La suspensión es la parte del coche que más a menudode todo está sujeto al desgaste en nuestras carreteras. Los casquillos, casquillos estabilizadores, palancas y amortiguadores suelen estar asociados con el chasis. Pero hoy no hablaremos de ellos. En este artículo, nos centraremos en el cojinete de rueda. Es un elemento esencial en todo automóvil, independientemente del tipo de suspensión que se utilice en él. ¿Cuáles son los signos de un mal funcionamiento de esta pieza y cómo se reemplaza el cojinete del cubo de la rueda? Descubriremos todo esto ahora mismo.
Síntomas
Cómo determinar si un automóvil necesita ser reemplazado¿cojinete del cubo? Todo es muy sencillo. Necesita hacer una pequeña prueba de manejo en una carretera con curvas largas. Habiendo acelerado a una velocidad de 40 o más kilómetros por hora, al entrar en una curva, notará un zumbido característico (como un tren eléctrico), que se escucha en una de las partes de la cabina. ¿Cómo saber exactamente qué lado de un rodamiento está desgastado? Si el zumbido proviene del lado derecho cuando gira el volante hacia la izquierda, significa que el cojinete de la rueda derecha se ha vuelto inutilizable. Cuanto mayor sea la carga en un elemento dado (y al girarla aumenta varias veces), más fuerte zumbará esta parte. Por lo tanto, es posible determinar si un automóvil VAZ necesita un reemplazo de rodamiento de cubo sin soportes de diagnóstico.
Tenga en cuenta que si se detecta una avería, novale la pena el retraso para solucionar el problema. Un rodamiento desmenuzado puede simplemente atascarse en un momento. A alta velocidad, la rueda se bloqueará con fuerza y el conductor perderá repentinamente el control.
Herramientas
Para que el reemplazo del cojinete del cubo sea exitoso, debemos prepararnos:
- Llave de gato y rueda.
- Rodamiento nuevo.Tenga en cuenta: si su automóvil está equipado con ABS, entonces el elemento también debe estar diseñado para funcionar con ABS. No instale otros cojinetes. Esto se encuentra a menudo en automóviles extranjeros económicos. No siempre están equipados con un sistema ABS, por lo que los rodamientos son diferentes (se puede citar el Ford Focus como ejemplo).
- Tuerca y anillos de retención nuevos.
- Arrancador.
- Un destornillador
- Alicates de punta redonda (pueden ser útiles para quitar el tapón).
- Lubricante ("Litol-24").
- Un tornillo de banco y un tubo de un metro de largo (sirve como palanca).
El trabajo debe realizarse en una habitación cubierta y bien iluminada.
Sobre el tirador
Antes de comenzar a trabajar, debe pensar en la mejor maneraEliminar este elemento. Los expertos recomiendan realizar esta operación con un extractor. A menudo, estos dispositivos son universales y adecuados para diferentes marcas de automóviles. El costo de dicha herramienta es relativamente pequeño (hasta mil rublos), pero facilitará enormemente el trabajo. Con un extractor, puede desmontar cuidadosamente el rodamiento sin dañar los componentes críticos de la máquina. En el trabajo, no debes usar la fuerza bruta, y más aún, usar un mazo con un puñetazo.
El extractor se basa en una barra de acero,que está conectado a varias patas de metal (generalmente dos o tres) para agarrar. Las patas se pueden girar hacia afuera para quitar el elemento. Dichos extractores son mecánicos, pero las estaciones de servicio profesionales utilizan contrapartes hidráulicas más avanzadas. También tenga en cuenta que reemplazar el cojinete del buje delantero y el cojinete trasero tiene sus propias diferencias. Por lo tanto, consideraremos cada lado por separado.
Reemplazo del cojinete del buje delantero
Así que pongámonos manos a la obra. La operación debe realizarse sobre una superficie nivelada, dura y seca.
En este caso, el coche en sí debe estar en el manual.freno y engranaje (se pueden instalar calzos para mayor confiabilidad). Después de eso, con un destornillador plano, retire la tapa del cojinete. A continuación, arrancamos la tuerca del cubo, pero no la desenroscamos por completo.
¿Qué se debe hacer a continuación?
Dado que necesitamos acceder al hub,arrancar los tornillos del disco. A continuación, levantamos la parte delantera del automóvil desde el lado deseado y sacamos la rueda. Después de eso, desenroscamos completamente la tuerca del cubo. Luego se usa el extractor previamente adquirido. Lo fijamos en su lugar con patas y comenzamos a presionar con cuidado el cojinete viejo. Es importante inspeccionar el asiento después de quitarlo. El desgaste de los rodamientos a menudo da como resultado la presencia de agua y suciedad, lo que conduce a un mayor desgaste y corrosión. Para que el nuevo elemento sirva el mayor tiempo posible, debe limpiar completamente el asiento de estos componentes. Cualquier solvente e incluso gasolina nos ayudará aquí. A continuación, aplicamos grasa nueva en el sitio e instalamos el rodamiento en el cubo con un tornillo de banco. Es importante no sesgar. El elemento debe estar lo más recto posible. Al final, el cojinete se asegura al eje con una arandela de empuje y una tuerca. Para eliminar el juego, apriete la tuerca del cubo. Pero tenga cuidado, debe apretarlo con un poco de esfuerzo. Es mejor hacer esto con una llave dinamométrica. El par de apriete para cada vehículo es individual y se especifica en el manual del propietario.
