Reductor VAZ-2107: características técnicas

Como sabes, los coches se diferencianmanejar. Los hay completos, traseros y delanteros. Los primeros modelos de VAZ clásicas llegaron con tracción trasera. Y el "siete" no fue la excepción. A su vez, el dispositivo de tracción trasera incluye una caja de cambios. VAZ-2107 tiene un diseño similar del elemento, como en el "seis". Bueno, veamos para qué sirve este elemento y cómo funciona.

Característica y dispositivo

Esta unidad es una parte integral de cualquier vehículo de tracción trasera. El elemento incluye varios componentes:

• El engranaje principal.
• Diferencial.

La caja de cambios VAZ-2107 está organizada de manera bastante simple, por lo que es altamente confiable y fácil de mantener.

Además de los elementos principales, el mecanismo incluyeun par de engranajes, cuyo propósito principal es cambiar la magnitud del par. En cuanto al diferencial de eje transversal, sirve para distribuir el par a lo largo de los semiejes. Así, las ruedas pueden girar a diferentes velocidades angulares.

Principio de operación

En un automóvil VAZ-2107, el reductor de eje funcionalo mismo que en todos los demás coches con un diseño de conducción clásico. ¿Por qué clásico? La respuesta es simple: los primeros automóviles que se produjeron antes tenían una disposición de motor longitudinal. Así, primero fue el motor, luego la caja de cambios, el eje de la hélice y el elemento final de la cadena fue la caja de cambios trasera. El VAZ-2107 se basa en el mismo principio. Pero el siguiente modelo, el 2108, tiene un diseño de tracción delantera más moderno con un motor montado transversalmente. Se cree que dicho diseño es más seguro en términos de sacar el automóvil de un patinazo. Pero en este caso, todos los nodos se concentran en un solo lugar (es decir, en el compartimiento del motor). En el caso de los "siete", todos los elementos se distribuyen uniformemente por el cuerpo. Entonces, ¿cómo funciona la caja de cambios VAZ-2107?

La tarea principal del elemento es transmitir el parmomento sobre ruedas. A su vez, para que la fuerza del par alcance la caja de cambios, se utiliza una transmisión cardán. Está conectado directamente a la caja de cambios. El mando final tiene dientes con una determinada relación de transmisión. Así, la transmisión de par se realiza con un esfuerzo específico (a diferencia de la transmisión en la caja de cambios, este parámetro es estable). Lo único que regula este elemento es la velocidad angular de rotación de las ruedas motrices. Para ello se utiliza un diferencial. Gracias a él, el coche no patina en las curvas o el riesgo de una emergencia es cercano a cero. Los engranajes diferenciales funcionan de forma continua. En cuanto a los SUV, suelen tener una función de bloqueo. Por tanto, la velocidad angular de la rueda izquierda no difiere de la de la derecha. Esta es una característica muy útil para superar vados, imprimación húmeda y superficies arenosas. En el "siete" no hay función de bloqueo del diferencial. Si dicho automóvil se atasca, solo una de las ruedas motrices girará. Algunos automovilistas sueldan diferencial. Muy a menudo, esta técnica se utiliza enautomovilismo profesional para que sea más fácil derrapar el coche. Sin embargo, conducir vehículos civiles con el diferencial bloqueado permanentemente será bastante peligroso. También es posible un desgaste desigual del caucho. El diferencial permite reducir el desgaste de la banda de rodadura debido a la libre rotación de los semiejes. Las ruedas giran independientemente unas de otras.

Este principio de funcionamiento de la caja de cambios se implementa enla mayoría de los automóviles nacionales, incluidos los vehículos comerciales (por ejemplo, Gazelles). Este diagrama de dispositivo es uno de los más simples y confiables.

Aceite

Vale la pena señalar que la caja de cambios VAZ-2107, o más bien suel principio de funcionamiento se basa en el engranaje. En consecuencia, con rotación constante, habrá una producción significativa. Para aumentar el recurso, se vierte un aceite especial dentro de la caja de cambios. Forma una película delgada detrás de los dientes. En el "siete" puede utilizar aceite de transmisión espeso. Es genial no solo para la caja de cambios, sino también para el eje trasero. También tenga en cuenta que la grasa tiene una cierta vida útil. Los expertos recomiendan cambiar este fluido al menos una vez cada treinta mil kilómetros.

