GAZ-69 es un vehículo de tracción en las cuatro ruedas soviéticoaumento de la capacidad de campo a través. Este modelo fue producido en el período de 1953 a 1973. El primer trabajo en el desarrollo de este SUV comenzó en el 46. El automóvil fue desarrollado, como dicen, desde cero y estaba destinado a ser utilizado en el ejército y trabajar en la agricultura. GAZ-69 se produjo en dos versiones. Se trata de una carrocería de dos puertas con bancos longitudinales en la parte trasera o de cuatro puertas con asiento trasero completo. El diseño del automóvil GAZ-69 se unificó prácticamente con otros modelos producidos en esta planta. Y el marco, el cuerpo y el dispensador del GAZ-69 se crearon desde cero. Se eligió una unidad del GAZ-M20 como motor. Su capacidad era de 55 litros. seg., y la velocidad máxima con este motor es de 90 km / h.
GAZ-69 es un SUV en toda regla con completoimpulsado. Esto significa que, además de una transmisión manual, el automóvil también debe estar equipado con una caja de transferencia. Están diseñados para distribuir el par del motor a los ejes. Además, debido a la caja de transferencia, el par aumenta cuando se conduce por carreteras en mal estado.
Descripción de la caja de transferencia GAZ-69
Esta unidad está instalada detrás de la transmisión manual.El mecanismo está conectado a la transmisión principal por medio de un eje de hélice intermedio. La caja de transferencia se utiliza en este automóvil para transferir el par a los ejes delantero y trasero. Además, el razdatka GAZ-69 está equipado con un engranaje reductor. Esto le permite aumentar significativamente la fuerza de tracción sobre las ruedas. Es interesante que en varias modificaciones del SUV, es decir, en el GAZ-69A, se proporciona la misma caja de transferencia. El M-72 está equipado con el mismo mecanismo. Naturalmente, todavía hay una ligera diferencia. Se encuentra en las palancas, que permiten cambiar los modos de funcionamiento de la caja, así como en el muelle en forma de placas. Estos últimos se instalan entre las palancas.
Dispensador GAZ-69: dispositivo
La carcasa de la caja de transferencia está hecha de una pieza.En su parte superior hay una trampilla especial para una fácil instalación. Se cierra con una tapa especial estampada. La caja en sí está montada en el travesaño del chasis. La fijación se realiza en cuatro puntos. El nudo está montado sobre cojines, estos son elementos de goma.
Eje de accionamiento
Está montado sobre rodamientos de bolas. Hay dos de ellos.
Eje intermedio
Este eje de la caja de transferencia está completoengranajes. El elemento intermedio es girado por dos rodamientos de rodillos cónicos idénticos. Los aros interiores de los rodamientos, así como los engranajes, están asegurados con tuercas.
Eje impulsado
Está montado sobre dos rodillos cónicosaspectos. En las estrías del eje hay un engranaje que se encarga de conectar el eje trasero y una fila de engranajes reductores. ¿Cómo funciona? Cuando la palanca de acoplamiento está en punto muerto, el engranaje gira libremente sobre el seguidor. En la parte posterior de este eje hay engranajes que sirven como accionamiento para el velocímetro.
Los sellos de aceite están instalados en los muñones de las tres bridas. Son iguales entre sí y están unificados con lo que tiene el eje secundario de la transmisión manual.
Respiradero, retenes de aceite
Un respiradero especial está montado en la carcasa de la varilla selectora. Es necesario evitar la sobrepresión que pueda acumularse dentro de la caja.
Cómo operar la caja
El proceso de cambiar los modos de funcionamiento de la caja de transferencia.la caja se realiza mediante dos palancas que se instalan en la tapa de las varillas de cambio. Esta tapa está unida al extremo delantero del cárter. La palanca de la derecha está diseñada para activar o desactivar el eje trasero y activar la fila de descenso. Es de tres posiciones: esta es una posición neutral, un cambio descendente (en la posición de avance está activado) y la conexión del eje trasero. La palanca de la izquierda sirve para conectar el eje delantero. El mango tiene dos posiciones de trabajo. El eje delantero está apagado. Si la palanca está en la posición trasera, está encendida.
Dispositivo de mecanismo de conmutación
El mecanismo está instalado en la cubierta frontal.Consta de dos varillas, sobre las que se fijan las horquillas de cambio con tornillos. Las varillas se mueven moviendo las palancas. Sus extremos entran en las ranuras de las varillas. El mecanismo también está equipado con abrazaderas, que consisten en resortes y bolas. Estas bolas encajan en los pozos de los tallos. Para evitar que la grasa se escape por los asientos de las varillas, así como para evitar que entre suciedad y polvo, se instalan juntas de fieltro y goma. Además, el mecanismo tiene un dispositivo de bloqueo especial. Está diseñado para excluir la posibilidad de encender la marcha inferior cuando la caja de transferencia del automóvil GAZ-69 funciona en el modo de eje delantero apagado o en la marcha inferior.
Mantenimiento de la caja de transferencia
El dispensador GAZ-69 es bastante confiabledispositivo. Los fabricantes han depositado un gran recurso en el mecanismo e incluso hoy en día todavía funcionan correctamente. Pero todo esto solo es posible con el mantenimiento adecuado. Es necesario mantener constantemente el nivel de aceite requerido en el cárter. Además, el lubricante debe cambiarse periódicamente. Además, las fallas deben identificarse a tiempo y eliminarse. El nivel de aceite debe estar en el borde del orificio de llenado. Se recomienda cambiar el fluido cada 6 mil kilómetros. También debes drenar el aceite al cambiar de estación.
Se recomienda comprobar el estado del respiradero cuandosi es necesario, debe limpiarse de suciedad o polvo. También miran periódicamente qué tan apretadas están todas las tuercas, y especialmente las que sujetan las bridas de montaje cardán. No se permite ni un ligero debilitamiento. Si se encuentra una fuga de aceite, apriete las tuercas en la varilla del interruptor. El lubricante usado se drena del cárter en estado caliente. En cualquier otro caso, la eliminación completa no funcionará. Periódicamente, después de cambiar el aceite, debe enjuagar el cuerpo del mecanismo con queroseno.
Conclusión
Con una gran cantidad de autos importados enmercado, los fanáticos de la tecnología retro compran y restauran autos como el GAZ-69. No es solo un pasatiempo interesante. El único problema es encontrar repuestos. Afortunadamente, ahora hay muchas cosas a la venta, por ejemplo, un razdatka para el automóvil GAZ-69. Su precio es de alrededor de 5-10 mil. Hay muchas piezas de repuesto en buen estado de funcionamiento.
