El sistema de refrigeración del VAZ 2110 está diseñado paramantener el funcionamiento eficiente del motor de combustión interna. El sistema no permite exceder la temperatura de funcionamiento dentro de la unidad y también contribuye a su rápido aumento al nivel óptimo. Esto se logra cambiando entre círculos de enfriamiento grandes y pequeños. Debe tenerse en cuenta que el sobrecalentamiento es tan peligroso para el motor como un sistema sin calefacción.
Sistema de enfriamiento
Sistema de refrigeración en un automóvil VAZ 2110es un tipo líquido, cerrado, cuya circulación se fuerza a actuar. El refrigerante puede ser agua o anticongelante. Hoy prácticamente nadie usa agua en el sistema. Se congela rápidamente y es un catalizador en los procesos oxidativos, lo que tiene un efecto muy negativo en el rendimiento de muchas piezas y ensamblajes.
El uso de anticongelante es aconsejable y justificado,Dado que el líquido tiene un umbral de congelación bajo, protege las piezas del sistema de la formación de óxido. Las causas frecuentes de averías en este sistema son precisamente la contaminación de las líneas por las que circula el refrigerante.
El sistema de refrigeración de las válvulas VAZ 2110 8 tienediferencias con un motor de 16 válvulas debido al tamaño del tanque de expansión y el termostato. El circuito en sí y el dispositivo de refrigeración no son fundamentalmente diferentes de otros vehículos. Los componentes principales del sistema son un radiador de refrigeración, una bomba centrífuga (a menudo llamada bomba) y un termostato. El último elemento de este modelo de automóvil se encuentra debajo del filtro de aire en el lado de la batería.
Diseño de sistemas
El sistema de refrigeración del VAZ 2110 consta de los siguientes elementos:
- radiador de enfriamiento, tiene tanques de enfriamiento izquierdo y derecho;
- ventilador eléctrico con motor eléctrico propio;
- sensor de activación del ventilador eléctrico;
- sensor de temperatura del refrigerante, montado en la cabeza del bloque del motor;
- termostato;
- tanque de expansión, equipado con un tapón especial con un sensor de nivel de líquido;
- radiador de calefacción (estufa), ubicado en el habitáculo;
- bomba centrífuga (bomba).
Los motores VAZ 2110 son carburador yinyección. Por lo tanto, el sistema de enfriamiento puede variar levemente. Esto generalmente se expresa en el diagrama de conexión de las tuberías del radiador del calentador, la ubicación del termostato de un cierto diseño de la carcasa de aluminio fundido y el tamaño más grande del tanque de expansión. Puede que no haya un sensor de nivel de refrigerante en el depósito.
Características del funcionamiento del sistema
El principio de funcionamiento del sistema de refrigeración VAZ 2110.idéntico al esquema de enfriamiento clásico. Dado que el sistema de enfriamiento está cerrado, la operación se realiza bajo presión excesiva con una temperatura de funcionamiento de 85–95 ℃. El sistema está completamente sellado, con una tapa de válvula doble atornillada al tanque de expansión. Cuando el motor se enfría, el líquido expandido sale del tanque y, con una cierta presión, la válvula de entrada de aire se abre al volumen requerido. A medida que el motor se calienta, el refrigerante se calienta, se expande y fluye hacia el tanque de expansión. La válvula de la tapa se abre debido a la sobrepresión y libera el exceso. Por lo tanto, se lleva a cabo el proceso de regulación de la presión en el sistema de enfriamiento del VAZ 2110.
Modo de temperatura
Gracias al termostato y al ventilador eléctricoSe mantiene la temperatura óptima del refrigerante en el motor. El ventilador está unido al radiador y equipado con una cubierta especial. Un sensor está montado en uno de los tanques del radiador, que activa el arranque del motor eléctrico a una determinada temperatura del refrigerante. Cuando el líquido supera el punto de ebullición (101 ℃), el ventilador arranca y enfría a la fuerza todo el líquido que pasa por el radiador. A una temperatura de 92 a 94 ℃, el sensor detiene el ventilador.
En el sistema de enfriamiento del VAZ 2110, la temperaturael anticongelante es detectado por un sensor. Está ubicado en el bloque de cilindros y sus lecturas se muestran en el panel de instrumentos en el compartimiento de pasajeros del vehículo. Además, si el motor de combustión interna está equipado con inyección electrónica, se incorpora un sensor adicional en el cabezal de la unidad. Su tarea es transmitir información sobre calefacción a la unidad de control electrónico.
Termostato
Además, el modo térmico del motor depende del termostato. La tarea principal de este dispositivo es calentar rápidamente el motor y eliminar oportunamente el calor de los elementos calefactores.
Al arrancar el motor por primera vez, la válvula de derivaciónEl termostato cierra el acceso del refrigerante a la tubería que conduce al radiador, y el líquido comienza a circular en un pequeño círculo. En el sistema de refrigeración VAZ 2110, consta de un radiador calefactor, un colector de admisión y una cámara de líquido del dispositivo de arranque.
Después de calentar el anticongelante a una temperaturaAproximadamente a 88–90 ℃ en el termostato, la válvula de derivación abre ligeramente el acceso a la tubería principal, que conecta el radiador de enfriamiento externo al círculo de circulación. Cuando la temperatura alcanza los 95–100 ℃, la tubería de bifurcación se abre completamente y un gran círculo de enfriamiento está disponible por completo. De acuerdo con las regulaciones, la carrera de la válvula principal debe variar dentro de al menos 8 mm.
Cómo lavar el sistema de enfriamiento de un VAZ 2110
Para extender la vida del sistema de enfriamiento,deben limpiarse periódicamente. Esto se logra mediante el método de lavado. La frecuencia del proceso depende directamente de las condiciones de funcionamiento, el estado de la unidad de potencia y los componentes del sistema de refrigeración.
Para enjuagar el sistema, use agua destilada o soda con vinagre o agentes de limpieza de enjuague especializados.
Con agua, el sistema se limpia de la siguiente manera:
- se drena el refrigerante;
- se vierte agua destilada (el volumen total del sistema de enfriamiento VAZ 2110 es de 7.8 litros);
- el motor arranca y funciona durante 10-15 minutos, sin carga, al ralentí;
- el motor se apaga, se drena el agua;
- si es necesario, se repite el procedimiento hasta que se drene el agua limpia.
El método es simple de implementar, pero ineficaz. El agua no puede eliminar los depósitos pesados de suciedad y cal.
Limpieza del sistema con sosa, ácido láctico.y el vinagre es más eficaz, pero presenta ciertas dificultades. La mezcla debe prepararse en cierta proporción y verterse en el sistema. El motor debe permanecer con él durante aproximadamente 7-8 horas, mientras que el motor debe arrancarse varias veces durante un corto período de tiempo. Luego drene la solución y lave el sistema con agua destilada como se describe arriba.
Enjuagar el sistema con el uso defondos es la forma más eficaz, pero también la más costosa en términos de financiación. Hay muchos fluidos de lavado diferentes en el mercado del automóvil, y el principio del proceso se reduce a un método similar que utiliza agua destilada.
Posibles fallos de funcionamiento
Una de las fallas del sistema es una esclusa de aire.En el sistema de refrigeración del VAZ 2110, la molestia no es crítica y se puede eliminar fácilmente. Hay varias formas de deshacerse de este problema, incluido el vaciado del sistema. Este es el método más efectivo, ya que le permite reemplazar el anticongelante usado y eliminar por completo el problema.
