Después de la victoria en la Gran Guerra Patria.La dirección soviética decidió lanzar la producción de motocicletas ligeras y medianas basadas en las tecnologías y equipos de la compañía alemana DKW, que estaba en la zona de la ocupación soviética. En 1946, se emitió un decreto correspondiente sobre la organización en la planta de Degtyarev en la ciudad de Kovrov, en la región de Vladimir, que anteriormente había producido un arma (incluida la famosa PCA), producción de motocicletas. Así, en las carreteras soviéticas aparecieron los famosos "Kovrovets", una motocicleta cuyo precio lo convirtió en el vehículo de dos ruedas más asequible y masivo de la posguerra.
В качестве прототипа была выбрана модель DKW RT 125. Esta motocicleta ligera en ese momento se consideraba la mejor de su clase. Además, durante la guerra, los especialistas de la empresa DKW, este modelo se ha mejorado significativamente. La primera motocicleta "Kovrovets-125" fue lanzada en el mismo 1946, y para finales de año, se produjeron 286 de ellas.
Una motocicleta similar llamada "Moscú" se produjo en la planta MMP de Moscú. Con una similitud externa entre ellos, hubo pequeñas diferencias con respecto solo a los equipos eléctricos.
Alineación de motocicletas de Kovrov
La motocicleta "Kovrovets" fue producida entre 1946 y 1965 y tuvo las siguientes modificaciones:
- K-125M (años de producción: 1951 - 1955).Fue una modificación menor de la 125. La horquilla delantera del paralelogramo fue reemplazada por una telescópica con amortiguadores hidráulicos, de lo contrario el diseño se mantuvo sin cambios.
- K-55 (años de producción: 1955-1957).La nueva motocicleta "Kovrovets" recibió un motor ligeramente forzado. Al instalar otro carburador y un silenciador, fue posible aumentar ligeramente la potencia del motor de la motocicleta a 4.75 hp. Además, el K-55 comenzó a instalar la suspensión trasera pendular.
- K-58 (años de lanzamiento: 1957 - 1960).De su predecesor, el K-58 difería con su mayor capacidad del tanque de combustible y su motor más potente (5 hp). Además, se utilizó un sistema de encendido sin batería y el velocímetro se montó en el faro. Motocicleta "Kovrovets-58" tenía una velocidad máxima de 75 km / h.
- K-175 (años de producción: 1957 - 1959).Este modelo fue producido en paralelo con el K-58 y recibió un nuevo motor de una aleación de aluminio de 173 cm3 y una potencia de 8 hp. La primera motocicleta Kovrovets K-175 tenía un tanque de combustible redondeado (como en el caso de las motocicletas Java), en el que se encontraba un panel de instrumentos alargado. Posteriormente comenzó a instalar un tanque de gasolina, idéntico al K-58.
- К-175А (годы выпуска: 1959 – 1962).Este modelo se distinguió principalmente por la caja de cambios de cuatro velocidades. Además, por primera vez, el emblema se usó en el tanque de gasolina, que representa dos liebres corriendo, lo mismo que en el emblema de la ciudad de Kovrov.
- K-175B (años de producción: 1962 - 1964). Este modelo tenía un motor de 9 hp, que permitía a la motocicleta acelerar a 85 km / h, así como un nuevo carburador y alternador.
- K-175V (años de lanzamiento: 1964 - 1965).Este modelo no duró mucho, solo un año, y se produjo con dos opciones de motor: hierro fundido (con un tubo de escape) y aleación de aluminio (con dos tubos de escape). En el mismo 1965, la fábrica volvió a entrenar para lanzar la motocicleta Voskhod, que luego se convirtió en una de las más populares en la URSS.
Además de motocicletas en serie, especialistas de plantaLos modelos deportivos también se produjeron en lotes pequeños (K-55C1, K-58SK, K-58CM, K-175SK, K-175CM, K-175SMU), que se realizaron con éxito en numerosas competiciones, incluidas las internacionales.