Al final del trabajo, instale la rueda en su lugar.y haz una prueba de manejo. Es importante escuchar el comportamiento del rodamiento. No debe hacer ruido ni vibraciones. Si todo está bien, el trabajo se puede considerar completado con éxito.
Reemplazo del cojinete del buje trasero
La experiencia demuestra que esta operación se realizaun poco más ligero que el frente. Entonces, ¿cómo se realiza el reemplazo del rodamiento del buje trasero? En el primer paso, necesitamos aflojar la tuerca del cubo. Del mismo modo, ponemos el coche en primera (pero no usamos el freno de mano). Luego colocamos el automóvil en un gato, después de haber arrancado los pernos del disco. Luego sacamos la rueda y usamos un destornillador plano para quitar la tapa protectora.
Luego, usando un hexágono, desatornillepasadores que sujetan el tambor de freno. Retire la cubierta. No es necesario desmontar las propias almohadillas. Si los pasadores no se desenroscan, puede aplicar un lubricante de "llave líquida". A continuación, desenrosque la tuerca del cubo y retire la arandela. Luego recogemos el tirador. Con énfasis, instalamos el dispositivo en el eje. Con la ayuda de unas patas, enganchamos la parte trasera del buje. A continuación, apriete la conexión roscada con una llave. Por lo tanto, el cubo se puede quitar fácilmente y el anillo de rodamiento con una jaula y bolas permanecerá adentro. El anillo interior del semieje debe extraerse con un cojinete. A continuación, presionamos las partes viejas, habiendo retirado previamente el tapón con unos alicates de punta redonda.
¿Cómo eliminar el elemento antiguo?
En el siguiente paso, retiramos la carcasa protectora ysujetamos el cubo en un tornillo de banco. Suavemente derriba la tapa. La pista exterior se puede extruir seleccionando una cabeza del diámetro deseado (generalmente alrededor de 60 milímetros). Se pueden usar espaciadores adicionales para hacer que el rodamiento salga por el otro lado.
Instalación
¿Cómo se reemplaza el cojinete del cubo a continuación?Al comienzo del trabajo, es importante limpiar el asiento. Al igual que con la sustitución del cojinete del cubo de la rueda delantera, aquí puede utilizar gasolina o aguarrás. Habiendo limpiado completamente el área de suciedad, óxido y polvo, procedemos al ajuste a presión.
Aquí es importante observar la suavidad del esfuerzo y asegurarpara que el elemento se asiente sin distorsiones. Apretamos la pieza en las láminas y la presionamos hasta el final hasta que el elemento entre por completo en el cuerpo. Para mayor comodidad, puede utilizar la antigua pista de rodamiento. Encaja perfectamente en el diámetro interior y no permitirá deformaciones.
Después de eso, instalamos el concentrador al revés.secuencia, apriete la tuerca, coloque el tambor y la rueda en su lugar. Recuerde instalar la tapa protectora. Este es un elemento importante que protege el rodamiento de componentes destructivos como el agua y el polvo. Después de reemplazar el cojinete del cubo, se recomienda realizar una prueba de manejo, preferiblemente a una velocidad de más de 60 kilómetros por hora. Por lo tanto, determinaremos qué tan suavemente ha entrado el rodamiento en la carcasa y si hay vibraciones extrañas.
Recomendaciones
Al reemplazar el cojinete del buje delantero (VAZél o un automóvil extranjero, no importa), es importante observar el correcto apriete de la tuerca. Como dijimos anteriormente, esto se puede hacer con una llave dinamométrica. Sin embargo, no todo el mundo lo tiene en stock. ¿Cómo ser entonces? Hay una salida.
En ausencia de dicha clave, debe producirapretando la tuerca hasta que se detenga. Y luego debe aflojarse 60 grados. Después de reemplazar el cojinete del cubo de la rueda delantera, gire la rueda y compruebe si hay ruido excesivo o rechinamiento. Si hay tales signos, se recomienda aflojar la tuerca. Pero debe aflojarlo para excluir el juego de la rueda. De lo contrario, a gran velocidad, puede provocar locas vibraciones que se transmiten al volante y a todo el cuerpo. Pero todavía se permite una ligera reacción. ¿Por qué? Es simple: si el rodamiento está bien apretado, se sobrecalentará. Esto calienta el lubricante en su interior. Como resultado, el rodamiento ya no está lubricado y falla prematuramente. Además, los expertos recomiendan colocar la tapa protectora sobre el sellador.
