Το ποδήλατο "Ural" γεννήθηκε το 1965έτος στην πόλη Perm. Εκείνη την εποχή, με την προσωπική μεταφορά στη χώρα ήταν λίγο περισσότερο από αγχωτικό. Σε πολλές πόλεις, ακόμη και μεγάλες, φορτία εντός του οικισμού συχνά παρέχονταν σε καρότσια, οι ιδιοκτήτες μοτοσικλετών θεωρούνταν πλούσιοι και οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων θεωρούνταν ως κάτοικοι του ουρανού.
Ποδήλατο "Ural" ήταν σχεδόν σε κάθε οικογένεια.Εξυπηρέτησε όχι μόνο το ταξίδι. Πολλά αγόρια με το ποδήλατο εντάχθηκαν στην τεχνική. Στην αυλή ξεκίνησε ακόμη ένα είδος ανταγωνισμού - που θα τεθεί σε σίδηρο φίλο του πιο καλλιτεχνικό τροχό ή ένα μαλακό κάθισμα, ρυθμίζεται η καστάνια στο πίσω μέρος του ένα πιρούνι ή ένα προβολέα με γεννήτρια λειτουργεί με την περιστροφή του τροχού, ο οποίος είναι πιο επιδέξια σωστό «οκτώ», σφίγγοντας τις ακτίνες του κλειδιού. Ο καθένας ήξερε πώς να αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του ποδηλάτου σχεδόν με τα μάτια μου κλειστά, και χωρίς επιτήρηση στο διάδρομο μεταφοράς της διπλανής πόρτας θα βρεθούν σχεδόν βέβαιο ότι χωρίς πηνία, τα οποία δεν έχουν υποστεί στρίψιμο από ανάγκη, αλλά απλώς από την αναστάτωση, αλλά «μόνο στην περίπτωση».
Και να μην πω ότι δεν υπάρχουν άλλες μάρκες ποδηλάτωνήταν. Υπήρχαν, φυσικά, αλλά για κάποιο λόγο η μοτοσικλέτα Ural αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο δημοφιλής και αξέχαστη. Εδώ, πιθανότατα, έπαιξε ρόλο ένας σύνθετος λόγος: τόσο η μαζική παραγωγή όσο και η επιτυχία του σχεδίου, και μια αρκετά αποδεκτή τιμή. Το ποδήλατο "Ural" ήταν απλό και αξιόπιστο, όπως και η εποχή που συμβόλιζε.
Το μικρό κορίτσι κυνηγούσε τους "μεγάλους", ούτε κανΦτάνοντας από τη σέλα της μοτοσικλέτας στα πετάλια. Για το λόγο αυτό, τα εγκατεστημένα μαλακά καθίσματα αποδείχθηκαν ανεξιχνίαστα, παραμένοντας μόνο επιβεβαίωση της υψηλής κοινωνικής θέσης του ιδιοκτήτη στην ιεραρχία της αυλής. Τα ποδήλατα Salute και Kama, τα οποία άρχισαν να παράγονται αργότερα, είχαν ένα κάθισμα και ένα τιμόνι με ρυθμιζόμενο ύψος (για λόγους δικαιοσύνης: τα ποδήλατα Ural είχαν επίσης ρυθμιζόμενο κάθισμα και τιμόνι, αλλά το ύψος ήταν πολύ μικρότερο) δεν χρησιμοποιούνται: οι τροχοί είναι μικρές, δεν μπορεί να αναπτυχθεί υψηλή ταχύτητα.
Ειδικά αν η απόσταση μεταξύ των στάσεων ήτανμικρό, και η διαδρομή - τύλιγμα. Και δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικό: ποιο αυτοσεβαστικό αγόρι δεν μπορούσε παρά να δώσει το καλύτερο δυνατό για να αποδείξει ότι δεν είναι ασθενέστερος από τους άλλους; Όπου ο ογκώδης λεωφορείο κερδίζει αργά ταχύτητα, επιβραδύνοντας στις διασταυρώσεις και τις στροφές, οι γρήγοροι ποδηλάτες διαχειρίζονται με τη βοήθεια της φιλοδοξίας και της εφηβικής επιμονής να αναιρούν τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα βενζίνης.
Ακολούθησαν τα μοτοποδήλατα και η εποχή των ποδηλάτωνσταδιακά άρχισε να μειώνεται. Ένα μοτοποδήλατο είναι ταχύτερο, πιο δύσκολο και πιο ενδιαφέρον. Ωστόσο, με την έναρξη της τρίτης χιλιετίας, συνέβη ένα εκπληκτικό πράγμα: επέστρεψε το ενδιαφέρον για το ποδήλατο. Μόνο σε ποιοτικά νέο επίπεδο. Τώρα είναι η δοκιμή ποδηλάτων και ο χορός με ποδήλατα. Και η τεχνική δεν είναι η ίδια. Το κλασικό "Ural", ο τιμημένος γέρος, έχει φύγει. Τώρα για τις άλλες απαιτήσεις ποδηλάτου. Άλλα υλικά, άλλες μορφές και γραμμές. Η παλιά μάρκα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό "Ουράλ".
