La caja de transferencia (o razdatka) esuna parte integral de cada vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Su función es distribuir el par (en lo sucesivo, KM) a lo largo de los ejes de la máquina, así como aumentarlo cuando se circula por carreteras intransitables o en carreteras en mal estado.
- el eje de transmisión transmite el par (en adelante KM) desde la caja de engranajes a la caja de transferencia;
- el diferencial central es necesario para la distribución de CM entre dos ejes;
- un mecanismo que bloquea el diferencial central, proporciona una conexión más fuerte entre los ejes trasero y delantero. El bloqueo se lleva a cabo de forma manual o automática;
- engranaje de cadena (o dentado), ejes de transmisión del eje delantero y trasero, engranaje reductor.
Acoplamiento viscoso (otro nombre - acoplamiento viscoso) -Este es el dispositivo más económico y simple. Su trabajo se basa en la apariencia de un elemento de bloqueo con una cierta diferencia en las velocidades de los ejes. La caja de transferencia suele estar equipada con un acoplamiento viscoso.
El diferencial autoblocante esDiseño especial, que consiste en engranajes helicoidales, accionados y conducidos. El bloqueo es posible debido a la fricción en el engranaje helicoidal. Como ese diferencial tiene limitaciones de fuerza, no se utiliza en SUV.
El bloqueo forzado (o manual) solo es posible con la ayuda del conductor. En este caso, se utiliza un accionamiento hidráulico, eléctrico o mecánico.
Функция цепной передачи заключается в передаче КМ al eje delantero de la máquina. Incluye ruedas motrices y motrices, y también una cadena de transmisión. En lugar de una cadena, la caja de transferencia puede equiparse con un engranaje cilíndrico. En las máquinas modernas, el engranaje reductor parece un engranaje planetario.
Algunos vehículos con sistema 4x4 tienenla capacidad de conectar manualmente la unidad frontal (por ejemplo, la caja de transferencia para UAZ). Algunos diseños tienen sistemas de transmisión permanentes con la capacidad de desactivar el eje delantero.
La caja de transferencia puede funcionar en variosmodos: el eje trasero está encendido; ambos ejes de la máquina están encendidos; ambos ejes funcionan cuando el diferencial central está bloqueado; ambos ejes funcionan en una marcha bajada con un bloqueo del diferencial; Ambos ejes funcionan cuando el diferencial está bloqueado.
Los modos se cambian mediante una palanca, un interruptor giratorio o botones en el panel.
