El avión Boeing 767-300 esun avión de pasajeros diseñado para vuelos de media y larga distancia. En total, la empresa fabricante ha ensamblado 104 unidades de este modelo. El avión de pasajeros todavía se utiliza con éxito en rutas de todo el mundo. Un dato interesante es que esta modificación, según las estadísticas oficiales, ha cruzado el océano Atlántico más veces en la historia de la aviación.
Una breve historia de la creación
El trabajo en el proyecto de la aeronave comenzó en el otoño de 1984.del año. Inicialmente, se planeó crear un avión de pasajeros de corto recorrido, que se suponía que se distinguiría por un despegue corto y una mayor capacidad. Como ha demostrado la investigación de mercado, en ese momento no había demanda de un buque de este tipo y, por lo tanto, los desarrolladores dirigieron su atención al avión transcontinental. El diseño del Boeing 767-300 es algo similar al diseño del Airbus A-300. Al mismo tiempo, el revestimiento se construyó sobre la base de la modificación 767-200. Se diferencia de su predecesor, en primer lugar, en la longitud del fuselaje (aumentó en 6,43 metros), el tren de aterrizaje y el diseño de la estructura del avión. Cabe señalar que la tecnología de la aviación se encontraba en un nivel muy alto de desarrollo en ese momento. En este sentido, no es sorprendente que la embarcación recibiera unidades de potencia económicas y potentes, materiales compuestos en la estructura del casco, así como equipos de alta tecnología de alta calidad. En la etapa de desarrollo, el modelado por computadora fue muy utilizado. El 30 de enero de 1986, la novedad hizo su vuelo de debut, y ocho meses después recibió un certificado de la FAA. La primera copia del avión de pasajeros fue recibida por una compañía de aviación de Japón: Japan Airlines.
Modificaciones
A lo largo de la historia del modelo, los desarrolladorescreó varias de sus subespecies. En particular, en mayo de 1989 se presentó una muestra de prueba de este revestimiento con motores Rolls-Royce. Seis meses después, recibió todos los certificados necesarios y se puso en producción en masa. Un desarrollo adicional del modelo fue la aparición del Boeing 767-300 ER, que se distinguió por un aumento en el rango de vuelo. Además, en 1993, se completó el desarrollo de una modificación de carga (767-300F). En esta versión, la aeronave adquirió una puerta lateral de carga y equipos especiales para realizar las operaciones de carga y descarga. El modelo es capaz de transportar 24 contenedores LD3 a bordo. Esta versión realizó su primer vuelo el 20 de junio de 1995.
A finales de 1996, representantesla empresa de fabricación anunció el comienzo del desarrollo de un nuevo avión 767-400 basado en esta modificación, que se suponía iba a recibir un fuselaje más largo, mayor envergadura y superficies aerodinámicas verticales.
Características principales
Como se señaló anteriormente, la longitud del fuselaje de Boeing767-300, en comparación con su predecesor, ha aumentado. Esto hizo posible instalar dos secciones adicionales en el modelo. Además, los desarrolladores han reforzado el chasis y la estructura del casco. En cuanto a las dimensiones de la aeronave, su longitud y envergadura son 54,9 y 47,6 metros, respectivamente. Cuando está vacío, el avión pesa 90,1 toneladas. Además, su peso al despegue es de 159,2 toneladas.
El revestimiento está equipado con dos turborreactores.Motores General Electric, cada uno de los cuales tiene un empuje de 26260 kg / s. También hay modificaciones con Rolls-Royce RB 211. La velocidad de crucero del modelo es de 910 km / h, mientras que el techo operativo se establece en 13100 metros. Teniendo en cuenta la carga máxima y el combustible de reserva, el avión puede cubrir una distancia de 4.350 kilómetros. En condiciones estándar, el barco requiere pistas con una longitud de al menos 1900 metros.
Salón
Uno de los aviones más cómodos en cuanto aEl Boeing 767-300 se considera legítimamente cómodo para viajar en distancias medias y largas. El interior del modelo tiene una anchura de 4,72 a 5,03 metros. Dependiendo de la configuración e instalación de los asientos, aquí se pueden transportar de 218 a 350 personas al mismo tiempo (incluidos los miembros de la tripulación). Los asientos de los transatlánticos de la mayoría de las aerolíneas están equipados con sistemas multimedia. Según las reseñas de muchos viajeros, la cabina es bastante cómoda, excepto en los casos en que los propietarios del barco proporcionan una gran cantidad de asientos para pasajeros.
Los mejores lugares
Si miras el diagrama del plano, puedesasegúrese de que el Boeing 767-300 tenga los mejores asientos de seguridad en la última fila del primer bloque. Esto se debe al hecho de que existen salidas de emergencia. Además, los turistas experimentados recomiendan prestar atención a las sillas que se encuentran en las filas iniciales del segundo bloque (37A, 37B, 37J y 37L). Hablando de comodidad, cabe señalar que en este indicador, como en la mayoría de los demás aviones de pasajeros, los asientos delanteros pertenecen a los asientos de primera clase y clase ejecutiva. Esto no es sorprendente, ya que a las personas que se sientan aquí, entre otras cosas, se les ofrecen diversos servicios.
Resultados
El ámbito de aplicación más comúnEl avión de pasajeros Boeing 767-300 ahora se considera que es la ruta más larga de Asia y Europa. Junto con esto, se utiliza intensamente para vuelos transatlánticos. La gran reputación del modelo desde los primeros días de su existencia se debió en gran parte a los costos operativos significativamente más bajos en comparación con las modificaciones anteriores. El barco también es muy popular entre las empresas nacionales que valoran la posibilidad de transportar una gran cantidad de pasajeros en vuelos chárter. La crisis que se produjo en el mercado del transporte aéreo a principios del nuevo siglo provocó una caída de la demanda del Boeing 767-300. En 2003, la empresa de fabricación anunció el inicio del diseño de su receptor, denominado Boeing 787 Dreamliner.
