Η μονάδα προστασίας κινητήρα χρησιμοποιείται για προστασίαη περιέλιξη από βραχυκύκλωμα, η υπερφόρτωση και επίσης όταν μία από τις τρεις φάσεις της αλυσίδας εφοδιασμού έχει σπάσει. Η τελευταία κατάσταση προκύπτει όταν αποτυγχάνεται ο εξοπλισμός μεταγωγής ή σπάσει η ακεραιότητα του καλωδίου που συνδέει τον κινητήρα του βορίου με το κύκλωμα του ρελέ.
Διορισμός
Ένα αυτόματο προστατευτικό μοτέρ είναι ο πρώτος σύνδεσμος μέσαδικτύου κινητήρα. Περαιτέρω, τοποθετείται ένας ηλεκτρομαγνητικός εκκινητήρας, μετά τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί επιπλέον ένας θερμικός ηλεκτρονόμος. Τα σύγχρονα μοντέλα έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίζουν το ρεύμα αποκοπής.
Οι πιο συχνά θεωρούμενοι τύποι χρήσης αυτομάτωνγια την προστασία τριφασικών κινητήρων. Κάθε τύλιξη προσκολλάται στην επαφή του, αλλά η συσκευή σβήνει σε όλες τις φάσεις. Αυτή η αρχή λειτουργίας διακρίνει τη συσκευή από τους διακόπτες τύπου Β και C. Οι κινητήρες υψηλών ταχυτήτων ξεκινούν υπό φορτίο κάτω από σοβαρές συνθήκες. Στην περίπτωση αυτή, το ρεύμα εκκίνησης συχνά υπερβαίνει την ονομαστική τιμή έως και 6 φορές. Οι συμβατικοί διακόπτες θα λειτουργούν αμέσως και το αυτόματο θα κλείσει μόνο μετά από μια σταθερή αύξηση της έντασης.
Παράμετροι ηλεκτρικών συσκευών
Η επιλογή της προστασίας κινητήρα ξεκινά με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Ρεύμα λειτουργίας κινητήρα.
- Η τιμή της τάσης τροφοδοσίας.
- Αριθμός περιελίξεων.
- Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η ικανότηταδιακόπτη αποσυνδέστε το ρεύμα βραχυκυκλώματος. Στις συμβατικές μηχανές δεν υπερβαίνει τα 6 kA, στις τελευταίες εκδόσεις υπερβαίνει τα 50 kA. Ο χρόνος απόκρισης λαμβάνεται υπόψη: επιλεκτικός - έως 1 s, κανονικός - έως 0,1 s, υψηλή ταχύτητα - όχι περισσότερο από 0,005 s.
- Συνολικές διαστάσεις. Τα περισσότερα μηχανήματα συνδέονται με το δίκτυο μέσω ενός λεωφορείου σταθερής γραμμής. Συχνά είναι προβληματικό να εισάγετε τον πρώτο διαθέσιμο διακόπτη ενός άλλου σχεδίου.
- Τύπος μηχανισμού απελευθέρωσης: η δυνατότητα θερμικής και ηλεκτρομαγνητικής προστασίας.
Προειδοποίηση για δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε όχι μόνο τι προστατευτικές λειτουργίεςεκτελεί μια αυτόματη προστασία κινητήρα, αλλά επίσης λαμβάνει υπόψη τις τεχνικές αποχρώσεις του συνδεδεμένου ηλεκτρικού κυκλώματος. Σε περίπτωση χρήσης κινητήρων υψηλής ταχύτητας, ενδέχεται να παρουσιαστούν δυσλειτουργίες όταν ένα ελαφρώς υπερρευστό ρέει μέσω μίας επαφής του ρελέ μεταγωγής. Μετά από μια μακρά λειτουργία, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την αποτυχία μιας περιέλιξης. Θα χρειαστεί ένας πιο ευαίσθητος διακόπτης, ικανός να σπάσει το κύκλωμα όταν το καλώδιο θερμαίνεται.
Μερικοί κινητήρες είναι κρίσιμοι για βραχυπρόθεσματην απώλεια μιας από τις φάσεις της διατροφής. Ακόμη και αν χρησιμοποιείτε αυτόματο προστατευτικό μοτέρ και θερμική προστασία, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μοντέλα που απενεργοποιούνται όταν η τάση τροφοδοσίας χάνεται σε μία από τις επαφές. Συνεπώς, τέτοιες συσκευές έχουν πιο πολύπλοκο σχεδιασμό, γεγονός που επηρεάζει το κόστος τους. Οι κατασκευαστές δεν συνιστούν έντονα τη σύνδεση πολλών κυκλωμάτων ισχύος σε μία συσκευή.
Πρόσθετες ιδιότητες του εξοπλισμού μεταγωγής
Η μονάδα προστασίας κινητήρα είναι σχεδιασμένη για λειτουργία σεένα ορισμένο εύρος θερμοκρασιών περιβάλλοντος. Μετά την υπέρβαση του μέγιστου ορίου που ορίζει ο κατασκευαστής, μπορεί να συμβούν ψευδείς συναγερμοί. Εάν ο διακόπτης τεθεί σε ένα μέρος που είναι πολύ κρύο, δεν θα κλείσει την κατάλληλη στιγμή. Συνεπώς, εάν είναι απαραίτητο, οι εγκαταστάτες θα παρέχουν την κατάλληλη τεχνική αποζημίωση.
Μπορεί να υπάρχουν καταστάσεις στο χώρο εργασίας ότανΤο ίδιο το μηχάνημα είναι εκτός λειτουργίας και τα υπόλοιπα στοιχεία παραμένουν επισκευάσιμα. Σε ορισμένα μοντέλα παρέχεται η λειτουργία προστασίας στην πρόσοψη του διακόπτη. Πρόκειται για ένα προσωρινό μέτρο πριν από την εγκατάσταση μιας νέας συσκευής, προκειμένου να διασφαλιστεί η συνεχής παράδοση των προϊόντων. Ωστόσο, υπάρχει ο κίνδυνος να καταστραφεί ένα ακριβό στοιχείο - ο κινητήρας.
