Todavía la motocicleta inolvidable "Dnepr"

Las leyendas no nacen, se convierten en leyendas.Lo mismo puede decirse de la motocicleta Dnepr. Hasta hace poco, el producto de la Planta de Motocicletas de Kiev viajaba por todo el país, anunciando con orgullo las calles con el rugido de su motor. Se le podía encontrar en todos los rincones, ya fuera en la capital o en la gran ciudad, y tenía que visitar el pueblo. Dondequiera que apareciera el glorioso Dnipro, se podían encontrar sus admiradores. Hoy, debido a la injusta sobresaturación del mercado con todo tipo de "juguetes" chinos, la motocicleta Dnepr ha perdido su antigua popularidad. Pero incluso ahora, de vez en cuando, si buscas bien, puedes encontrarte con verdaderos conocedores de la historia.

Motocicleta "Dnepr 11" - el mejor modelo

La motocicleta de la planta KMZ de la undécima serie comenzó su existencia en la lejana década de los ochenta, y el lanzamiento de esta instancia finalizó en 1992, lo que resultó difícil para la empresa.

En sus doce años de continuoproducción, la planta fue capaz de satisfacer la creciente necesidad de transporte ligero, ofreciendo al consumidor un producto de calidad. Inicialmente, el undécimo modelo fue creado como un prototipo de la popular motocicleta alemana BMW R71, solo ligeramente modernizada al estilo soviético. En general, la moto, aunque "copiada", resultó muy buena. Y lo más importante, el "caballo de hierro" recibió un carisma único que lo distingue de otros carruajes de dos ruedas.

Dimensiones

La motocicleta MT "Dnepr" no se puede llamar compacta.Las dimensiones de la serie MT siempre han sido impresionantes, especialmente los eternos compañeros de las motocicletas: los sidecars. Se desconoce por qué la planta los instaló hasta los últimos días. De hecho, sin la carga adicional, Dnipro habría jugado con colores completamente diferentes.

Y por eso hay que contentarse con una popa gruesay gran peso. La longitud de toda la motocicleta desde la rueda delantera hasta la punta del guardabarros trasero es de 2.500 milímetros. El ancho, incluido el cochecito, es de 1700 mm (casi un cuadrado). La motocicleta tiene 1100 milímetros de altura. La distancia entre ejes tampoco es nada: se "estiró" en 1530 milímetros. Como puede ver, las dimensiones son bastante grandes. El peso de la motocicleta es aún más impresionante. Y ninguna "dieta" ayudará a este milagro. Con un peso de 335 kilogramos, la motocicleta Dnepr 11 se convierte en el producto nacional más pesado de la industria de las motocicletas.

Bicicleta clásica

La motocicleta Dnepr es una bicicleta clásica. Esto significa que una instancia de un modelo dado debe tener diferencias correspondientes.

Las motocicletas clásicas son, en primer lugar,motos para personas. Deben estar cómodos, porque su tarea está relacionada con viajes largos. Y antes que nada, debes prestar atención al sillín. MT 11 tiene dos tipos de asientos: separados y sólidos. Está claro que cuanto más grande sea el sillín, mejor. Por lo tanto, una silla de montar de una pieza es una opción deseable. Puede tomar cualquier posición cómoda sobre él y conducir durante mucho tiempo.

Se puede utilizar como mesa turística oalgo como. Además, los asientos divididos son similares a los sillines de bicicleta tomados de la bicicleta soviética "Ucrania". Y eso no encaja en absoluto con el estilo motociclista. Cualquier asiento, ya sea del primer o segundo tipo, proporciona un ajuste recto. Esto significa que el conductor no se sienta en un arco. Un asiento en posición vertical no tensa la espalda, lo cual es muy importante en un viaje largo. Lo único que desalienta el deseo de llamar a la motocicleta Dnepr un estándar clásico es un sidecar que nadie necesita. Arruina enormemente la vista, y con el rendimiento técnico de esta motocicleta, con su conveniencia, una hermosa vista llevaría al viejo "Dnepr" a la cima de su gloria.

Especificaciones técnicas

La motocicleta "Dnepr" fue originalmente famosa por suCaracterísticas de "combate". Después de todo, ¿qué más puede compensar algunos errores desagradables en el diseño y la construcción? El motor de la motocicleta Dnepr merece especial atención y respeto. En un momento en que todas las motocicletas circulaban con motores débiles de dos tiempos, la planta de motocicletas de Kiev producía productos con motores de cuatro tiempos. Entonces, la motocicleta Dnepr tiene dos cilindros boxer. Como ya se indicó anteriormente, pertenecen al número de sistemas de cuatro tiempos. El motor "come" gasolina con un índice de octanaje de al menos 76 (el mejor combustible para repostar una motocicleta es AI 80). El sistema de refrigeración, lamentablemente, es del tipo de aire, por lo que en invierno hay que pegar la mitad de la malla del radiador con hule. En verano, si hace mucho calor, no hay otra salida para "relajarse" al costado de la carretera. El sistema de frenos también cojea.

Hay un freno de tambor en las ruedas delanteras y traseras. Estos son segmentos obsoletos e ineficaces, especialmente considerando el gran peso de la motocicleta.

Tuning

Dnipro es notable e histórico porque esla primera vez que lo miraron desde el ángulo equivocado. Más precisamente, la serie MT por primera vez comenzó a ser ajustada por artesanos. Convirtieron una bicicleta clásica en un imponente "helicóptero". Se agregaron segmentos y se reemplazaron por otros más nuevos. El arranque eléctrico, los tubos de escape doblados, los frenos de disco, todo esto se rehizo en los garajes. Se produjeron cambios con la apariencia. El odiado cochecito fue retirado. Esto ya fue suficiente para crear un caramelo. Pintura y detalles simbólicos, y aquí hay una motocicleta nueva que conduce con orgullo por las carreteras.