray;
- uimurikammio;
- diffuusorit;
- ilma- ja kaasuventtiilit;
- sekoituskammioon.
Laitteen toiminnot
Kaasuttimen VAZ 2105 (samoin kuin kaikki muutkinauto) säätelee ilman ja polttoaineen virtausta. Tämän seurauksena polttokammio ei enää ole bensiini, vaan happea rikastettu polttoaine-ilma-seos. Tästä johtuen polttoaine palaa ja liikuttaa mäntiä. Näin ollen moottorin energia siirretään VAZ 2105: n pyöriin.
Kaasutin ja sen toimintaperiaate
Ilmavirtaa säätelee kaasuvipu. Joka kerta, kun painat kaasupoljinta, ilman määrä kasvaa vähitellen ja vapautuu
On yksiselitteistä, että mekanismi on tärkein osavalmiin seoksen syöttäminen polttokammioksi on Venturi-putki. On erityistä, että sen mitat pienenevät reunasta senttiin ja kasvaa taas. Moottorin käydessä kaasuttimen VAZ 2105 ja Venturi-putken läpi kulkee pieni ilmavirta. Kun ilma liikkuu keskelle, missä läpimitta on minimaalinen, syntyy alhainen paine. Heti kun venturin halkaisija alkaa jälleen kasvaa, paine tasoittuu.
Tämän reiän kautta polttoaine-ilma-seossyötetään imusarjaan ja tulee sitten palotilaan. Kun moottori on käynnissä, kollektorin paine laskee (alle ilmanpaine), mikä vuorostaan johtaa paineen alenemiseen itse osaan. Luonnollisesti, koska paine on korkeampi, mekanismin sivulta tuleva ilma virtaa sen sisään imusarjaan ja ohittaa kanavat polttokammioksi. Kaasuttimen kautta kulkee bensiini polttoainekammiosta ja sekoitetaan sen kanssa, jolloin se muodostaa valmiin polttoaineen seoksen.
