Grasa para cojinetes de cubo: ¿cuál es mejor? Consejos para elegir

El coche tiene una gran cantidad de movimiento.detalles. Algunos de ellos interactúan entre sí. La inevitable fuerza de fricción que surge de esto debe compensarse de alguna manera. Esto es especialmente cierto para las piezas giratorias. Una fuerza de fricción excesiva provoca el calentamiento de la pieza, su expansión térmica y su agarrotamiento. Es para eliminar este fenómeno para lo que están destinados los rodamientos.

Cojinetes de cubo y grasas

El elemento está diseñado para reducir la fuerza de fricción,convirtiéndolo en un enrollado más ligero. El rodamiento es uno de los componentes críticos del tren de rodaje. Los cubos de las ruedas tampoco están completos sin estos dispositivos. Muchos factores dependen de la facilidad de rotación de un elemento.

Esta es la estabilidad del automóvil, el consumo de combustible,Tiempos de aceleración y desaceleración. Sin embargo, el cubo de la rueda es un mecanismo sometido a grandes esfuerzos. El rodamiento debe lubricarse para garantizar que gire fácilmente. Reduce aún más la fuerza de fricción en esta unidad.

Aplicación de lubricantes

Este componente reduce la fricción o, cuandosin partes móviles, asegura el ajuste de las partes sin uniones rígidas entre sí. El lubricante proporciona un fácil deslizamiento de superficies entre sí. Esto prolonga significativamente la vida útil de la pieza.

¿Qué compuestos no se recomiendan para su uso en hubs?

Entonces, necesitamos grasa para los cojinetes de los bujes.¿cual es mejor? Su trabajo es bastante específico y está influenciado por muchos factores, internos y externos: las altas velocidades de rotación y las caídas de temperatura dejan su huella en el funcionamiento de esta unidad. Tales características hacen que sea imposible utilizar lubricantes que contengan sintéticos. Estos son materiales de vaselina y silicona, que están disponibles para la venta en una amplia gama. Desafortunadamente, ya dejan de funcionar a 50 grados.

No se recomienda el siguiente tipo de grasapara uso en cojinetes de ruedas - a base de sodio y calcio. Tales composiciones reducen significativamente la fricción, pero no resisten la corrosión en absoluto. Tener óxido es siempre algo malo. Otro tipo de formulación ampliamente utilizada es la basada en grafito. Si necesitamos una grasa para cojinetes de cubo, ¿cuál es la mejor? La composición de grafito pertenece a la categoría de alta temperatura. La grasa contiene una gran cantidad de elementos abrasivos, que reducen drásticamente el recurso de las piezas de fricción. Dichos productos se utilizan para juntas sedentarias (por ejemplo, entre tuberías individuales del sistema de escape) o en partes metálicas individuales para proteger contra la oxidación. En promedio, cuando se utilizan lubricantes de grafito, el recurso se reduce de tres a cuatro veces en comparación con los tipos de compuestos recomendados. Tampoco se recomienda utilizar productos concontenido de zinc y hierro. Para ser más precisos, se puede usar, pero no es necesario; es muy adecuado para uso industrial (en máquinas herramienta y otros equipos).

Lubricantes recomendados

Los desarrollos modernos proporcionan la más ampliaselección de lubricantes. El uso de varios aditivos y aditivos mejora significativamente las cualidades iniciales y las propiedades físicas de las formulaciones. Entonces, si la pregunta es sobre la elección de un compuesto, como una grasa para cojinetes de cubo, ¿cuál es mejor?

Contiene molibdeno

Esta conexión es muy eficaz para trabajar encondiciones dadas. Esto asegura un equilibrio óptimo entre la calidad de las propiedades lubricantes y la lucha contra la corrosión. El recurso de esta grasa equivale a 100 mil kilómetros. Esto es comparable al recurso del propio cojinete de rueda.

Sin embargo, tal lubricante tiene sus inconvenientes.Primero, no interactúa bien con la humedad, por lo que los rodamientos con tal relleno deben estar cerrados. La grasa no debe entrar en contacto con el aire y, en caso de despresurización, debe reemplazarse por completo y revisar todas las partes que frotan. Además, la composición es propensa a la contaminación. Las partículas abrasivas aceleran el desgaste de la propia grasa y del rodamiento. Las marcas más difundidas de productos nacionales son "FIOL" y "SHRUS-4".

