La agricultura está ganando cada vez más.popularidad en Rusia. Pero no todos pueden comprar nuevos equipos para procesar campos y cosechar. Si el área es pequeña, un transporte pequeño y versátil es más adecuado para la operación, mientras que es relativamente barato.
Tractor t-40
El T-40 es un tractor que se ha convertido casi en una leyenda. La famosa marca, que se produjo en el período de 1961 a 1991 en la fábrica de tractores, ubicada en la ciudad de Lipetsk.
Este tractor T-40 fue utilizado principalmente paralabrando campos, así como procesando suelos bastante ligeros. No se excluye y cosecha de heno. Debido al tamaño pequeño y al mismo tiempo la potencia aceptable, el tractor también se usó para trabajar en el invernadero, así como para una variedad de transporte de carga.
Construcción
T-40: un tractor que tiene un estándar completamentediseño de semi-cuadro, que consiste en una caja de transporte para el cambio de marchas, así como un eje trasero dependiente. El motor está ubicado en la parte delantera, está montado en un pequeño bastidor separado que, a su vez, está rígidamente unido a la caja de transmisión T-40. El tractor es famoso por su confiable tracción trasera, la rotación se transmite a las ruedas con un diámetro aumentado. Las ruedas se unen al cuadro con una suspensión más rígida.
Передние, по совместительству направляющие, Las ruedas son significativamente más pequeñas en diámetro que las traseras. El tractor T-40 AM difiere de todas las demás modificaciones con un accionamiento del eje delantero. En el vehículo, los diseñadores tienen la oportunidad de ajustarse y, al cambiar el tipo de trabajo, cambiar la altura de manejo, así como la huella de la rueda. Para poder trabajar en pendientes muy pronunciadas, para garantizar una estabilidad normal, existe la posibilidad de aumentar el ancho de vía. Las ruedas se instalan en el tractor T-40 de adentro hacia afuera.
El motor
T-40 - tractor, que, independientementejuegos completos, se instala el motor diesel de la marca D-37. Una característica de dicha central eléctrica es la presencia de un sistema de refrigeración por aire. El tractor T-40 (foto a continuación) también puede equiparse con un motor de la marca D-144 con una potencia de 50 caballos. Las versiones anteriores se lanzaron con un motor PD-8 adicional que funciona con gasolina. En configuraciones posteriores, se instaló un arrancador eléctrico con la posibilidad de comenzar desde la cabina.
Transmisión
Gracias a un reversible especialmente diseñadoCon el sistema instalado en el T-40, el tractor puede funcionar utilizando todo el conjunto de velocidades disponibles cuando se mueve hacia adelante y hacia atrás. Una característica de diseño interesante es la ubicación del engranaje cónico. Se encuentra inmediatamente después del embrague y, como resultado, fue necesario instalar los ejes de transmisión transversalmente. Para realizar trabajos a bajas velocidades, es posible instalar una enredadera adicional, trabajando con un accionamiento hidrostático o mecánico. El T-40 tiene dos ejes para la toma de fuerza: uno trasero y el otro lado. La reparación del tractor T-40 es mucho más fácil de realizar, solo por la ubicación tan conveniente de todos los nodos de trabajo.
Trabajo
Existe la oportunidad de trabajar en este tractor.con casi cualquier equipo montado o arrastrado, que fue desarrollado para modelos más pesados, como MTZ, así como para los más ligeros como T-25. Esta es una de las principales ventajas, ya que no es necesario crear equipos separados para este modelo o modificar los existentes. La presencia de dos tomas de fuerza multimodo puede aumentar significativamente el alcance de esta técnica.
Reparación de motores
Иногда происходят такие ситуации, когда во время una de las partes deja de funcionar normalmente, esto no se puede evitar, solo puede solucionarlo. El problema más común que sufre el tractor T-40 (las fotos se dan en el artículo) y su motor, a veces el motor no arranca. La razón principal de esto es la aparición de bloqueos en el interior de la línea de combustible. Para solucionar esto es bastante simple: debe enjuagar todas las mangueras, luego soplarlas y secarlas. Solo entonces intente iniciar la planta de energía nuevamente. En algunos casos, todo es mucho más simple: el aire ingresó a la tubería. La solución es eliminar la burbuja de aire llenando completamente el sistema. Si los filtros no funcionan, enjuagarlos y reemplazarlos no será difícil debido a la ubicación conveniente de los elementos de trabajo en el marco.
A veces, el motor puede no funcionar a plena potenciacon interrupciones menores En este caso, puede haber varias razones: aire en el sistema de alimentación (esto se puede resolver soplando y limpiando); Además, la causa del funcionamiento inestable puede ser la congelación de elementos individuales: válvulas en la cabeza del bloque, émbolo o aguja, que se utiliza en el atomizador de la boquilla. Todos los artículos deben ser retirados y limpiados. Si la limpieza no produce el resultado deseado, reemplácelo por uno nuevo.
Antes de iniciar la reparación del tractor T-40, es necesariorevise la línea de combustible para ver si hay obstrucciones y diagnostique la bomba. El estado del filtro de aire también puede afectar el arranque normal del motor. Con aire insuficiente, se obtiene una mezcla rica. Esto puede dar como resultado un funcionamiento inestable de la unidad de potencia, así como un mayor consumo de combustible a una potencia relativamente baja, lo que no es típico de un motor de este tipo.
Eje frontal
En el T-40, el eje delantero no es el últimopapel, especialmente al trabajar o conducir fuera de la carretera. En el T-40AM, es el líder, lo que aumenta significativamente la tracción, así como el nivel de habilidad de campo traviesa del equipo. Elementos principales de trabajo:
- reductor
- transferir caso;
- diferencial;
- suspensión;
- transferencia final.
En el T-40AM, el engranaje principal consta de dos engranajes, uno de los cuales es el líder y el segundo es impulsado.
El diferencial es necesario para poder girar las ruedas en ángulo (al superar baches o en curvas), así como a diferentes velocidades.
La caja de transferencia actúa como una especie de aglutinante entre las ruedas, así como la transmisión. Los mandos finales se instalan para reducir la velocidad.
Es muy importante recordar que en el caso de instalar ruedas con un diámetro bastante grande y con el eje delantero desacoplado, puede producirse el deslizamiento de las ruedas traseras.
