La magnitud del voltaje eléctrico,generado por un generador de automóvil no es constante y depende del número de revoluciones del cigüeñal. Para estabilizarlo, se diseña un regulador especial. Hablaremos de él en este artículo usando el ejemplo del automóvil VAZ-2110.
¿Para qué sirve un regulador de voltaje?
El regulador sirve para mantener el voltaje enred de la máquina dentro de los límites especificados, independientemente de la velocidad de rotación del eje del generador, la carga y la temperatura del aire. Además, proporciona una carga estable de la batería del automóvil.
Diagrama de conexión y principio de funcionamiento.
El regulador de voltaje en la mayoría de los automóviles está conectado a la red de a bordo de acuerdo con el diagrama a continuación.
El principio de funcionamiento del regulador de voltaje (RN) es el siguientelo mismo que para el relé. En otras palabras, abre y cierra el circuito eléctrico. Es por eso que el dispositivo también se llama relé-regulador. Se activa cuando cambia el valor establecido de la tensión suministrada por el generador.
Los primeros reguladores tenían un sistema electromagnéticodiseño. Estos fueron relevos reales. Los dispositivos modernos se fabrican sobre la base de semiconductores. Son de tamaño pequeño y, además, funcionan de manera mucho más precisa y eficiente. Algunos de ellos incluso están equipados con alarmas especiales que permiten al conductor controlar su desempeño.
Regulador de voltaje VAZ-2110
RN "decenas" también tiene un diseño de semiconductor. Está integrado en el generador, lo que permite mantener la tensión requerida directamente en la salida del dispositivo.
El regulador stock diez se fabrica con el número de catálogo 1702.3702. También se puede utilizar en generadores de todos los modelos Samar.
Sobre nuevas modificaciones del VAZ-2110, el reguladorEl voltaje se puede marcar como 1702.3702-01. Esta es una nueva generación de relés, que se fabrican con tecnología MOSFET, que reduce significativamente las pérdidas de potencia de salida. Además, estos dispositivos se caracterizan por una mayor fiabilidad y resistencia al sobrecalentamiento.
Especificaciones RN VAZ-2110
El relé regulador de voltaje para el generador VAZ-2110 tiene las siguientes características.
Voltaje de regulación con batería a una temperatura de 25oC y carga hasta 3A, B | 14,4 ± 2 |
Voltaje de regulación con batería a una temperatura de 25oC y cargue más de 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Rango de temperatura de funcionamiento, oC | -45 ... + 100 |
Valor de corriente máximo del circuito de salida: estándar / acordado con el fabricante, A | 5/8 |
Exposición a largo plazo permitida a alta tensión, V | 18 |
Exposición permitida a alto voltaje hasta 5 min., V | 25 |
Síntomas de mal funcionamiento del PH
En los automóviles VAZ-2110, el regulador de voltaje se descompone con bastante frecuencia, pero si esto sucede, los signos de su mal funcionamiento pueden ser:
- Fallo de la retroiluminación del panel de control.
- Exceder el valor del voltaje de carga de la batería.
- Voltaje de carga de batería insuficiente.
En caso de avería del relé regulador de voltaje VAZ-2110los fusibles responsables de la seguridad del circuito de alimentación del panel de instrumentos pueden fundirse. Si las luces de fondo no se encienden cuando se enciende el encendido, existe la posibilidad de que sea el RN el culpable.
Lo mismo se puede suponer cuando la aguja del voltímetro, que muestra el nivel de carga de la batería, se desvía de su posición habitual, es decir, muestra un voltaje mayor o menor.
Cómo verificar el PH en un VAZ-2110 sin quitarlo
Habiendo encontrado al menos uno de los signos enumerados,no sea perezoso para revisar el regulador de voltaje en su VAZ-2110. Este procedimiento no llevará más de 10 minutos. Para hacer esto, necesitará un voltímetro o multímetro encendido en su modo, así como un asistente. El procedimiento de verificación es el siguiente:
- Arrancamos el motor del coche y lo calentamos a la temperatura de funcionamiento.
- Sin apagar el motor, conectamos una sonda de voltímetro al terminal “B +” del generador y la otra a la “masa” del dispositivo.
- Le pedimos al asistente que encienda las luces de cruce y presione el pedal del acelerador, manteniendo la velocidad en el nivel de 2000-2500 mil rpm.
- Medimos el voltaje con el dispositivo.
En el VAZ-2110, el regulador de voltaje debe producir 13.2-14.7 V. Esta es la norma. Si las lecturas del voltímetro difieren de las dadas, se deben continuar las medidas de diagnóstico.
Comprobación del regulador de voltaje retirado
Para asegurarse de que es el LV, y no el generador en sí, el que ha fallado, debe verificarse por separado. Para hacer esto, deberá desconectarse del dispositivo principal. El procedimiento es el siguiente:
- Quitamos el terminal negativo de la batería.
- Encontramos el lugar donde el LV está conectado al generador. Desatornillamos los 2 tornillos de su fijación.
- Desconecte el cable amarillo del regulador al generador.
- Desmontamos el PH.
Para diagnosticar el dispositivo, necesitará una fuente de alimentación con la capacidad de ajustar el voltaje de salida, una bombilla de 12 V con un cartucho y un par de cables. El algoritmo de verificación es el siguiente:
- Recogemos el "control" de la lámpara y los cables y lo conectamos a las escobillas del regulador.
- Configuramos el voltaje en la fuente de alimentación a 12 V.
- Llevamos "más" de la fuente de alimentación al terminal "D +" del regulador, y "menos" a su "masa".
- Miramos la lámpara: debería estar encendida.
- Aumentamos el voltaje en la fuente de alimentación a 15-16 V. Con un regulador en funcionamiento, la lámpara debería apagarse. Si esto no sucede, se debe reemplazar el PH.
Reemplazo de PH
El proceso de sustitución del regulador de voltaje especial.la complejidad no difiere. Todo lo que necesita hacer es comprar un dispositivo nuevo, probarlo como se describe arriba e instalarlo en el generador atornillándolo con dos tornillos. ¡Y no olvide conectar el cable amarillo!
Regulador de voltaje de tres niveles VAZ-2110
Ahora retrocedamos un poco.Después de descubrir un mal funcionamiento del PH y decidir reemplazarlo, no se apresure a comprar un dispositivo de stock. Existe una buena alternativa: un regulador de tres niveles. ¿En qué se diferencia del habitual? Le permite ajustar el valor del voltaje de salida en función de la temperatura del aire, optimizando así la carga de la batería.
Los modos de conmutación se llevan a cabo con un interruptor de palanca en los siguientes rangos:
- 13,6 V (mínimo): para funcionamiento a temperaturas superiores a +20oC;
- 14,2 V (normal) - desde 0oDesde hasta +20oC;
- 14,7 V (máximo): para funcionamiento a temperaturas inferiores a 0oC.
Regulador de voltaje de tres niveles VAZ-2110consta de dos partes: el propio PH y el portaescobillas. Este último se instala directamente en el generador y se conecta al primero mediante un cable. El regulador, equipado con un interruptor de palanca, está unido a la carrocería del automóvil en el compartimiento del motor en un lugar conveniente. Puede instalar el PH por su cuenta siguiendo las instrucciones que se incluyen en el kit.