Grasa de alta temperatura

Contiene aditivos de níquel y cobre enforma de polvo. Tales grasas (por ejemplo, MC1510) no pierden sus características estables a altas temperaturas, hasta 350 grados. También tienen una alta estabilidad oxidativa.

Grasa de alta temperatura para cubos de ruedarodamiento es uno de los mejores. Su rango de trabajo es de -40 a +180 grados. La composición se muestra bien durante frenadas bruscas, aceleraciones y cambios de temperatura. La adición de aditivos especiales asegura una alta resistencia a la oxidación y corrosión.

Grasas de litio

Estos son materiales que contienen litio en orgánicos.ácidos. Dichos lubricantes son universales y su campo de aplicación es muy amplio. Exteriormente, se pueden distinguir por su tinte amarillo claro. La vida útil de los rodamientos con esta lubricación también es muy larga. El recurso, sujeto a las condiciones de funcionamiento, se acerca a la vida útil del propio rodamiento. Por lo tanto, la grasa de litio para cojinetes de ruedas es una buena opción. También vale la pena señalar el regreso de la composición a sus características después del sobrecalentamiento. Las empresas extranjeras que producen grasa de litio son BP, Very Lube y Renolit. El fabricante nacional se ha establecido como un producto único: "Litol-24". Este producto ha sido conocido por más de una generación de automovilistas.

Reemplazo de la composición

Cambiar la grasa en los cojinetes del cubo no es tany una tarea difícil. El automóvil se frena de forma segura y luego se afloja la tuerca del cubo con una cabeza de tubo y una llave larga. Además, la rueda se cuelga y se quita. El disco de freno también se desmonta y el buje se desconecta del muñón de la dirección. Después de eso, finalmente se desenrosca la tuerca de fijación del cubo. Con la ayuda de un martillo, el elemento se desprende del semieje.

El rodamiento se presiona en una jaula, quedebe quitarse con un extractor especial o un destornillador plano fuerte alrededor de la circunferencia del anillo. Este último puede acostumbrarse. En este caso, el WD-40 o el queroseno ayudarán. La grasa vieja se elimina con queroseno o gasolina. Enjuaga todo el rodamiento, la jaula y el asiento en el cubo y luego seca todo con un paño. Utilice un trapo limpio. Se aplica grasa nueva al separador en una cantidadalrededor de 30-40 g por rodamiento. Con un destornillador o un palo de madera, se aplica uniformemente a la superficie del cojinete. Luego, el elemento se instala en el cubo y se centra en el soporte. La instalación se lleva a cabo utilizando un mandril adecuado o un manguito de un cojinete antiguo. El montaje posterior se lleva a cabo en orden inverso. La lubricación del buje trasero en vehículos con frenos de tambor se realiza de la misma manera. Solo aquí se quita el rodamiento sin quitar el buje del vehículo. Sale un poco más rápido en el tiempo.

Características de la lubricación de bujes en automóviles domésticos.

Lubricación de cojinetes de cubo (incluido "Niva")se lleva a cabo de manera similar al procedimiento que se lleva a cabo en automóviles extranjeros. Sin embargo, no es necesario quitar el cubo de la máquina aquí. Basta con dejarlo colgado en la encimera. El rodamiento está lleno de grasa de litio y de alta temperatura. En cuanto al centro UAZ, también se coloca lubricación en ellos. Pero hay una diferencia entre los ejes delantero y trasero. En la parte delantera, los cubos se extraen del semieje con un extractor, y el rodamiento junto con el retén de aceite pueden permanecer en él, lo que es aún más fácil. En el eje trasero, la grasa para cojinetes se suministra desde la carcasa del eje trasero. No obstante, los cojinetes también se pueden cambiar y lubricar allí. El trabajo no lleva mucho tiempo.

Asegurar la confiabilidad operativa

Entonces, si necesita grasa para los cojinetes del cubo,¿cual es mejor? A cada vehículo se le muestra un tipo de lubricante diferente. Está indicado en el manual de instrucciones. A menudo se enumeran marcas específicas y marcas de lubricantes. La experiencia demuestra que el más universal es el de litio. Sin embargo, se requiere una inspección visual a intervalos regulares y un cambio de composición en los intervalos de servicio.