Características de los dientes

Como en la caja de cambios, aquíse utiliza un par de engranajes. El mecanismo de dirección VAZ-2107 no es una excepción. En el "siete", los engranajes de conducción y conducción están ubicados en un ángulo (es decir, no rectos, sino helicoidales). La característica principal del par es menos carga en los dientes, un funcionamiento suave y silencioso. El eje trasero de los "seis" y otros modelos clásicos de VAZ se organiza según el mismo principio.

Pero esta no es la única forma de implementar la transmisión final. Además, los siguientes tipos de engranajes se utilizan en las cajas de cambios traseras:

• Cilíndrico.
• Cónico.
• Engranaje de tornillo.

Si hablamos del mecanismo de dirección VAZ-2107, entoncesaquí el principio de funcionamiento se organiza en un par de gusanos. En cuanto a las propias cajas de cambios, también incluyen un engranaje hipoide. Aquí los engranajes, a diferencia del bisel, no se encuentran en el mismo plano.

Ajuste de la caja de cambios trasera VAZ-2107

Cambiar la relación de transmisión del mecanismo funcionarásolo si reemplaza completamente el engranaje principal e instala otro, con una relación diferente. Esta modificación puede aumentar el par del vehículo. Cuanto mayor sea la relación de transmisión, más empuje. Sin embargo, este parámetro afecta significativamente la velocidad. Si aumenta el par, será más difícil para el automóvil acelerar en el rango de cien kilómetros por hora o más. Pero desde el principio se moverá mucho más rápido.

Entonces, para hacer esta revisión, necesitadesmonte la caja de cambios después de verter aceite. Para hacer esto, necesita un orificio de visualización o un elevador. Primero, debe quitar el vástago de la caja de cambios del eje trasero VAZ-2107. A continuación, se quitan la brida y el engranaje impulsor con un anillo de ajuste. También aquí verá un elemento de sellado: un sello de aceite. Si el puente comienza a "sudar", examine cuidadosamente su estado. Si hay signos de desgaste, se debe reemplazar el sello de aceite. El siguiente paso es desmontar el diferencial y el piñón. Al reemplazar el par principal, puede cambiarproporción. Además, al reemplazar el mecanismo, se debe instalar una nueva manga espaciadora. Después de la instalación de nuevos elementos, el montaje se realiza en orden inverso. No olvide agregar aceite nuevo al puente.

¿Más alto o más bajo?

A menudo, los propietarios del clásico "Zhiguli" utilizanReemplazo del par principal como uno de los tipos de tuning de sus autos. ¿Qué caja de cambios poner en el VAZ-2107? Vale la pena elegir una relación de transmisión basada en la potencia del motor. Si coloca un par con una relación baja (para "Zhiguli" el parámetro máximo es 3.9), será más fácil para el automóvil acelerar a la velocidad máxima. Pero en el rango de 0 a 100 kilómetros por hora, perderá un tiempo de aceleración significativo.

Si el motor no ha sido modificado, es mejorinstale una caja de cambios con una relación de "4,4". El coche acelerará más rápido a cien kilómetros por hora, pero no superará esta velocidad o lo recogerá muy lentamente. Por lo tanto, ajustar las relaciones de transmisión de la caja de cambios no es la única modificación del "siete". Además, será necesario modificar el motor en sí.

Imprecisiones

También debe tenerse en cuenta que cambiar el principalel vapor conduce a errores en las lecturas del velocímetro, que recopilará información de acuerdo con el antiguo principio. Los datos pueden variar del 5 al 20 por ciento. Y esto se aplica tanto al odómetro como al velocímetro. Por ejemplo, un automóvil se mueve a una velocidad de 80 kilómetros por hora, pero en el panel de instrumentos la flecha muestra 65-70. Por lo tanto, para una medición más precisa de la dinámica de la aceleración, se utiliza un velocímetro GPS.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es la caja de cambios del eje trasero. Como ves, se trata de un elemento bastante sencillo, cuya esencia es transmitir el par con un cierto esfuerzo.